目前 ， 奔馳在售純電動車型有4款 ， 分別是EQA、EQB、EQC和EQS 。 其中 ， EQA和EQB基于燃油前驅車MFA平臺 ， EQC基于燃油后驅車MRA平臺 。 剛上市的EQS ， 才是奔馳第一款完全從零開發(fā)的純電動車——基于純電動EVA平臺 。
2022年上市的EQE ， 將是EVA平臺的第二款量產車型 。
▍好消息與壞消息
時間回到2020年10月 ， 根據(jù)戴姆勒的計劃 ， 奔馳將分三個階段陸續(xù)推出純電動車產品 。

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▲發(fā)布于2020年10月的梅賽德斯-奔馳電動車產品計劃
【未來奔馳什么樣作者 | 馬赫編輯 | ...|終于等來第一款從零開發(fā)的奔馳純電動車，它來晚了嗎】第一階段稱為柔性動力系統(tǒng)結構 。 改造現(xiàn)有燃油車型平臺 ， 打造3款純電車型 ， 按推出時間先后排序分別為EQC、EQA和EQB 。 隨著2021年11月EQA、EQB上市 ， 此階段目標已完成 。
第二階段是大型車專用電動平臺（EVA） 。 此平臺將打造4款車型 ， 分別是已上市銷售的EQS ， 已發(fā)布并將于2022年上市的EQE ， 以及還未發(fā)布的EQSSUV和EQESUV 。 此階段的車型開發(fā)工作已完成大半 。
第三階段是緊湊型與中型車專用電動平臺（MMA） 。 或將打造5款車型 ， 計劃于2024年起陸續(xù)投放 。 根據(jù)奔馳產品策略推測 ， 應該分別為2款轎車——緊湊級EQA和中級轎車EQC；3款SUV——緊湊級EQASUV、EQBSUV和中級EQCSUV 。
當然 ， 在電動平臺技術成熟后 ， 也可能會基于此推出更多車型 ， 以占領細分市場 。

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▲截至2021年12月 ， 根據(jù)梅賽德斯-奔馳電動車產品計劃已發(fā)布/上市的車型共5款
2021年夏 ， 奔馳電動化戰(zhàn)略再次進行更新 ， 提出繼MMA之后的平臺規(guī)劃 。 2024年后 ， 中大型車專用電動平臺（EVA）將更新為MB．EA平臺 ， 新平臺將重點發(fā)展可擴展的模塊化系統(tǒng) 。
總體上來看 ， 未來幾年奔馳品牌的電動化戰(zhàn)略可分為以下幾步 。
1．緊湊型與中型車 ， 燃油平臺改純電 ， 已完成 。
2．中大型車 ， 全新純電平臺 ， 進行中 。
3．緊湊型與中型車 ， 全新純電平臺 ， 2024年 。
4．中大型車 ， 純電平臺再次更新?lián)Q代 ， 2025年后 。
奔馳品牌的平臺發(fā)展路線足夠清晰 ， 也在按時按計劃推進 ， 接下來最大考驗是市場反饋 。 壞消息是 ， 根據(jù)銷量表現(xiàn)統(tǒng)計 ， 燃油車平臺改造的純電車型很難獲得突破 ， 這意味著奔馳在電動緊湊型與中型車市場會暫時處于落后地位 。
好消息是 ， EQS發(fā)布后 ， 憑借自身技術實力獲得廣泛好評 ， 奔馳又走上先發(fā)布大型豪華車樹立形象 ， 再將技術下放至中小型車獲得銷量的道路 。 這倒符合奔馳先前的產品更新策略 ， C級車被稱作“小S級”并大賣——就是這個策略獲得成功的證明 。
與此相似的還有特斯拉 。 先以昂貴且小眾的電動跑車Roadster試水 ， 再推出大型車ModelS和ModelX ， 最終以中型車Model3和ModelY占領市場并大獲成功 。 即使特斯拉制造質量欠佳 ， 消費者也會因為其突出的技術能力、鮮明的品牌特色而埋單 。
戴姆勒面臨的一大考驗是 ， 在2024年MMA平臺中小型電動車面世之前 ， 由于現(xiàn)有中小型電動車競爭力不足 ， 且價格昂貴的大型豪華車銷量有限 ， 奔馳電動車產量很難提升 。 產量達到一定規(guī)模之前 ， 分攤到單個零部件 ， 特別是動力電池的研發(fā)、生產成本勢必居高不下 。
這也是Model3取得銷量成功前 ， 特斯拉遇到的相同問題 。 當年 ， 特斯拉靠融資苦苦支撐 ， 竭盡全力提高產能 ， 終極目的是降低成本 。 正是由于市場對Model3的認可 ， 使得特斯拉的電動部件成本降低 ， 進而降低單車成本 ， 實現(xiàn)賣車盈利 。
對傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說 ， 成本降至足夠低之前 ， 每賣一輛純電動車產生的虧損 ， 甚至需要數(shù)輛燃油車型的利潤才能填補 。 只有降低單車成本 ， 不斷提升單車利潤率 ， 制造商才能存活并發(fā)展 。
▍未來純電動奔馳什么樣

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▲VISIONEQXX概念車預覽圖 ， 未來的奔馳電動車會是這樣嗎
作為奔馳品牌電動化的技術展示 ， VISIONEQXX概念車將于2022年1月4日全球首發(fā) ， 電驅動技術、軟件技術將成為主要展示方向 。 技術細節(jié)方面 ， 以低風阻、輕量化、再生材料為代表的一系列新技術也將出現(xiàn)在新車上 。
根據(jù)此前發(fā)布的消息 ， 奔馳對VISIONEQXX概念車的定義是——品牌史上效能最優(yōu)車型 。 目標是 ， 使用與緊湊級電動車同樣大小的電池組 ， 實現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航里程 ， 且每百公里耗電量低于10度 。

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