巴鐵給中國(guó)捐什么了巴鐵與中國(guó)最新消息 _生活密碼

有人說(shuō)“這個(gè)世界，說(shuō)到底，還是強(qiáng)者的世界”，這一點(diǎn)都不為過(guò) 。
印度曾妄想和叫囂，利用海軍力量封鎖馬六甲海峽，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和能源通道進(jìn)行打擊，從而一招鉗制中國(guó) 。
然而事實(shí)證明，這純粹是不切實(shí)際的幻想！
是的，雖然馬六甲海峽是一條重要的國(guó)際航運(yùn)通道，對(duì)中國(guó)航運(yùn)意義重大，也正因此，中國(guó)能源安全長(zhǎng)期遭受著“馬六甲之困” 。但隨著中國(guó)航運(yùn)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，尤其在看到馬六甲海峽形成的鉗制威脅后，中國(guó)并未坐以待斃，而是不斷找尋破解“馬六甲困局”的最優(yōu)解。
譬如在2013年，巴基斯坦將其境內(nèi)唯一的深水港——瓜達(dá)爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán) ，正式移交到中國(guó)企業(yè)手中。這不禁讓人大膽設(shè)想，中方是否可以以此為突圍點(diǎn)，改變“萬(wàn)船共渡馬六甲”的局面，徹底破解“馬六甲瓶頸”呢？

文章插圖
馬六甲海峽為何如此重要？
首先，馬六甲身在何處？
馬六甲海峽橫亙?cè)谟《妊蟊辈俊ⅠR來(lái)半島和印尼蘇門(mén)答臘島之間，全長(zhǎng)約1080公里，是連接太平洋和印度洋的國(guó)際航運(yùn)通道，亦是世界上最重要的洲際海峽，控制著全球海上貿(mào)易1/4的份額，以及近一半的石油運(yùn)輸，在國(guó)際海運(yùn)業(yè)中占有極其重要的戰(zhàn)略地位，目前由馬來(lái)西亞、印度尼西亞和新加坡三國(guó)共管。
這條海峽的戰(zhàn)略意義到底有多大？
看看新加坡的發(fā)家之路就能明白，新加坡占據(jù)著馬六甲海峽南口的咽喉之地，可謂重中之重。當(dāng)初新加坡從一窮二白的小國(guó)，一躍成為世界東西方之間的重要貿(mào)易中心，自身成功實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)騰飛，就與它優(yōu)越的地理位置密切相關(guān) 。
這么好的業(yè)務(wù)情況，其他國(guó)家豈有不艷羨之理。實(shí)際上，馬六甲海峽歷來(lái)便是大國(guó)利益的交匯點(diǎn)、和相互博弈的“戰(zhàn)場(chǎng)” ，這點(diǎn)我們稍后再說(shuō)，先來(lái)談?wù)勸R六甲海峽對(duì)中國(guó)有多重要。

文章插圖
對(duì)于中國(guó)而言，馬六甲海峽的確有很重要的戰(zhàn)略意義。
自1993年，中國(guó)的原油進(jìn)口量便急劇增加，目前已成為世界最大的石油進(jìn)口國(guó)之一，亦是馬六甲海峽的最大使用國(guó) 。據(jù)測(cè)算，中國(guó)進(jìn)口石油量的80%以及進(jìn)出口物資的50%，都要途經(jīng)此地，而在每天經(jīng)過(guò)該海峽的船中，有60%都要來(lái)往中國(guó)！有近六成是駛往中國(guó)的船只。
是的，馬六甲海峽在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都是“中國(guó)海上生命線”最重要的一環(huán) 。
甚至可以毫不夸張地說(shuō) ，誰(shuí)掌控了馬六甲海峽，就等于用手卡住了東亞的海上戰(zhàn)略通道，中國(guó)的能源安全也將隨時(shí)受到威脅。

文章插圖
中國(guó)離馬六甲海峽最近的島嶼
籠罩在馬六甲海峽的，又是誰(shuí)家的鐵翼？
然而馬六甲海峽的安全現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。尤其近年來(lái)隨著石油價(jià)格的上漲、能源供應(yīng)緊張，各大國(guó)對(duì)石油資源的控制和爭(zhēng)奪也愈發(fā)激烈，而馬六甲海峽作為第二大能源供應(yīng)通道，大國(guó)的角逐更為激烈。
更何況“得石油者得天下”，石油的價(jià)值不只是利益，還有霸權(quán)！
“霸權(quán)主義強(qiáng)國(guó)”美國(guó)就深諳這一點(diǎn) ，又怎么可能忽視馬六甲海峽的重要性？
實(shí)際上，美國(guó)很早便將這條海峽視為其控制亞洲的關(guān)鍵，并通過(guò)各種手段介入馬六甲海峽事務(wù) ，以實(shí)現(xiàn)其控制海峽、在東南亞尋求更多“支撐點(diǎn)”的戰(zhàn)略意圖。
譬如，美國(guó)與新加坡結(jié)盟，并加強(qiáng)在新加坡的軍事存在，便是美國(guó)軍事介入馬六甲海峽、將其置于美國(guó)軍事力量控制之下的舉措，進(jìn)而以達(dá)到搶占地緣優(yōu)勢(shì)、控制世界能源流向、遏制大國(guó)崛起的目的。
毫無(wú)疑問(wèn)，美國(guó)的入場(chǎng)，增加了中國(guó)海上能源的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) ，使其極易陷入受制于人的能源安全困局。

文章插圖
此外，還有一個(gè)“愛(ài)搞事”的鄰居需要提及——位于南亞次大陸的印度。
印度志存馬六甲海峽已久，早在瓦杰帕?xí)r代，就已將印度洋當(dāng)成自己的“主場(chǎng)”來(lái)看待，認(rèn)為“從西部的曼德海峽到東部的馬六甲海峽，都應(yīng)當(dāng)屬于印度的勢(shì)力范圍” 。到了近年來(lái)，印度更是將“緊盯”馬六甲海峽，在偏遠(yuǎn)的安達(dá)曼-尼科巴群島增兵、修建諸多軍事基地，企圖借海軍力量軍事在馬六甲左右開(kāi)弓，扼住中國(guó)海運(yùn)的咽喉。
毫無(wú)疑問(wèn) ，當(dāng)前的印度，已成為了馬六甲困境的一大成因，而且這個(gè)威脅正在愈加明顯和強(qiáng)烈。尤其在國(guó)際局勢(shì)變幻莫測(cè)的今天，在中國(guó)對(duì)馬六甲海峽區(qū)域影響力式微的局勢(shì)下，我們不得不意識(shí)到：一旦國(guó)際局勢(shì)出現(xiàn)變數(shù)，這條脆弱而單一的能源供應(yīng)生命線，隨時(shí)可能被某些國(guó)家用各種方式一道掐斷，這將會(huì)給我國(guó)的海上貿(mào)易和能源安全帶來(lái)巨大隱患。
是的，這是中國(guó)能源供應(yīng)的軟肋，是我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸安全的瓶頸！重要的戰(zhàn)略要地卻受人所致，讓人感覺(jué)如鯁在喉，馬六甲海峽困境，依然成為中國(guó)海上運(yùn)輸乃至能源不安全的代名詞。

文章插圖
破解馬六甲困局，瓜達(dá)爾港是關(guān)鍵
那么，馬六甲困局應(yīng)該怎么破？
放眼望去，遠(yuǎn)離是非之地的路途遙遠(yuǎn)，中緬油氣工程幾經(jīng)阻撓，克拉運(yùn)河始終難以付諸實(shí)施.....短期之內(nèi)，依靠海軍力量保衛(wèi)海上運(yùn)輸航道的想法，又不現(xiàn)實(shí)
看起來(lái)確實(shí)無(wú)解，但好在天無(wú)絕人之路，在鄰邦兄弟巴基斯坦的西南沿海、波斯灣北岸、全球石油供應(yīng)主要通道霍爾木茲海峽附近，有一條通往印度洋的出海口，那便是中國(guó)找尋到的一個(gè)戰(zhàn)略性突圍點(diǎn)——瓜達(dá)爾港！
瓜達(dá)爾港港口條件優(yōu)越，具有天然地緣優(yōu)勢(shì) ，非常適合建造成國(guó)際航運(yùn)中轉(zhuǎn)站。起初該港口一直靜靜地待在巴基斯坦南部的海岸線上，幾乎沒(méi)什么海船愿意在這里停靠，就這么一直閑置著。直至2013年，中海港空正式從新加坡手中，全權(quán)接過(guò)瓜達(dá)爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán) ，這個(gè)曾經(jīng)默默無(wú)聞的小漁港才進(jìn)入快速發(fā)展期，港口的吞吐量連年增加，并逐漸成為國(guó)際化的深水港。

文章插圖
瓜達(dá)爾港
那么，瓜達(dá)爾港的建設(shè)與開(kāi)發(fā)，對(duì)中國(guó)究竟有多大意義？
首先，瓜達(dá)爾港能夠使中國(guó)的能源通道更加多元化。
以油氣資源輸送為例，布局瓜達(dá)爾港，中國(guó)通往中東的能源運(yùn)輸航線，就可繞過(guò)通道狹窄且擁擠的馬六甲海峽、規(guī)避同美國(guó)等區(qū)域大國(guó)發(fā)生利益沖撞，直接停靠在瓜達(dá)爾港卸貨，通過(guò)全程鐵路或管道進(jìn)入新疆喀什，比傳統(tǒng)的海運(yùn)航線縮短了近80%！
如此棋局一變，既有助于我國(guó)破解能源困局，擺脫某些國(guó)家的束縛，又有利于保障我國(guó)的能源戰(zhàn)略安全，讓源源不竭的能量，平安輸入東方巨人的機(jī)體之中，無(wú)人可擋?。ū苊餑茉瓷弒蝗似系姆縵眨┯繞淶攪蘇絞?nbsp;，該港口的戰(zhàn)略重要性將無(wú)比寶貴，是的，擁有了多樣化的能源管道，還怕美國(guó)和印度搞事情嗎？
印度用馬六甲遏制中國(guó)，或?qū)⒊蔀闅v史。

文章插圖
其次，對(duì)咱們的“鄰邦兄弟”巴基斯坦來(lái)說(shuō) ，瓜達(dá)爾港也頗具戰(zhàn)略意義。
受困于地緣政治和外部印度的制約，巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況并不景氣，其經(jīng)濟(jì)總量，遠(yuǎn)不能與同處南亞的“老冤家”印度相比，這使得印度在南亞地區(qū)占據(jù)了較大的主導(dǎo)權(quán) 。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)腹地——卡拉奇港幾近飽和后，巴基斯坦也需要加強(qiáng)新的港口建設(shè)，以推動(dòng)西部俾路支斯坦省的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，竭力削弱該地區(qū)的分離主義勢(shì)力。
而瓜達(dá)爾港的全面運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑為巴基斯坦帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。相比沒(méi)有縱深、且靠近印度的卡拉奇港，瓜達(dá)爾港則遠(yuǎn)離印度觸角，這為巴基斯坦方面提供了足夠的戰(zhàn)略縱深。因此對(duì)于巴基斯坦而言，瓜達(dá)爾港不只是一個(gè)海運(yùn)樞紐，也不只是一個(gè)國(guó)際合作項(xiàng)目，它還是未來(lái)經(jīng)濟(jì)振興的一個(gè)核心。
最后，我們不妨大膽設(shè)想一下，瓜達(dá)爾港建成后，有望成為中亞貿(mào)易門(mén)戶，繼而成為地區(qū)貨物轉(zhuǎn)載、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)暮ｊ懼修D(zhuǎn)站，拓展中國(guó)在南亞的地緣戰(zhàn)略空間。
不難窺出，瓜達(dá)爾海港，可謂是中國(guó)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略突圍的勝負(fù)手！

文章插圖
尾聲
在這樣可喜的趨勢(shì)下，想要打開(kāi)和布局更多的能源通道，也不是不可能，我對(duì)皇京港項(xiàng)目的順利建成，又多了幾分信心。
或許，未來(lái)還有許多變數(shù)；或許，印度和美國(guó)還能見(jiàn)招拆招。
【巴鐵給中國(guó)捐什么了巴鐵與中國(guó)最新消息】但可以確定的是，中國(guó)崛起的速度勢(shì)不可擋，特別是我國(guó)的海軍力量，從無(wú)到有再到一步步走向強(qiáng)盛，如今儼然已成為亞太區(qū)僅次于美國(guó)的第二大海上力量。是的，雖然我國(guó)在發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到很多困難，但事實(shí)證明，任何魑魅魍魎、任何遏止破壞，都撼動(dòng)不了中華民族偉大復(fù)興的雄心壯志。

巴鐵給中國(guó)捐什么了 巴鐵與中國(guó)最新消息

巴鐵給中國(guó)捐什么了巴鐵與中國(guó)最新消息