特斯拉銷量減半，法務(wù)部狗急跳墻？

特斯拉又出事兒了。最近，深圳一個(gè)特斯拉車主上車后遭遇車子黑屏、自己被困在車內(nèi)無法下車的窘境，他在深圳大太陽直射的車?yán)锎袅耸喾昼?，已經(jīng)“基本接近窒息” ，幸好附近有人發(fā)現(xiàn)他在求救，砸碎玻璃救了他一命。對(duì)此，特斯拉方面也承認(rèn) ，這車的電池出了點(diǎn)兒?jiǎn)栴} 。

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特斯拉出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，今年這是第幾次已經(jīng)數(shù)不清了，大家也都見怪不怪，但對(duì)于特斯拉來說，在這個(gè)時(shí)候出事，恐怕多少有些尷尬，因?yàn)榫驮趲滋烨?，他們剛剛在多個(gè)社交網(wǎng)站和資訊平臺(tái)開通了“特斯拉法務(wù)部”的賬號(hào) ，來打擊抹黑自己的無良媒體，維護(hù)自己的合法權(quán)益。
特斯拉法務(wù)部注冊(cè)以后，至今還沒有發(fā)布過內(nèi)容，但戰(zhàn)斗已經(jīng)打響。他們發(fā)私信警告了很多自己認(rèn)為的侵權(quán)媒體和個(gè)人，隨后，特斯拉官微把6家***認(rèn)錯(cuò)道歉的聲明掛出來示眾。

【特斯拉銷量減半，法務(wù)部狗急跳墻？】
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查看這6個(gè)認(rèn)錯(cuò)的***的侵權(quán)內(nèi)容，確實(shí)有夸大虛假的部分，不過這并不代表民間所有對(duì)特斯拉的負(fù)面內(nèi)容都沒有事實(shí)依據(jù) ，也有創(chuàng)作者是從數(shù)據(jù)和事實(shí)角度進(jìn)行分析、不肯對(duì)特斯拉法務(wù)部低頭的，比如在某資訊平臺(tái)擁有上萬粉絲的博主，就擺出了要和特斯拉正面對(duì)抗的架勢(shì) ，特斯拉法務(wù)部給他留言，說“互聯(lián)網(wǎng)不是法外之地” ，博主回復(fù)：都是懂法的，咱就來過過招吧。這兩家后續(xù)要怎么通過法律過招，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間來施展。
為法務(wù)部設(shè)立專門發(fā)聲途徑，是特斯拉要通過法律手段堅(jiān)決維護(hù)自身聲譽(yù)的一個(gè)信號(hào) ，這樣的方式還是非常新穎的，因?yàn)榇饲皫缀鯖]有品牌這樣做，頻繁發(fā)生的車輛事故和變差的社會(huì)評(píng)價(jià)應(yīng)該是重要原因之一。

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在我們普通人看來，應(yīng)對(duì)這種質(zhì)量問題和公共信任危機(jī) ，正常做法是去做好品控，這是一個(gè)根本措施，然后去傾聽公眾的不滿和意見，慢慢地扭轉(zhuǎn)不利處境。但特斯拉的選擇從來與眾不同，他們幾乎從來沒有承認(rèn)過自己的車在技術(shù)上有硬傷，全是車主的操作有問題，老是犯要?jiǎng)x車卻踩了油門的問題，要么就是中國(guó)的電網(wǎng)不好，我們特斯拉又有什么壞心眼兒呢？都是那些想訛人的車主和無良的媒體抹黑！
客觀來說，特斯拉受到的關(guān)注確實(shí)是過度的，幾乎每一次特斯拉出現(xiàn)疑似的質(zhì)量問題和消費(fèi)糾紛，都會(huì)被媒體拿來大肆報(bào)道，一報(bào)道就要上熱搜。而且這種消息爆出來以后，不管最后證明是車有問題，還是車主有鬼，特斯拉在路人心里的印象都多少會(huì)受到影響，這樣的例子多了，日子當(dāng)然很不好過。

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不過在敗給流量之前，特斯拉也享受過好聲譽(yù)的流量帶來的紅利啊。以前，在很多人看來，特斯拉就是自動(dòng)駕駛、先進(jìn)、黑科技的代名詞，可事實(shí)是，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)在業(yè)內(nèi)并非頂尖，谷歌旗下的Waymo是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，通用公司旗下的Cruise ，還有AutoX等這些企業(yè) ，它們?cè)诿绹?guó)的平均接管里程都要比特斯拉高太多太多，技術(shù)上也更為先進(jìn) 。
特斯拉之所以看起來強(qiáng)勢(shì) ，是因?yàn)樗麄兏矣诎焉胁怀墒斓募夹g(shù)廣泛應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn) ，由此擁有了在不同地區(qū)不同路況情境下最全最多的數(shù)據(jù) ，然后再利用這些數(shù)據(jù)提高自動(dòng)駕駛的性能。再加上他們流量偶像一樣的總裁馬斯克，讓特斯拉成了消費(fèi)者心里的首選。

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概念先進(jìn) ，廣告優(yōu)秀，特斯拉已經(jīng)占據(jù)先機(jī) ，可惜一來特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量并不過硬，而且在出現(xiàn)事故之后對(duì)公眾的回應(yīng)也沒有起到熄火的作用，反而還在拱火，所以遭到了流量的反噬。
目前，特斯拉汽車在中國(guó)的銷量下跌得厲害， 4月份在華零售量為25845輛，相比于3月的35478輛，減少了27.15% ，其中還包含出口海外的14174輛新車，如果去掉這些，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量實(shí)際上只有11671輛。而5月份的銷量相比4月份，竟然又減少了將近一半。自己不爭(zhēng)氣，再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)力追趕，特斯拉占全球市場(chǎng)的份額一再下降，今年3月的占比是29% ， 4月份僅有11% ，這可能是該公司自2019年1月以來占有率最低的一個(gè)月。

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