關(guān)于自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型孰優(yōu)孰劣的爭執(zhí)從很早前就一直在進(jìn)行著，并且由于它們各自都有自己的明顯優(yōu)勢所以看樣子是很難直接分出一個(gè)高下的 。不過在自動(dòng)變速箱中存在著這么一個(gè)“異類”，它兼具了自動(dòng)擋和部分手動(dòng)擋的部分特點(diǎn)，可以說是適應(yīng)性最強(qiáng)的一種 。那么這個(gè)自動(dòng)擋里的“手自一體”，你真的會(huì)用么？又有多少人沒有真正用過它的手動(dòng)模式？

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開過普通自動(dòng)擋車型的朋友想必都清楚 ， 這樣的車其變速箱上是沒有傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型上的那種數(shù)字擋位的，而是采用“P、R、N、D”為基礎(chǔ)的字母標(biāo)識出的幾個(gè)功能性擋位，而帶有手自一體的變速箱通常情況下會(huì)多出一個(gè)M擋 ， 切入之后就切換到了變速箱的手動(dòng)模式，此時(shí)駕駛者可以通過“+、-”擋來手動(dòng)調(diào)節(jié)變速器具體擋位的高低，和手動(dòng)擋車型在行駛中的擋位升降操作方法類似 ， 但是并不需要去踩離合器踏板 。

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在使用手自一體變速箱的手動(dòng)模式時(shí)還有兩點(diǎn)需要注意，一個(gè)就是車型不同的話，其手自一體變速箱的具體切換手動(dòng)駕駛模式以及擋位的升降操作可能會(huì)有一些差別 ， 比如說有的會(huì)把“+、-”擋做成對應(yīng)的按鍵并設(shè)置在擋把頂端；另外一個(gè)就是在如果在當(dāng)前車輛行駛狀況下該擋位不能成功掛進(jìn)，對應(yīng)的手動(dòng)操作也會(huì)被無效化 。

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【手自一體手動(dòng)模式和手動(dòng)擋的區(qū)別 自動(dòng)手動(dòng)擋一體怎么開】最后再來簡單的說一說，那些情況比較適合切換到手動(dòng)模式，其一就是在駕駛車輛上陡坡的時(shí)候，此時(shí)想要發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)比較強(qiáng)的牽引力爬坡更加有力的話，便可以切換到手動(dòng)模式把擋位直接調(diào)到低擋；其二就是在下坡的時(shí)候同樣可以切換到手動(dòng)模式然后借助低擋狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)對車輛起到的“反拖力”來輔助控制車輛下坡的速度 ， 從而減輕剎車壓力；其三就是想要提升車輛運(yùn)動(dòng)性以及想要體驗(yàn)駕控樂趣的時(shí)候也可以切換到手動(dòng)模式來增強(qiáng)“人車交流感” 。

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