根據官方數據 ， 2021年5月 ， 比亞迪銷售新車45176輛 ， 同比增長45.3%；新能源汽車銷量為31681輛 ， 同比增長198.8% ， 銷售成績亮眼 。 其中 ， 漢車型當月銷量高至8214輛 ， 累計銷量逾8萬輛 ， 是比亞迪銷量的主力軍 。 以往提到國產車 ， 多數人通常會和低端車聯系起來 ， 然而比亞迪的市場數據刷新了我們的這一認知 。

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比亞迪漢官方指導價21.98萬元-27.95萬元 ， 可以說名副其實的20萬元級別車型 ， 自去年上市至今 ， 熱度不減 ， 累計銷量已突破8萬 ， 這樣的銷售數據不難看出國人對于消費20萬元級別國產車型的思想變化 。 目前比亞迪擁有王朝和e網兩大銷售網絡 。 秦、漢、唐、宋、元 ， 搭載具有獨家領先技術的汽車產品被迭代推出 ， 深度改變了中國汽車市場的產品業態 ， 提高了自主品牌的產品力 ， 并得到消費者的廣泛認可 。
同時 ， 對比比亞迪漢和其他品牌車企的車型熱度 ， 通過2020年的百度指數發現 ， 比亞迪漢的百度搜索指數 ， 在同級別新能源車產品中遙遙領先 。

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單車均價將高達15.17萬元品牌向上的力量
比亞迪從2003年進軍汽車行業到如今十幾年時間 ， 每一步都切切實實的增加消費者對于它的好印象 。 “國內唯一一家掌握三電核心技術的新能源汽車企業”“掌握了約32000項專利 ， 數量居國內第一”“第一百萬輛新能源車下線”“唐EV出口挪威”“高考文綜大題中的甲企業” ， 每一個比亞迪的重要節點 ， 都是品牌向上的一大步 ， 這也潛移默化的在消費者印象中加分 。
掌握好核心技術 ， 國產車品質提升是順理成章的事情 。 中國汽車品牌形象已今非昔比 。 國信證券根據乘聯會口徑進行測算 ， 2020年長城汽車的單車均價為12.28萬元 ， 長安汽車的單車均價為10.14萬元 ， 比亞迪則為13.52萬元 。 另外 ， 根據國信證券測算 ， 比亞迪乘用車的單車均價2021年有望達到15.17萬元 ， 已經基本追平國內最暢銷的車企品牌大眾汽車 。 在品牌向上的道路上 ， 比亞迪無疑是佼佼者 。

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車型結構不斷優化“國產高端”不只是口號
從現有的產品結構來看 ， 比亞迪在售車型有25款 ， 不同配置的產品達52款 ， 其中售價在20萬以上的車型有6款 ， 在售產品有15款 。 而且 ， 售價最高的比亞迪唐（新能源）已高達34萬元 。 由此可見 ， 比亞迪產品類型豐富 ， 產品架構多元化 ， 同時不斷開拓高端產品市場 ， 提供給消費者多樣選擇 。
據悉 ， 比亞迪年底將發布高端品牌 ， 首款車型預計明年亮相 ， 售價在50-80萬元 。 新的高端品牌及車型發布 ， 勢必會提高比亞迪品牌高端化水平 ， 進一步實現品牌價值的提升 。
【刷新認知比亞迪單車均價將高達15.17萬元】比亞迪在品牌向上的道路上的每一步相信大家有目共睹 ， 技術創新領域的突出成就為汽車品質提供有力保證 ， 品質的提升又為重高端車型的研發奠定基礎 ， 在這樣的良性循環下 ， 比亞迪品牌的車型結構越來越合理 ， 中高端車型也能夠越來越多的獲得消費者的肯定 。 由此 ， 我們總把國產車和低端車聯想在一起的認知該有所改變了 。

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