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中新經(jīng)緯4月20日電題 “看上去很美”的長安汽車，隱憂何在？
作者張翔江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長
長安汽車財報顯示，2022年公司共實現(xiàn)營業(yè)收入1212.53億元，同比增長15.32% ，實現(xiàn)凈利潤77.98億元，同比增長119.52%，基本每股收益為0.796元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為13.07% 。
從總的數(shù)據(jù)來看，長安汽車的表現(xiàn)還是比較不錯的，但靚麗的數(shù)據(jù)下并非沒有隱憂。
筆者認(rèn)為，首先，長安汽車旗下不管是合資品牌，還是自主品牌基本都沒有太知名的車，只能算二線品牌。其次，長安汽車的銷量雖然長期來看是不錯的，但是它主要面向的是中西部市場，主要靠賣微型面包車，這種車的平均價格很低，營業(yè)收入貢獻(xiàn)也比較?。蟊冉系?。
新能源車方面，長安汽車這兩年的銷售同比增速還不錯。據(jù)財報，2021年，長安汽車新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長超200%；2022年，長安系新能源車銷量突破27萬輛，同比增長138% 。
所以總的來看，筆者認(rèn)為，長安汽車主要是沒有一些核心產(chǎn)品或者叫金牛產(chǎn)品，也就是價值高、利潤較高的產(chǎn)品，基本都是一些普通的產(chǎn)品，而福特這些年在國內(nèi)也是走下坡路的。
細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)其實是最能反映出企業(yè)真實情況的，不過長安汽車在財報中并沒有公布。據(jù)筆者了解，長期以來長安汽車都是以微面作為主要的銷量貢獻(xiàn)，這種車很便宜，屬于低端的車，利潤也不高。長安汽車也曾試圖進(jìn)軍高端化市場，但發(fā)展并不順利。2022年，長安汽車與華為、寧德時代聯(lián)合打造出高端新能源汽車品牌阿維塔。不過，阿維塔上市后銷量持續(xù)低迷，幾乎在市場上沒有激起多大“水花” 。阿維塔官方數(shù)據(jù)顯示，自2022年12月末開啟正式批量交付到2月5日，阿維塔一個多月的時間內(nèi)累計交付量剛剛超過2000輛。作為對比，同樣有華為背書的AITO問界，首月交付量就超過了3千輛。截止到2023年4月5日，阿維塔11累計交付僅突破6000輛。這反映了長安汽車在這方面是存在短板的。
在年報中，長安汽車也提到因南京長安汽車有限公司(簡稱南京長安)累計虧損，其商譽計人民幣73465335元已全額計提減值準(zhǔn)備。而南京長安生產(chǎn)的車型主要是長安運通(CM6)、長安鐳蒙(CM7)、歐力威等，售價基本都在5萬元以下。
而從年報來看，長安汽車大談美好的未來，回避了現(xiàn)實問題。比如阿維塔現(xiàn)在只賣出了幾千輛，公司在年報中卻預(yù)計2025年銷量預(yù)估突破30-40萬輛。長安深藍(lán)(現(xiàn)改為深藍(lán)汽車)2023年高調(diào)宣布年度銷量目標(biāo)為40萬輛，但其2023年以來的銷量還不足2萬輛。
針對長安汽車存在的問題，筆者建議，第一，還是要堅定不移地搞新能源。中國燃油車企普遍和國際上有差距，而且燃油車也不是行業(yè)發(fā)展的方向，每年的市場都在萎縮。所以，不用在燃油車上投入太多。在目前的新能源自主品牌中，和廣汽、上汽相比，長安已經(jīng)落后了，需要奮起直追。第二，要發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā) 。消費者買車的主要判斷標(biāo)準(zhǔn)是，新能源車的智能化程度做得好不好，比如屏幕設(shè)計是否人性化，軟件功能是否豐富，還有就是網(wǎng)絡(luò)通訊能力好不好。這個生態(tài)系統(tǒng)如果特別豐富的話，車輛在市場上就會暢銷。第三，擴(kuò)建經(jīng)銷營銷網(wǎng)絡(luò) 。同時發(fā)展傳統(tǒng)的經(jīng)銷商和直營店，有些車型可以針對直營店，有些車型可以針對經(jīng)銷商。只有營銷網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)得面積廣，數(shù)量多，銷量才能增加。(中新經(jīng)緯APP)
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【長安汽車張鵬長安汽車張杰個人簡介】責(zé)任編輯：宋亞芬

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