K3/4次列車，
新中國成立后開行的
第一趟涉外列車 。
全程7819公里，
途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，
被譽為“中華第一車” 。
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截止2021年5月20日 ，
全程高級包廂價格6080元，
普通的硬臥也高達3793元！
（圖為12306官網截圖）
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盡管價格如此高昂，
在如今風景正盛的夏天
仍是一票難求 。
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而且這輛火車運行時間還十分獨特，
一周固定只有一班，
每星期三在北京站發車，
星期一抵達莫斯科 ，
持續了幾十年都不增加班次 ，
讓買不到票的旅客“敢怒不敢言”，
只能天天去現場買票 。
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不能網上買嗎？
還真就不行！
K3/4次列車屬于國際列車，
網上是不能直接購買的，
官方的售票地點只有一個
——北京國際飯店 。
就是這么硬氣！
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不過退而求其次的話，
可以去旅行社代購 。
但那個價格肯定會“稍微”上漲 。
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（圖為2018年價格表）
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K3/4次列車究竟蘊藏著多大的魅力，
才能讓眾多游客甘愿忍受它的“大架子” ，
也要求得一票？
接下來請大家“擦亮眼睛” ，
來一場免費的視覺盛宴吧！
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第一站
二連浩特
剛出了北京，
靈秀的燕山美景一覽無余 。
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最初級的游客在這里
便會抑制不住心中的躁動 ，
留下無數張自拍；
但最資深的游客
往往會開始放松身心 ， 調整狀態，
以迎接之后的絕色美景 。
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傍晚時分，
來到邊城二連浩特 。
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游客要在這里辦理出境手續，
而列車則要加掛蒙古機車 。
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因為過了今天，
中國的餐車將不再隨行，
充滿異域風情的蒙古美味
將會征服你的味蕾 。
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餐票
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餐車
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同時會讓你更加期待
之后的俄羅斯餐車 。
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當然，深諳飲食之道的中國人
不會放棄親自下廚的機會 。
在火車上做出一頓火鍋
也并非是一件奇事 。
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第二站
蒙古-扎門烏德
剛出國門來到這蒙古的邊境小城，
習慣了人多的中國人可能不太適應，
但周圍廣闊的草原會凈化你的心靈 。
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人們會不禁一起吟出
那句千古名詩：
“天蒼蒼，野茫茫 。風吹草低見牛羊 。”
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蒙古鐵路工人的宿舍
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很多人大部分時間
都會聚集到列車尾部，
或是將整個身子探出窗外，
貪婪地舉著手機、相機 ，
拍攝著窗外一步一景的大美風光，
勢必要將一路的草原風光盡收囊中 。
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第三站
蒙古首都-烏蘭巴托
列車員說那五顏六色的屋頂是彩鋼，
點綴在單調的大草原上是最好看的 。
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隨著逐漸靠近市區，
眼前的房子、車子和
慢悠悠的蒙古人民也越來越多 。
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若你在此處停留 ，
還能去看看那座高達40米的
成吉思汗雕像 。
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以及激動人心的摔跤比賽
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烏蘭巴托雖然是蒙古草原上
最古老的城市之一，
充滿了濃烈的草原氣息 。
但并非人們想象中的落后，
城市的夜景甚至要勝過許多大城 。
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第四站
俄蒙邊境小城-蘇赫巴托
這是蒙古境內的最后一站 。
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在這里，
我們要再次辦理出境手續
并惜別蒙古餐車以及
同行的蒙古俊哥、美女 。
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值得一提的是，
從這里開始，
便要使用莫斯科的時間 。
因為經過兩天的跋涉，
我們與北京已存在了
4個小時的時差 。
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第五站
貝加爾湖
接下來便是整條路線里
最震撼人心的一段
——貝加爾湖
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列車會繞行這個
世界第一深湖近七分之一的范圍 。
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無數的詩人吟誦過它的美麗 ，
但唯有親眼一見，
才能感受到它的神圣 。
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火車慢慢悠悠地行進，
微風攜帶著水汽從窗邊吹來 ，
正午的陽光曬得水面波光粼粼，
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此情此景，
你會希望這輛火車能
開慢點，再慢點 。
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如果你是冬季游覽，
甚至還能看見千里冰封，
以及那無數人心心念念的罕見藍冰 。
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第六站
斯柳笛揚卡
貝加爾湖的美麗攝人心魄
讓你不舍離去，
但轉眼，斯柳笛揚卡這座火車站
便會讓你魂不守舍 。
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《孤獨星球》曾形容它是
“過分豪華的小車站” 。
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線路的繁雜也可證明它的繁華
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第七站
西伯利亞
在斯柳笛揚卡之后，
列車就進入兩天兩夜的
西伯利亞穿行 。
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小時候我們看天氣預報，
總是會聽到
「來自西伯利亞的冷空氣」 ，
在k3這趟神奇火車上，
總算可以感受下原汁原味的冷空氣了！
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雪山、白樺林、
蔚藍的湖水、秋天、木屋
窗外的風景目不暇接 。
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若是有緣，你還能在冬季看見
釣魚高手們在結冰的湖面上釣魚 。
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此時的你坐在歐式風情的餐車內，
享著暖氣，吃著俄式午餐，
浪漫之余還十分愜意 。
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當然，西伯利亞的風光
又怎止一成不變的冰天雪地 。
東歐田園風情猶如油畫般美麗 。
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特色景點也讓人目不暇接
卡馬河鐵路大橋
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集馬（地名）的小碉樓
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集馬的紀念機車
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兩天兩夜稍顯漫長，
但有一個景點你絕對不能錯過
——亞歐分界碑，
標志著亞洲與歐洲的分界處 。
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路過界碑的時間十分短暫 ，
只有親自拍到這張照片的人，
才能稱自己真的坐過K3/4次列車
而不讓人懷疑 。
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終點站
莫斯科
換上此行最后的牽引機車 ，
我們將走向此行的終點
莫斯科
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天下無不散之筵席 ，
再長的鐵路再慢也總會走完，
而用莫斯科迷人的夜晚
來作為旅途的終點再適合不過 。
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“千頂之城”的稱號毫不夸張，
富麗堂皇的教堂讓人大開眼界 。
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從北京到莫斯科，
6天5夜的旅途終于結束，
一批游客停下了腳步，
但列車的故事還在繼續 。
從1959年開始至今，
K3/4次列車的行程
超過4200萬公里 ，
相當于繞地球1000多圈 。
安全運送來自100多個國家的
140多萬名旅客，
榮獲了“中華第一車”的稱號 。
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但曾經，
這輛“中華第一車”上發生過一件
震驚中外的“中俄列車大劫案”！
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在上世紀90年代，
K3/4次列車的旅客主要是
往返于北京和莫斯科之間的商人 。
他們身上帶著大量現金，
這引起了一些不法分子的注意 。
1993年5月26日，
K3/4次列車駛出中國國境后，
中國乘警已經按照規定下車 ，
而蒙古國與俄羅斯
卻沒有安排警察上車值守 。
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在接下來的行程里，
有4伙匪徒對這趟列車進行洗劫，
搶走大量錢財之余，
還打傷、刺傷多名乘客，
甚至輪番侮辱了3名女性乘客 。
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劫案發生后，
我國開始了大規模的偵破搜捕，
到1994年一共拘捕102人之多！
從此之后，K3/4次列車全程
都有中國乘警隨行，防止意外發生 。
在游客們卸下心神欣賞美景時，
乘警們卻無暇分心，
要高度集中頻繁巡邏，
只求護衛群眾安全 。
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現如今的K3/4次列車
已經成為安全、舒適、浪漫的代名詞，
甚至有游客選擇了讓它來
見證自己人生中最重要的時刻 。
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正值五月盛夏，
恰是最佳出行之時，
風景正盛、景色動人，
還能避開炎熱的侵襲 。
不妨約上相見的人，
來一場橫穿三國的火車之旅吧 。
希望你能開心
希望我能早睡
【中華第一車：全程6天5夜，單程超6000元仍一票難求】完
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