特斯拉噩夢來了,“蔚來ET7”正式進(jìn)入量產(chǎn)階段,多種黑科技附體!

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【特斯拉噩夢來了,“蔚來ET7”正式進(jìn)入量產(chǎn)階段,多種黑科技附體!】在新能源汽車領(lǐng)域里 , 特斯拉擁有著絕對的霸主地位 , 即便市面上如此眾多的新能源汽車 , 都沒有辦法與之形成對抗 , 知道“蔚來”汽車的到來 。 據(jù)悉 , 旗下的全新一代“蔚來ET7”的驗(yàn)證樣車正式下線 , 這也就意味著 , 這款車即將進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段 。 如此一來 , 特斯拉的壟斷地位可能要就此打破了 , 而網(wǎng)友們也將這款車稱之為“中國版特斯拉”!其實(shí)這款車是旗下的第四款車型 , 但不同于之前的SUV版本 , 這款車采用了全新的式X-Bar設(shè)計(jì)語言 , 比起其它三款車 , 這種設(shè)計(jì)理念要更加的前衛(wèi) , 特別是能夠很好的將線條和區(qū)域化結(jié)構(gòu)融合在一起 。 比起特斯拉也是優(yōu)勢明顯!
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從它的外觀上看 , 這款車在全新設(shè)計(jì)理念的映襯下顯得格外的硬朗與野性 , 當(dāng)然在融為線條的結(jié)合下又能彰顯出高貴感!整個(gè)機(jī)蓋呈現(xiàn)出一種U字形的設(shè)計(jì) , 連同它的前臉與前包圍 , 連貫而又充滿力量 。 兩條縫隙式的燈帶構(gòu)成了它的大燈 , 效果方面完全不遜色同級(jí)別 。 整個(gè)前包圍的設(shè)計(jì)更加的簡單大方!側(cè)面上 , 柔美的線條貫穿于整個(gè)車身 , 配備了20寸的多幅式輪轂也增添了許多運(yùn)動(dòng)的氣息 。 腰線與尾燈則結(jié)合在一起 。 車尾采用了一種掀背式的設(shè)計(jì) , 無處不彰顯出精致與豪華感 。 
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可以說特斯拉的內(nèi)飾算是個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品 , 但是這款車比特斯拉還有夢幻 , 準(zhǔn)確地講是多了幾分的生活感!全車采用了灰色以及乳白色的雙色結(jié)構(gòu) , 帶有北歐的簡約風(fēng) 。 牽扯很難見到大量的物理按鍵 , 那是因?yàn)榛旧洗蟛糠值墓δ芏技性谥锌仄恋南到y(tǒng)內(nèi)部 , 便捷性稍差 , 當(dāng)然了 , 這就是未來的趨勢 。 雙幅式的方向盤 , 加上蔚來鍍鉻的LOGO鑲嵌 , 更會(huì)有一種沃爾沃的脫俗感!全車采用了兩塊屏幕 , 其中中控屏的尺寸更大 。 全車還配備了智能語音喚醒系統(tǒng) , 即便不用操作 , 也能夠完成對于車的控制 。 
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座椅方面 , 蔚來給這款車采用了一種環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì) , 這樣設(shè)計(jì)的最大好處就是帶來寬闊的縱向及橫向空間 。 特別是Karuun可再生藤木將IP面板完美包裹 , 這種操作可比特斯拉強(qiáng)太多了 , 能有這樣大膽且未來感十足操作的 , 也就知道蔚來汽車了 。 
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動(dòng)力方面 , 這款車將會(huì)采用前永磁同步、后交流異步電機(jī)的四驅(qū)版本 , 其中它的綜合馬力為653匹馬力 , 峰值扭矩達(dá)到了850N·m , 3.9秒就可完成破百 , 這樣的成績其實(shí)已經(jīng)能夠說明問題了 。 續(xù)航方面因?yàn)殡姵亟M的不同分為500和700km 。 而且蔚來為了提升這款車的舒適性 , 全系標(biāo)配了空氣懸掛以及CDC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)阻尼技術(shù) , 通過高精度地圖和傳感器提前預(yù)判路面顛簸 , 所以在平穩(wěn)性方面完全可以與高鐵相媲美!
目前首批驗(yàn)證樣車正式下線 , 這也就意味著距離量產(chǎn)版的時(shí)間越來越近了 , 那么問題來了 , 你們認(rèn)為這款車會(huì)顛覆特斯拉么?歡迎小伙伴們發(fā)表你們的意見!
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