國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌世界排名國(guó)產(chǎn)車(chē)在國(guó)際上排名 _生活密碼

今天是國(guó)慶假期的第一天，也祝祖國(guó)母親繁榮昌盛。近幾年來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起相信大家也是有目共睹，產(chǎn)品上實(shí)力的提升也是相當(dāng)顯著的。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌的走強(qiáng)，就像是生機(jī)勃勃的小樹(shù)苗長(zhǎng)成繁茂大樹(shù)一樣，理所當(dāng)然。

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不過(guò)國(guó)內(nèi)混得好，還得走出國(guó)門(mén)，走向世界。在強(qiáng)敵林立的海外，中國(guó)車(chē)企又混得怎么樣呢？近日，國(guó)內(nèi)的某著名汽車(chē)網(wǎng)站，就發(fā)布了全球影響力最強(qiáng)的10家中國(guó)車(chē)企排行榜，榜單中不乏上汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞等國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)的自主車(chē)企。

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而在這10個(gè)影響力最強(qiáng)的中國(guó)車(chē)企當(dāng)中，其中有五個(gè)在海外工廠總數(shù)量、海外市場(chǎng)銷(xiāo)量、銷(xiāo)售渠道數(shù)量、研發(fā)中心數(shù)量、整車(chē)工廠產(chǎn)能、海外工廠總數(shù)量方面，都頗有建樹(shù) 。今天疆哥就通過(guò)這些榜單，和大家一起來(lái)看看，中國(guó)車(chē)企在海外的表現(xiàn)究竟怎么樣。

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1.海外銷(xiāo)量第一：上汽集團(tuán)
上汽集團(tuán)拿下海外銷(xiāo)量第一！這點(diǎn)應(yīng)該在很多人的意料之外，畢竟上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)好像存在感并不強(qiáng) 。其實(shí)上汽拿下海外銷(xiāo)量第一，已經(jīng)不是第一次了，從2014年開(kāi)始，它已經(jīng)連續(xù)7年蟬聯(lián)自主出口冠軍了（2020年賣(mài)出39萬(wàn)輛），在今年的上半年，它也賣(mài)了26.5萬(wàn)輛，奇瑞銷(xiāo)量（出口11.9萬(wàn)輛）翻番都趕不上它。

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上汽之所以能在海外混得那么成功，更多還是因?yàn)槭召?gòu)了MG（名爵）這個(gè)頗具名氣的國(guó)際化品牌。單靠這個(gè)出色載體，它在去年一年就在海外賣(mài)出了23萬(wàn)輛新車(chē) 。

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至于上汽大通以及通用五菱這兩員猛將則各有特長(zhǎng)，其中五菱憑借寶駿530一款車(chē)型不斷換殼換標(biāo) ，獲得了全球超過(guò)3萬(wàn)輛的成績(jī) 。而同樣被收購(gòu)的上汽大通MAXUS，則征戰(zhàn)歐洲、澳大利亞市場(chǎng) 。多個(gè)“海外”品牌齊發(fā)力，拿下第一似乎也理所應(yīng)當(dāng) 。

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2.海外工廠數(shù)量第一：江淮汽車(chē)
雖然在綜合影響力上，江淮汽車(chē)只能排到第五位，但是在海外工廠數(shù)量上，它其實(shí)是冠絕其它自主車(chē)企的。對(duì)此，有網(wǎng)友就納悶了，在國(guó)內(nèi)，江淮好像也沒(méi)大量造廠?。ü謚揮?個(gè)工廠，1、3廠自用，4廠代工蔚來(lái)，2廠給合資大眾），怎么去到國(guó)外就拿下19座KD工廠呢？

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江淮之所以在海外造那么多工廠，更多是因?yàn)樗诤Ｍ庵麂N(xiāo)的都是中高端輕卡這類(lèi)大尺寸的商用車(chē)，如果這些“大車(chē)”從國(guó)內(nèi)造好再運(yùn)過(guò)去，成本肯定是要更高的。所以，為了更好的競(jìng)爭(zhēng)海外市場(chǎng)，它只能在海外多建廠了。

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而通過(guò)江淮例子，你應(yīng)該也能想到為什么影響力第六的比亞迪，海外工廠數(shù)能僅次于江淮、奇瑞，排到第三了，其實(shí)主要是造新能源大巴的工廠。

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3.海外整車(chē)工廠產(chǎn)能第一：吉利汽車(chē)
吉利這個(gè)國(guó)產(chǎn)老大哥，在海外市場(chǎng)也同樣活躍，拿下了海外整車(chē)工廠產(chǎn)能第一。所謂整車(chē)工廠產(chǎn)能第一，顧名思義就是吉利在海外的汽車(chē)產(chǎn)能是國(guó)產(chǎn)品牌中最多的。

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話(huà)又說(shuō)回來(lái)，銷(xiāo)量不如上汽，工廠數(shù)不如江淮，吉利為什么還能拿下產(chǎn)能第一呢？其實(shí)吉利能拿下第一，關(guān)鍵還是在于收購(gòu)了大量海外品牌、工廠。像馬來(lái)西亞的寶騰汽車(chē)，就給它分別提供了能達(dá)到21.5萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛產(chǎn)能的兩個(gè)生產(chǎn)基地。不過(guò)，什么時(shí)候吉利能把這些產(chǎn)能都變成實(shí)際銷(xiāo)量呢？值得期待。

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4.海外研發(fā)中心數(shù)量第一：長(zhǎng)城汽車(chē)
作為近兩年經(jīng)常在海外搞出大動(dòng)靜（俄羅斯建圖拉工廠），并收獲大量認(rèn)可（長(zhǎng)城炮榮獲多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)）的中國(guó)車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)拿下影響力第三的排名，算得上是實(shí)至名歸。

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當(dāng)然，能拿下第三，更關(guān)鍵的是因?yàn)樗暮Ｍ庋邪l(fā)中心數(shù)量這一評(píng)價(jià)維度上獲得了第一。研發(fā)中心數(shù)第一，長(zhǎng)城究竟在海外造了多少研發(fā)中心呢？據(jù)長(zhǎng)城官方數(shù)據(jù)顯示，除了2016年建成的日本研發(fā)中心之外，長(zhǎng)城還先后在美國(guó)底特律、洛杉磯、德國(guó)法蘭克福、慕尼黑、印度班加羅爾、奧地利下奧地利州科廷布倫鎮(zhèn)和韓國(guó)京畿道等7個(gè)地方設(shè)立海外研發(fā)中心！

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多個(gè)海內(nèi)外研發(fā)中心（七國(guó)十地）齊發(fā)力，難怪長(zhǎng)城推出新產(chǎn)品的速度那么快，而且造的車(chē)越來(lái)越有意思了。值得一提的是，近些年創(chuàng)新頗多的長(zhǎng)安汽車(chē)（六國(guó)九地），海外研發(fā)中心數(shù)僅次于長(zhǎng)城，看來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的密碼就在研發(fā)上！

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5.海外銷(xiāo)售渠道數(shù)量第一：奇瑞汽車(chē)
在一眾影響最大的中國(guó)車(chē)企當(dāng)中，奇瑞汽車(chē)的實(shí)力可以說(shuō)是最均衡的，或者是說(shuō)潛力最大的。無(wú)論是銷(xiāo)量、工廠數(shù)、產(chǎn)能、研發(fā)中心數(shù)，它都有著相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，而在海外銷(xiāo)售渠道數(shù)量這一部分，它還是自主第一！

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奇瑞海外暢銷(xiāo)大家聽(tīng)得多了，但這銷(xiāo)售渠道第一它是怎么來(lái)的呢？其實(shí)早在2001年的時(shí)候，奇瑞就開(kāi)始了出口汽車(chē)了，并且當(dāng)時(shí)它還是被敘利亞車(chē)商“求著”出口的。憑借著搶先出口的先機(jī)，和可靠的品質(zhì) ，奇瑞開(kāi)拓了1500余家海外經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 。

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【國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌世界排名國(guó)產(chǎn)車(chē)在國(guó)際上排名】寫(xiě)在最后
雖然目前中國(guó)汽車(chē)品牌在海外影響力還是比較局限的，基本都集中在汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱的地區(qū) 。但正所謂不積跬步，無(wú)以至千里，自主品牌只要持續(xù)發(fā)力，終有一天能打入歐洲、北美、日本等市場(chǎng) 。那么對(duì)于上述10個(gè)海外影響力最大的自主品牌，你覺(jué)得最最有可能引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌真正走向全球呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)中國(guó)品牌的看法。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌世界排名 國(guó)產(chǎn)車(chē)在國(guó)際上排名

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