近日 ， 比亞迪在交流會中稱：比亞迪已經(jīng)停止燃油車規(guī)劃 ， 將全面電動化 ， 去年燃油車銷量23萬輛 ， 今年預(yù)計在15萬輛 ， 最快明年實現(xiàn)電動汽車對燃油車的全面替代 ， 具體要看DM-I月產(chǎn)能情況 ， DMI月產(chǎn)能8萬輛、月出貨4萬輛即可實現(xiàn)全面替代 。

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比亞迪燃油車電動化早已穩(wěn)步推進
2015年前后 ， 比亞迪壯士斷腕 ， 先后停產(chǎn)十余款燃油車 ， 之后 ， 在售燃油車僅剩五款：F3、秦、唐、宋、元 。 2018年 ， 比亞迪停產(chǎn)元燃油；2020年 ， 停產(chǎn)唐燃油；2021年初 ， 秦、秦PRO燃油也進入停產(chǎn)清庫存狀態(tài) 。 目前正常在售燃油車僅有一款宋 。
燃油車電動化是大趨勢 ， 但對傳統(tǒng)車企來講 ， 過于冒進具有較大風險 。 比亞迪近五年來循序漸進 ， 燃油車銷量逐漸走低 ， 新能源汽車銷量逐漸走高 ， 總銷量一直保持穩(wěn)定 ， 完美實現(xiàn)左右手互換 。
從比亞迪交流會議紀要設(shè)定的目標也可以看出 ， DM-I出貨量4萬套 ， 已經(jīng)和比亞迪一直以來的總銷量基本相當 ， 相當于用DM-I全面替換燃油車 ， 再通過插電混動和純電動汽車共同做增量 。

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宋燃油全面替代還需要時間
宋燃油近幾年一直保持月均銷量過萬的水平 ， 算比亞迪燃油車的唯一爆款車型 。 目前 ， 宋燃油包括宋、宋PRO、宋PLUS三代車型 ， 價格從7萬元左右一直到15萬元左右 。
比亞迪目前推出的宋PLUSDM-I ， 售價15-17萬元 ， 超出宋系列三燃油車型的價格范圍已 ， 暫時來看 ， 對宋PLUS燃油版略有影響 ， 但是對宋和宋PRO燃油版的影響并不大 。
4月份的上海車展 ， 比亞迪推出了宋PRODM-I ， 明顯是宋PLUSDM-I的下沉產(chǎn)品 ， 預(yù)計價格在11-15萬元 ， 將會漸進式替代宋PLUS燃油版 ， 并小幅替代宋PRO燃油版 。
一旦DM-I產(chǎn)能足夠 ， 相信比亞迪還會推出價格低至8-11萬元的宋DM-I ， 價格8-11萬元的秦PRO ， 甚至不排除會推出價格6-8萬元的新一代F3DM-I ， 到這個時候 ， 比亞迪必將全面停售燃油車 。

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寫在最后：
自2003年比亞迪汽車成立 ， 經(jīng)歷了個階段：第一階段為2003-2008年 ， 是燃油車和整車技術(shù)累積階段；第二階段為2008-2013年 ， 是新能源汽車探索階段；第三階段為2013-2020年 ， 是新能源汽車市場培育階段；第四階段自2021年開始 ， 是燃油車全面替代和新能源汽車高速發(fā)展階段 。
十年磨一劍的漢 ， 一經(jīng)出鞘就安天下 ， 始終牢牢占據(jù)新能源豪華車型銷量第一的寶座 ， 無論BBA還是特斯拉、蔚來的豪華車型均無法撼動 。
【燃油車最早明年停售，比亞迪將全面電動化！插電混動產(chǎn)能將成關(guān)鍵】歷經(jīng)近二十年、無數(shù)次優(yōu)化的DM-I則更加驚人 ， 上市首月訂單破3萬 ， 次月訂單破7萬 ， 目前訂單已經(jīng)破12萬輛 ， 來勢洶洶 ， 比起燃油車也不遑多讓 ， 一副誓將顛覆燃油車的勢頭 。

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