t118到上海那個站 t118到上海幾點鐘 _生活密碼

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去年12月，00后男生江夏從上海坐公交車去北京，全程一共1200公里路，經過1543個公交站，他希望通過一路游蕩，釋放長時間封閉的壓抑、考研和考公的壓力，還有失戀后苦悶的情緒。
這本來是一件簡單的小事。江夏把這趟旅行發布在社交媒體上，獲得了好幾十萬的瀏覽量，經過多平臺傳播，最后上了熱搜。在網絡上，他收到了很多夸贊，也收到了很多惡評。有人說大學生都變得這么閑了，這樣做就是在「感動自我」；更多人表示的是不理解，為什么要傻傻地去做沒有一點意義的旅行？
江夏覺得疑惑。他說自己總喜歡做一些看起來奇奇怪怪的事情。因為熱衷于歷史，他曾經花了兩個月時間做中國的歷史年表，從原始社會一直到新中國，寫下每個朝代、每個君王存在的時間、發生的大事件，最后整理出來30多頁紙。他也喜歡旅游，有一天突發奇想就開始做全世界各個國家的列表，注釋經緯度、首都、氣候類型、郵政編碼、電話區號，說不定以后旅游的時候會用到。他還列過一張人生清單，比如留長發、認識不同國籍的人、完成一個人系列——一個人散步，一個人吃飯，一個人給自己寫信……
在同學看來，江夏的喜好有些與眾不同。有人覺得他每天在紙上寫寫畫畫，過得像個苦行僧，花費的時間不如用來徹底擺爛睡覺；有人從功利化的角度考量他的興趣，既不是學歷史的，又不是學地理的，考研和工作都用不上，做的都是一些無用功；也有部分人能夠欣賞他的堅持和毅力，贊許他可以摒棄偏見，專心做自己的事。
但當網絡把這點細碎的「不一樣」放大，江夏感受到更多質疑，變得有些焦慮。他心里有一個聲音在質疑，「為什么一定要求大學生應該成為什么樣子？為什么每一件事情一定要有意義？」
「大學帶給人的難道真的是考證嗎？是為了以后更好地去掙錢嗎？」江夏說。面對現實，他會覺得卷是一件無可奈何的事，旅行只是短暫的抽離，回到他所在的民辦學校，他也有讀研的夢想，也有去名校的渴望。但在好好學習之外，他也總想做一些標準之外的事情，比如在公交車上游蕩，做一些無頭無腦的規劃，像是他對規則和意義表達的一種小小的反抗。在做這些事的時候，他覺得自己不再是一個內卷的人，而是「一個追求自我的人」。但要多大限度「追求自我」？他還沒想好。
2000年出生的江夏還很年輕，有時，他好像也說不清自己到底要什么。他過得很隨性，和我聊的時間一推再推，用一種「現代性」的眼光看起來，「時間管理」做得不好，也缺乏規劃。但也許就在這些生活的細節里，也在坐公交車從上海晃悠到北京的過程里，藏著點平凡的真相：不那么標準，不那么快，也可以。
以下根據江夏的講述整理：
文｜程靜之
編輯｜槐楊
圖｜受訪者提供
第一站從上海坐公交車去北京，一共有1200公里路，1543個公交站。
我最早想要挑戰這段旅程，靈感來自于一個學長。2021年，他也是坐公交車從上海去北京，旅途中拍了很多段小視頻，發在社交媒體上，我看過之后感覺特別勵志。再加上那時候我在上海讀大學，女朋友在北京，我就萌生了一個想法，跟女朋友約定，以后一定要坐公交車去北京看她。
但因為疫情，這個約定被擱置了很久，到了2022年4月份，我完全被封控在學校里，每天行動最遠的距離就是從宿舍去食堂，再從食堂回到宿舍。那時候，我連打開窗戶透個氣，都擔心會不會感染，每天過得苦悶又難受。到了12月，終于放開了，沒想到我等來的卻是一個糟心的結果——女友向我提出了分手。我非常低落，總結起大學這三年，自己既卷不過別人，很多證書都沒有考到，戀愛又沒有談好，好像除了經歷疫情，其他幾乎是一無所獲。
在接受失戀的過程中，想來想去，不如干脆趁這個機會坐公交車晃蕩去北京，一來更有挑戰力，二來可以完成當時的那個約定，之后再把它從人生計劃清單里劃掉，也算是對那一段情感的告別。
想法確定下來之后，我開始規劃公交路線圖。每天晚上下課回到寢室，我打開地圖軟件，對照著途經城市的官網查公交，把各個站點都記錄在一個小本子上。剛開始我也不熟練，輸入兩地的距離稍微一長，軟件會立馬推薦高鐵或者飛機，我只好做短距離拆分，從城市轉換到另一個城市，看各個站點怎么換乘，最后優化出一條速度最快、換乘最少，而且能從城市的地標建筑穿過的路線。

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江夏規劃的部分公交車線路圖
除了路線圖之外，我同期還準備了一些防護用品、退燒藥，在北方需要的厚衣服，30多包壓縮餅干、薯片、充電寶和兩個手機（防止一個導航失效）。
唯一糾結的是要帶什么書，我想選一本適合在路上看的，最后就挑了一本《漫漫長路》，書名非常貼切，講述的是一戰期間普通士兵威利·鄧恩的故事。簡介里說鄧恩不是一個英勇無畏的戰士，往往在恐怖的想象中尿褲子，動不動就哭泣，但不管多么恐怖的戰斗，他總能跟在先遣小分隊之中，繼續前進。不知道為什么，我看到了自己和主人公身上的一點相似，確信他可以在旅途中帶給我陪伴和鼓舞。
準備好這些東西，就差不多花費了一個星期。我記得規劃到北京最后一站的時候，已經是那天晚上的11:30，我特別激動，幻想著每個必經城市和街道的模樣，忍不住開始期待這次旅行。但興奮歸興奮，我意識到后面六七天要連著趕路，可能會非常疲憊，就控制自己不要再多想，先睡覺。那段時間，我都盡量保證自己每天睡好，但沒怎么吃好，因為不想向爸媽多要錢，我每餐都省吃儉用，最后口袋里只省下500塊錢，相當于是這趟旅程的全部經費。
臨到出發時，除了幾個舍友，我沒有把計劃告訴爸媽和其他朋友。舍友始終勸我不要這樣干，怕我途中感染新冠，又怕我遭遇什么不測，太危險了。對于這趟旅程，雖然不像他們說得那么夸張，但我確實也有焦慮的一面，特別害怕的是遇到一些無法抵抗的意外，比如某趟公交車停運了怎么辦；或者遇上暴風雨雪、天氣太冷，趕路太痛苦了怎么辦；再或者自己陽了，身體狀態很差，只能在旅店里躺著度過怎么辦。
比起以上的擔心，我最憂慮的還是現實的經費問題。如果中途錢用完了，沒錢坐公交車，那真是完蛋了。可是既然決定了要去，我不想被這些假想的困難所擊退，就鼓勵自己說，車到山前必有路，哪怕過程苦一點，最終肯定能到達北京。為了以防萬一，我跟舍友也做了約定，每天在宿舍小群里發定位，如果錢不夠用了，或者遇到其他緊急情況，會第一時間跟他們聯系。
在一些以旅行為主題的電影里，主人公開始總是很迷茫，經過一趟旅程之后，往往就能成長很多。開啟這趟旅程的前一晚，我睡眠很差，不知道自己能從中收獲什么，也懷疑過會不會浪費了時間，又浪費了錢，最終可能是毫無意義，一無所獲。
我希望這次旅行能讓自己成長，因為我覺得過去的自己太幼稚了，長這么大還喜歡看假面騎士和奧特曼，經常傻笑。我想要學會責任和擔當，也想試練一下自己的毅力能有多強。別人總說00后都是嬌生慣養出來的，啥事也不能做，我就想做一個敢于挑戰自己的00后。
一直到12月12日那天下午，出校手續一辦好，我立馬就出發了。考慮到北上的氣溫比較冷，我穿了一件深綠色的羽絨服，下身是普通的牛仔褲，腳上是一雙雪地靴，就這樣去趕第一站公交車。

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江夏計算在路上9天的花費
意外從上海楊浦區出發，之后經過嘉定區，我計劃第一天要抵達昆山市的花橋鎮，再從鎮上坐公交到市中心過夜。在剛開始搖搖晃晃的旅途上，同車的乘客并不多。我記得那天的天氣陰沉沉的，心情也沒有預想得那么興奮，反而夾帶著一絲沉重，不知道前面會有什么困難在等待著我。
在剛剛來臨的第一個夜晚，我果然就遇到了很大的麻煩。
因為沒有規劃好時間，我到達花橋鎮周邊的時候，已經晚上8點多，最后一班公交車早已經開走。花橋鎮的邊緣十分偏僻，馬路上亮著暗黃色的燈，照出一個分布了很多工廠的郊區，晚上四野無人，只有幾個店鋪星星點點地開著門。我一下子不知道往哪里走，就嘗試說能不能睡在馬路邊，但在躺下來的那一瞬間，地面冰冷的溫度立馬傳遞到了全身，我整個人都感覺繃不住了，只好爬起來找地方過夜。
我拎著行李箱重新回到馬路上，往昆山市區的方向靠攏，導航顯示要走一個多小時，我期盼著能早點兒碰上一家24小時的肯德基或者便利店。在夜晚驟降到零下三四度的氣溫里，我感覺自己走了很久，腳又累又酸，身上一邊在淌汗，一邊又冷得發抖。路上偶爾有幾輛電瓶車從身邊經過，還有一些嘩啦啦開過的大貨車，但行人只剩下我一個，就感覺自己要被這個漫漫長夜所圍困，腳下的路怎么也走不到盡頭。
又走過了一段路，我突然看到遠處有一家網咖亮著白色的燈，住的地方總算有了著落，情緒一下子就沒那么焦慮了。隨著那點亮光，我找到了網咖黑黢黢的入口，在前臺付了30塊錢，定了一個單獨的房間，環境雖然簡陋，還充斥著一股煙味，但至少屋里很暖和，比睡在外面強，我就覺得很開心了，半躺在椅子上度過了第一夜。
第二天早上，我6:00就起來去趕早班車。沒想到從無錫到常州的路上，第二個意外又緊接著發生——我坐過了開往常州市區的首末站，原因是司機抵達終點后沒有停車，拐個彎又立即發車往回開了，等我回過神來，車子已經開出去了好遠。
司機到站停車后，我不得不下車重新走回頭路。那一片真的是荒郊野嶺，幾乎沒什么路燈，過了傍晚六點，天色越來越昏暗，我能聽到遠處傳來雞鳴狗叫的聲音，但連一個房子都看不到，視野之內全是黑不溜秋的森林。雖然導航顯示只有半個小時的路程，但那一段路我走得真的好孤獨，真有一種被黑暗和恐懼吞噬的感覺，腦子開始假想會不會有動物沖出來襲擊我，或者有人突然跑來搶劫我。
我拖著行李箱拼命往前走，好在提前2分鐘趕上了最后一班公交車，錯過真的就沒了。到達常州市區的時候已經是晚上9點多，我找到了一家便利店，一邊吃東西一邊慶幸，還好沒有住在荒郊野外，否則連個帳篷或者睡袋都沒有，真的是不知道該怎么辦。
每天，我基本都是早上6:00起來去趕車，到了晚上8:00停下來找住宿，有時候是住在百元以內的家庭旅店，有時候就趴在便利店的桌子上湊合一晚。雖然這些地方條件一般，但我真的太累了，總是睡得特別香，尤其是在便利店里，可以吃，可以睡，還特別溫暖，趴在桌子上睡覺，我會有一種回到高中午休的感覺。
兩次意外發生以后，我意識到出錯真的很麻煩，變得更加謹慎。但途中一些具體的難題還是會向我砸過來，比如遇到城市銜接的地方，有的公交車走到頭就沒有車站了，我必須往前步行幾公里才能到達下一站；有的車站是定點發車，一天只有兩班，如果趕不上最后一趟，我就得停留在某個地方過夜。
到了旅途的第三四天，我才稍微習慣了一點在冷風中趕路。有一次在前往徐州的路上，也是走路去趕車，那天刮著非常強勁的寒風，把我整個人都吹崩潰了，每走三步就要后退兩步，手也凍得失去了知覺。到達徐州后，我第一件事就是找了一家飯店，點了一大碗熱湯，一碗蓋澆飯，還有徐州特色的把子肉，那一頓真是吃得暢快?。?
離開徐州后，我好不容易走出了江蘇，到了山東境內，又再一次經歷了意外，就是我真的感染了新冠。一路上，我戴了三層防護口罩，但病毒真是防不住，到了第四還是第五天，我就發現自己不舒服了，渾身沒勁，困得眼睛都睜不開，只能靠意志堅持，到了傍晚，我趕緊停止趕路，找了一家旅館住下來，吃了藥，用毛巾蘸冷水降溫，然后補充了很多水果，早早地睡了一覺，就希望自己能快一點好起來。
這次生病更讓我感覺到，與其說這是一趟旅行，不如說是一種冒險。其實，每次找到落腳的小旅館，我會經常一個人在夜里爬起來哭，也不知道為什么難受，為什么痛苦，就是忍不住想哭。說實話，行程走到后面，我經常拖著行李箱，找不到地方睡，體力和精神消耗都很大，真的很想家。我無數次想過，要不找個城市坐高鐵回家算了，但又放不下去北京的執念。我不想半途而廢，也不想讓自己看不起自己。

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夜晚，江夏走在看不到盡頭的縣道上
一件偉大的事情繼續趕路。
不同城市公交車的顏色、車型、裝修不同，上海公交車主打的是白色配點藍或綠；昆山的公交則是海魚一樣的銀灰色，在陽光下看起來銀晃晃一片；北京的公交車很多涂成亮紅色，兩截車身拼在一起，像個小火車。
公交串起的旅程，就是從高樓大廈開始，慢慢看到越來越矮的居民區，再看到遍布工廠的郊區，逐漸過渡成小鎮和一大片農田，接著又回到郊區……形成從城市到農村、再到城市的循環。一路上，城市幾乎是千篇一律，農村才顯現出不同，從南到北，我看到農村房屋慢慢變化，南邊大多是黑瓦白墻，往北就成了圍成四合院樣貌的紅磚房。那些我之前在地理課上學習過的中國民居，直到這一次才有眼見為實的感覺。
南方城市的一體化做得更好，特別是在江蘇的蘇州、無錫和常州，公交車能做到無縫隙換乘，而且速度非常快，一天就能讓你跨越這三座城市；到了北方，城市之間的縫隙變大了，很多公交車銜接不上，小三輪車的生意由此滋生，很多當地師傅專門把人帶到下一個城市的公交站。他們告訴我，最近幾年，已經接到不少跟我一樣選擇坐公交車長途旅行的游客。
最為特別的一段路程需要跨過長江，我選擇的是坐輪渡。這是我第一次坐船過長江，站在甲板上，能聽到輪船汽笛嗚嗚的聲音，還能聞到汽油的味道。江面上的風很大，有陽光灑在臉上，腳下的江水波光粼粼的，很多貨船在井然有序地各自奔忙，我就感覺是被長江擁抱了，原來「寄蜉蝣于天地，渺滄海之一粟」的感覺是真的，我的內心特別平靜，特別自由，也覺得在大自然中的自己雖然很渺小，但好像又在做著一件偉大的事情。
下船后，我繼續在公交車上放空、晃蕩。有很多同乘者，他們有的是背著書包上下學的中學生，有的是看起來剛從火車站下車，拖著行李返鄉的打工人；有的是穿著制服、拿著鏟子，要去道路或者建筑工地干活的工人；還有一些農民挑著扁擔，裝了很多大白菜和蘿卜去城里賣。出發的時候，我隨身帶了幾百張明信片，一路上都送給了這些同乘者，大部分給的是拎著行李箱返鄉的大學生。
走到淮安的一個村子時，沒有公交站牌，我站錯了等車的位置，錯過了一趟車，心里非常著急。這時候，我就看到了一位老奶奶，80多歲了，在馬路上散步，她好心地把我帶到了站點，還關心我在上海上大學怎么樣，這一下子讓我想起自己的外婆，特別有親切感，我也送了她一張明信片。
類似奶奶那樣戴著帽子、圍巾、手套的老年人是陪伴我這趟旅程的主體，他們有的坐公交車去城里辦事，有的去看城里的兒女，有的和老伴兒去逛一逛街，也有一些是拄著拐杖、腿腳不利索的老人，搖搖晃晃地上了車，也不明確他們坐車的目的地是哪兒。一路上，他們會聊兒子又干了什么讓人操心的事，跟媳婦關系又怎么不好了，都是一些家長里短的事。
我經常一邊聽著他們說話，一邊看著窗外，一不小心就睡著了。等睡醒過來，風景和人也看膩了，我就會掏出那本《漫漫長路》，在搖晃的公交車上看書特別有意思，會讓你體會到一種雙重的幸福。

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江夏坐在車上，有時候幾乎沒有同乘者
我真的到北京了！坐在公交車上，我會經常想起自己成長的一些片段，還會想起兒時外婆帶我坐公交車的情景。
在我讀高三那一年，外婆走了，我非常難受。小時候，爸爸媽媽要上班，很少照顧我，就把我放在外婆家。外婆經常帶我去逛公園、看花市，那時候，合肥老家還沒有地鐵，去哪里都需要坐公交。公交車很老，也走不快，啟動時會「噗噗」地抖動一下，里面的座椅還是木頭制的，坐起來也不舒服。外婆會把我抱在腿上，給我東西吃，她話很少，但給人感覺是那么溫厚又慈祥，因為我喜歡吃烤鴨，外婆就把烤鴨當成寶，每次經過烤鴨店，都會帶我下車去買一只，再坐下一趟公交車回家。
長大之后，公交車又變成了我上下學的工具。我在學校結識了一位好朋友，跟他家就差了一站地，兩人每天約著坐公交，一起在車上背書、寫作業，也會打打鬧鬧地聊天、開玩笑。他還有一個MP3，分享著耳塞，我們就在車上聽歌，看熟悉的街景。對于我來說，公交車把學校、補習班、朋友、自己家和外婆家串聯了起來，幾乎陪伴了我整個青春。
后來上了大學，我跟公交車打交道的時間變少了，每次在上海出行都是坐地鐵，雖然增加了便利，但總感覺太過機械，司機單獨坐在一個操作間里，車廂里人與人之間也不會交談，就有一種緊張壓抑的氣息。
一直到這次旅行，我才重新感受到坐公交車特別的魅力，它比地鐵更自由，更開闊，離「人」和生活氣息都更近。它的線路有很多條，幾乎能觸達城市的每個角落。它也會把你淹沒在一群普通人當中，讓你感受生活里普普通通的開心與不開心。
旅行到后半程，每到一個城市，我都會打開手機地圖，看導航顯示離北京越來越近。等進入通州境內，各個社交平臺的IP地址都變成了北京，那一瞬間我才是真正的開心，也充滿了出發時完全沒有的那種意義感——我真的到北京了！
我看到國貿的中國尊那么穩定地屹立在那里，記起來之前看過一部電影叫《歲月神偷》，小男孩的哥哥生病了，一家人要從香港坐火車帶他去北京看病，但小男孩不知道哥哥生病有多嚴重，他最開心的就是說，「我到北京了！」雖然我跟那個男孩的心情不完全一樣，但就覺得，自己也是從一個很遠的地方來到了北京，一個那么多人向往的地方。
抵達最終目的地海淀區大學城，找到旅館住下來，是我記憶最深刻的一個夜晚。我激動地給最好的朋友打電話，說一路上多么冷，吃了多少苦，說我失戀了，但就算女朋友回不來也無所謂了，因為我現在到了北京，擁有了地暖，我真的覺得一切都可以重新開始。我在旅店里熱淚盈眶地哭了。

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到達北京那一晚，江夏拍下公交車和耀眼的路燈
孤獨又有勇氣在北京的第二天，我沒有打擾前女友，而是去見了一個朋友。我們一起去逛了天安門，又去潘家園舊貨市場買了舊糧票，最后看了看北大和清華，雖然只是在外圍粗略地走了一下，但感覺學校特別氣派，哪怕我考十年研都考不上，走這一趟真的值了。
旅行剛開始，我就把自己的路線發布在社交平臺上，一方面想聽到公交圈內人的建議，一方面也想得到支持和認可，沒想到帖子獲得好幾十萬的瀏覽量，采訪人員看到后采訪了我，還把旅行vlog剪輯成短視頻，經過多平臺傳播，最后上了熱搜。
我媽是從新聞上知道這件事的。剛開始，她還不敢相信，后來一聽聲音，看到模樣，就是我，之后我爸就給我打了電話，問我怎么坐公交車跑那么遠。我說這是自己想做的事，他沒說什么，叮囑我注意安全，還給我打了一筆錢。在北京逛完那一天，我拿著這筆錢買了回家的高鐵票，登上高鐵的那一刻，我感覺真的告別了北京，才算給這趟旅行畫上了句號。
這件事最開始受到網絡關注，大家評論還蠻有素質的，有些媽媽贊我很強大，說自己家小孩就缺乏這種闖勁；有些說我能完成這件事，以后一定可以成為負責任的人；室友也覺得我特別厲害，大家每天忙著學習，壓力都很大，很少敢于去追求自己想做的事。但隨著熱度越來越高，更多人參與了評論，質疑我的聲音變多了，他們說大學生都變得這么閑的嗎，這樣做就是在「感動自我」；更多人表示不理解，為什么要傻傻地去做沒有一點意義的旅行？
視頻里，能看出我前額挑染了兩縷黃頭發。因為喜歡電影《情書》，看到男主角之前染過頭發，我一直都想染，但高中不允許，到了大學才去染了兩縷。原本我覺得染個頭發不算什么事，沒想到這次也被人說成「小混混」。

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江夏挑染了兩縷黃發
這些話讓我特別傷心，我不明白自己只是坐一個公交車，追求自己喜歡的東西，為什么會遭到來自社會這么大的惡意。
因為這些惡評，我感覺被拉入了網絡的小世界。心里有一個小小的聲音在反抗，為什么一定要求大學生應該成為什么樣子？為什么每一件事情一定要有意義？但我的認知不夠堅定，還是把別人的言論當成一個非常重要的評價體系。惡評看多了之后，我變得非常焦慮，學習也學不進去了，就感覺自己辛辛苦苦一趟旅程，換來的是這么多的否定。
后來，輔導員幫我約了心理老師進行疏導，醫生告訴我說，做什么事情，意義本身不在于給別人的感覺，而在于自己是否從中收獲了很多東西。后來，我看到一本書叫《烏合之眾》，重新思考，就發現無論什么事情發在網絡上，很多網友往往沒有自己的想法，很容易被某個觀點帶偏，最后就變成為了否定而否定。
我慢慢學會客觀地看待這件事，會感覺大家其實在生活里承受了太多的壓力，才把網絡作為負面情緒的發泄口。我身邊的朋友也是這樣，要么考研壓力特別大，要么受到疫情的影響，要么受到經濟大環境的牽連，爸爸媽媽做生意出了問題，各種壞情緒累積在一起，讓人感覺戾氣特別重。哪怕對于一些純粹好的事情，他們也會往壞處想，之后利用網絡的隱蔽性，做無差別的人身攻擊。
意識到這點之后，我才敢堅定地說，沒有太多的顧慮，也沒有太多深刻的東西，我只是按照自己的想法完成了一趟旅行。但經歷了這一切，我開始有意識地遠離網絡，很少再做分享了，擔心遇到一些愛抬杠的人，也厭煩了無休止的沖突。
現在，坐在公交車上是我感到最快樂的時光。公交車很純粹，就是往前走，把你帶到下一個目的地，跟著它一起搖晃、游蕩，我好像暫時從紛繁的考研和考證文化中脫離了出來，在那些瞬間，我心里變得非常平靜，覺得自己不再是一個內卷的人，而是一個敢于追求自我的人。
現在的大學，很多人都是早上8:00去圖書館，待到晚上10:00再離開，我也不例外。從本質上，我并不喜歡這樣。我也思考過，大學帶給人的教育是什么？難道真的是考證嗎？是為了以后更好地去掙錢嗎？最近我看到，一些名校畢業生能夠從傳統路徑跳出來，去做保潔員、收納師等一些純粹體力勞動的工作，我覺得他們內心真的很強大。其實，在高中畢業的暑假，我就去工地搬過磚，也做過一段時間保安，體味過這里面的辛苦，感到學歷還是一項很重要的武器。
回到學校，我也有讀研的夢想，也有去名校的渴望，希望將來做一名能幫助病人的醫生。我知道哪怕考上了研究生，未來依然存在很大的不確定性，但我還是沒有跳出規則的勇氣，畢竟資金是最現實的問題，家里財力也有限，我得先工作掙錢，等到攢夠一筆維持生活的現金，我會把工作放下，去看看廣大的世界。
現在，我不想給自己貼「公交迷」的標簽，也不想做那種流浪漢式的旅行，只是希望在正常的生活和學習中，偶爾抽出時間做一些標準之外的事情。
比如我挺喜歡歷史的，做過中國的歷史年表，從原始社會一直到新中國，寫下每個朝代、每個君王存在的時間，發生的大事件，最后花了兩個月，整理出來30多頁紙。我也喜歡旅行，有一天突發奇想開始做全世界各個國家的列表，注釋它的經緯度、首都、氣候類型、郵政編碼、電話區號，說不定以后旅游的時候會用到。我還有一張人生清單，比如留長發、認識不同國籍的人、完成一個人系列——一個人散步，一個人吃飯，一個人給自己寫信。
最近，我用谷歌地圖又制定了三條線路圖，一條是坐公交車繞臺灣島一圈，一條是坐公交從美國西部跨越到東部，還有一條是從北京坐火車去倫敦。雖然不一定能實現，但我喜歡這件事情。
在去北京的公交之旅中，全程最苦的一段路是從河北黃驊到天津， 30公里路，一天只有兩班車，我錯過了早上第一班，又不想空等幾個小時，就決定步行到下一站。走了不到三分之一，我就已經很累了，看著腳下的路筆直往前面延伸，從泥土路，變成柏油路，又變成水泥路，走到后來，我眼淚都滴下來，感覺是給自己找了一項酷刑。
走完那30公里，我腳特別疼，整個身體要散架了。但艱難也有它的魅力，當我真的走到目標車站，覺得非常有成就感，回過頭來看，我感到當時的自己真的又孤獨，又充滿勇氣。
希望以后還能帶著這種感覺繼續上路。

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