自動(dòng)駕駛是否安全你覺得自動(dòng)駕駛汽車安全嗎?翻譯 _生活密碼

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8月10日，網(wǎng)傳一輛小鵬P7在輔助駕駛狀態(tài)下，在寧波某高架橋路段撞向前方故障車輛，導(dǎo)致一人被撞飛之后死亡。小鵬汽車表示：“全力配合調(diào)查，持續(xù)跟進(jìn)”，但是沒有回應(yīng)車禍時(shí)是否開啟了NGP輔助駕駛。
無疑這次車禍的焦點(diǎn)話題是，輔助駕駛乃至自動(dòng)駕駛的安全性。被車企新勢力們作為賣點(diǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，能不能在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中經(jīng)得起復(fù)雜路況的考驗(yàn)？已然站在風(fēng)口上的自動(dòng)駕駛能不能守住安全的底線？
自動(dòng)駕駛已經(jīng)開啟了汽車產(chǎn)業(yè)的新賽道，新老企業(yè)紛紛在這個(gè)方向上發(fā)力。武漢、重慶兩市已經(jīng)啟動(dòng)無人駕駛的商業(yè)運(yùn)營。前不久，小鵬汽車還高調(diào)宣布，2025年將進(jìn)入到真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代。但是，自動(dòng)駕駛的技術(shù)日新月異，而背后技術(shù)規(guī)范、責(zé)任主體、應(yīng)用場景的規(guī)則，卻還在一片模糊地帶當(dāng)中，甚至對于自動(dòng)駕駛的界定本身就存在不小分歧。我國自動(dòng)駕駛國家標(biāo)準(zhǔn)共分為L0到L5六個(gè)級別，L0是完全人工駕駛，L1～L2為系統(tǒng)輔助駕駛，再往上才屬于自動(dòng)駕駛。在LCC、ACC、NGP、NOP等一堆眼花繚亂的術(shù)語之外，公眾關(guān)心一個(gè)很樸素的問題：出了事，誰負(fù)責(zé)？是車廠，還是駕駛?cè)耍?br /> 是人在開車，還是車子自己開的？這么一個(gè)簡單的問題，卻涉及法律責(zé)任主體的厘定。目前，一些車企卻不愿直面這個(gè)問題，有的在說明書里刻意回避責(zé)任主體，強(qiáng)調(diào)高級輔助駕駛不是“無人駕駛” 。
8月1日《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，明確了自動(dòng)駕駛的主體責(zé)任：出了事故，有駕駛?cè)说模陀神{駛?cè)素?fù)責(zé)；無駕駛?cè)说模陀绍囕v所有人負(fù)責(zé)；存在質(zhì)量缺陷造成損害的，可以向廠商、銷售商追償。這是在地方法規(guī)層面上給自動(dòng)駕駛明確了事故主體責(zé)任，但是，自動(dòng)駕駛車擔(dān)責(zé)的前提，依然是交警據(jù)《道路交通安全法》做出事故責(zé)任認(rèn)定，而《道路交通安全法》本身沒規(guī)范過自動(dòng)駕駛，交警部門如何認(rèn)定涉及自動(dòng)駕駛車輛的事故責(zé)任，依然是一個(gè)有待解決的問題。
此外，交通運(yùn)輸部8月8日發(fā)布的《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿），對自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用場景表現(xiàn)出了審慎的態(tài)度，比如，鼓勵(lì)在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng) 。
對于新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，有所謂“沒有實(shí)踐，沒有應(yīng)用”的說法。自動(dòng)駕駛技術(shù)前景是誘人的，但是這項(xiàng)技術(shù)的成熟高度依賴于在實(shí)踐當(dāng)中的“機(jī)器學(xué)習(xí)” ，實(shí)驗(yàn)室里不可能發(fā)展出成熟的技術(shù) 。一邊是道路安全，人命關(guān)天；另一邊也是中國不容錯(cuò)過的產(chǎn)業(yè)技術(shù)藍(lán)海。無論如何，安全必須是技術(shù)發(fā)展的底線和前提，技術(shù)可以試錯(cuò) ，人命不可以試錯(cuò) 。
責(zé)任編輯：沈彬圖片編輯：樂浴峰
【自動(dòng)駕駛是否安全你覺得自動(dòng)駕駛汽車安全嗎?翻譯】校對：張亮亮

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