紅旗hs53.0t 紅旗hs?3 _生活密碼

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作者|攝影|王牌
編輯|王牌
憑借豐富的歷史背景，紅旗品牌近年來在中高端市場享有良好的聲譽，但其威嚴的形象和相對較高的價格讓很多年輕消費者望而卻步。如今，紅旗品牌繼續(xù)拓展市場，全新緊湊型SUV紅旗HS3即將上市。作為一款布局最低的起步車型，新車不僅價格更加實惠，而且還專門針對年輕用戶進行了設(shè)計。

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有人說，同樣的動力配置，奔騰T90的起售價只要10萬元。除了外觀和品牌形象之外，紅旗HS3還有哪些先進功能呢？這篇文章將幫助您找出答案。
※外觀繼承家族設(shè)計，符合年輕人的喜好
正如紅旗這個響亮的名字一樣，它從未失去過它的光環(huán) 。

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雖然HS3是目前紅旗品牌排名最低的車型，但從外觀上看，它仍然很有氣勢，莊嚴威武的風范也沒有減弱。不過，為了迎合年輕消費者，紅旗HS3采用了更加清新明朗的車身顏色，在氣質(zhì)上增添了一些親和力。紅旗HS3提供6種外觀顏色，包括3種單色和3種雙色組合（黑色車頂）。

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巨大的進氣格柵繼承了紅旗家族的經(jīng)典設(shè)計，也是積極氣場的重要來源。直瀑式鍍鉻裝飾強調(diào)精致與卓越，與中間抽象的旗幟LOGO巧妙融合，整體辨識度十足。
分體式大燈設(shè)計精美，C形日間行車燈與格柵飾面無縫融合，轉(zhuǎn)向燈增添了流行的“流動”效果，LED遠近光燈位于兩側(cè)末端在前保險杠。

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此外，風扇的設(shè)計考慮了形式和功能。
雖然定位為緊湊型SUV，但紅旗HS3的尺寸并不?。た碭叻直鷂?655/1900/1668mm，軸距為2770mm 。尺寸足夠大，氣場增加，車內(nèi)空間也有保證。

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測試車采用18英寸刀鋒式雙色調(diào)輪轂，是年輕用戶青睞的款式。輪胎采用AtlasBatmanA2+系列，主打抓地力和靜音性，規(guī)格為235/60R18 。
尾部“旗”字形燈組搭配貫穿式燈條，與紅旗H6類似，有氣場、有辨識度。下方的黑色大碗采用鍍鉻勾勒，增添了動感。

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※內(nèi)飾簡潔大方，材質(zhì)質(zhì)感仍有提升空間。紅旗HS3的內(nèi)飾保持著沉穩(wěn)、寬敞的氛圍。T型中控臺的布局非常簡潔。大豎屏和全液晶儀表的結(jié)合在技術(shù)上已經(jīng)過時了。平底方向盤和雙色“桶形座椅”增添了運動感。
在內(nèi)飾用料方面，扭轉(zhuǎn)局面的當然是該品牌的入門級車型紅旗HS3 。

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中控臺主要采用軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，沒有真皮覆蓋，裝飾元素不多，但車門扶手區(qū)域增加了真皮材質(zhì) 。從定位上來說，它符合預(yù)期。
豎屏大屏為12.6英寸。它采用自主研發(fā)的汽車發(fā)動機芯片，功能齊全，包括導航和影音娛樂功能。還有車載互聯(lián)網(wǎng)、車載手機遠程控制、OTA升級支持等功能。

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它的語音助手持續(xù)支持語音命令，實測響應(yīng)靈敏，響應(yīng)速度足夠快。可以控制空調(diào)、音量、導航等，基本無需人工操作。
第一排“桶椅”的運動造型也是為年輕人設(shè)計的。坐在上面包裹和支撐身體是沒有問題的。作為一款“桶椅”，它還配備了可調(diào)節(jié)高度的頭枕，這一點值得稱贊。

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【紅旗hs53.0t 紅旗hs?3】背部舒適度不是問題。配備三個頭枕，座墊足夠長，靠背角度可以調(diào)節(jié) 。乘坐空間方面，后排腿部空間充足，軸距2770毫米，頭部空間處于同級標準水平。
關(guān)于后備箱，可以看到內(nèi)部布局有序合理，空間利用率比較高。正常情況下，深度約為910mm 。

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后排氣轉(zhuǎn)彎后最大深度可達1800毫米左右，平臺基本平坦。唯一遺憾的是紅旗HS3的后排端口只能通過車內(nèi)按鈕或鑰匙按鈕打開。車外沒有打開尾門的按鈕，在某些情況下有點影響舒適性。
※1.5T+7DCT適合日常家用，末級稍弱
本次試駕體驗的1.5T動力將是未來國內(nèi)市場的主銷版本。

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這款CA4GB15TD四缸發(fā)動機已廣泛應(yīng)用于一汽集團的多款車型，例如最近推出的奔騰T90 。該發(fā)動機具有缸內(nèi)高壓直噴、智能熱管理、超高壓縮比米勒循環(huán)等關(guān)鍵技術(shù) 。其最大功率輸出為124kW，最大扭矩為258N·m 。
傳動部分匹配博格華納7速濕式雙離合變速箱，可模擬手動換擋，支持經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式。

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該動力總成注重平穩(wěn)性和燃油效率。官方WLTC綜合油耗為6.8升/100公里。
雖然發(fā)動機排量只有1.5T，但其參數(shù)與2.0T版本相差甚遠。但事實上，日常城市道路上的交通是非常舒適的。

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車輛的第一階段相對敏捷。由于電機的最大扭矩輸出范圍比較寬，在轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)/分鐘后，最大扭矩可以呈指數(shù)級增長。
車輛的速度和制動踏板設(shè)置都比較線性，7DCT變速箱的平順性也令人滿意。在城市街道上走走停停非常順暢。只要您不猛踩油門并積極駕駛，您就會發(fā)現(xiàn)這輛車駕駛起來相當舒適，不會出現(xiàn)挫敗感、顛簸或動力不一致的情況。

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另外，制動踏板的腳感也不錯。輕踩時非常舒緩，深踩時有力且容易控制。
在城市道路上，我們幾乎感覺不到這個動力組有任何問題，日常變道和超車也更加輕松。但歸根結(jié)底它仍然是1.5T 。

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提速后感覺后動力沖力較弱，熄火時變速箱的平順性也稍有延遲，快速路急加速的表現(xiàn)稍差，節(jié)約和節(jié)約需要多一點耐心。運動模式的小改進。
紅旗HS3采用了該級別常見的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，其底盤調(diào)校給人留下了良好的印象。底盤足夠徹底，可以過濾掉道路上的小顛簸，并且還可以輕松處理較大的起伏，而不會產(chǎn)生不必要的彈跳。

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從后面看，充滿了舒適感。這款底盤給駕駛者的感覺非常緊湊，基本上可以與日系合資的底盤相媲美。尤其是在山路連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，可見底盤的懸架性能在過彎時支撐得很好。而且姿勢控制得很好。
紅旗HS3的方向盤并沒有采用這么軟的環(huán)境，尤其是在山路上打開運動模式后，明顯方向盤轉(zhuǎn)動更有力，方向性很好，也給人一種人性化的感覺。

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一點溫柔。NVH表現(xiàn)也令人滿意。在城市街道上行駛時，車內(nèi)比較安靜。即使深踩油門加速，發(fā)動機噪音也不會太大，風噪和路噪也很低。當車速超過100公里/小時時，車內(nèi)會聽到一點風噪，但基本不影響車內(nèi)正常通話。

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最后簡單說一下駕駛輔助的配置。在這個科技瘋狂的時代，L2驅(qū)動早已成為常見配置，紅旗HS3當然也不例外。它具有AEB自動緊急制動、全速自適應(yīng)巡航控制和車道保持等功能。根據(jù)實際體驗，車輛自動跟隨或停止時加減速線性良好，基本沒有突然或不舒服的感覺。

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這可以幫助駕駛員緩解長途駕駛的壓力。
總結(jié)：同樣是一汽旗下的奔騰T90剛上市不久，頂配1.5T售價僅12.5萬元。不過，尺寸和功率相近的紅旗HS3嘗鮮版預(yù)售價為16萬，有人認為不值得。不過，在體驗了一段時間之后，筆者還是能夠明顯感受到兩款車的差異。

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品牌的奢華屬性不用多說，顏值也更強。質(zhì)感方面，紅旗HS3給人的印象更好。車內(nèi)底盤舒適性、操控性和靜音性能顯著提升到更高水平。。紅旗HS3即將上市，具體配置和價格將公布。您愿意在這些升級上花費多少錢？歡迎留言評論。

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