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從車輛的操作手段方面來分，分為自動擋和手動擋，然而現(xiàn)在大部分的人都會選擇使用自動擋駕駛，不僅看起來高檔大氣，最為重要的是它要比手動擋的要更好駕駛一些 ， 不用頻繁的切換擋位，特別是在一些擁擠的路段，就可以明顯的體現(xiàn)出來自動擋的優(yōu)勢 ， 現(xiàn)在市場上的汽車有很多都是手自一體的，當然這個與手動擋還是有一定的差別，自動擋車的“手自一體” ， 你會用么？多少人沒用過手動模式？

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手自一體其實就是在自動擋中加入了手動的模式，但在操作的時候并不像專業(yè)的手動擋一樣一直操作，只是可以讓一些車主體驗體驗手動擋的操作方式，但是很多人就覺得我有自動擋為什么要使用手動模式，經(jīng)常都會將這個模式當成擺設(shè)一樣，但這個模式在某些路況下體現(xiàn)的優(yōu)勢是非常明顯的 。

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在爬比較陡峭的坡時 ， 很多人都喜歡掛S擋爬上去，但是在這個過程中也不是特別的順暢 ， 雖然轉(zhuǎn)速起來了，但只有空憑的發(fā)動機的轉(zhuǎn)響，爬坡還是很費力的，若在此時將車輛的擋位換為M擋來進行爬坡的話，這樣爬起來就十分順暢 。

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【自動擋 手自一體的區(qū)別 自動擋手動擋手自一體什么區(qū)別】還有一種就是在限速很頻繁的道路 ， 一會兒在這條路上是限速50千米一小時，一會兒在那條路上有時限速30千米一小時，若此時一直將車輛的擋位掛在N擋，車輛就會不停地在3 ， 4擋切來切去，非常耗油，這時可以直接將模式切換到手動模式 ， 自動調(diào)節(jié)3，4擋的擋位，這樣才可以讓發(fā)動機更好地適應(yīng) 。

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最后一種情況就是溜車，在走下坡面的道路時，經(jīng)常會發(fā)生溜車的現(xiàn)象 ， 用自動擋只好在坡道前先停車 ， 再緩緩加油讓車慢慢溜下去，十分麻煩，若是用手動模式，車輛的擋速緩緩減慢，車輛在滑行的時候也可以保持充足的動力 。

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