隋唐大運河跟元朝的京杭大運河有什么區別 _小知識

很實際，歸結起來便是二點：
1 ，標記點不一樣；
2，河道不一樣。
【隋唐大運河跟元朝的京杭大運河有什么區別】隋唐大運河，要以東都洛陽為基?。?向兩條路線延展，一條是永濟渠，溝通交流原先的河道，純天然河道和在歷史上現有的運河，直達涿郡，主要目的是圍繞那時的農村經濟核心——山東地區，以運河船運來運輸周邊的財運貯備，與此同時，面對東北方，確保未來對渤海國戰事的后勤。
另一條是通濟渠，也是利用原先的河道，溝通交流古黃河，又疏通邗溝和江南河，以接受淮南市、江南地區財運，并有利于鎮撫江南地區。
我們都知道，早就在東漢到漢朝中間，前后左右開掘了很多的運河，隋唐大運河，實際上是在這些渠道的前提下修建的。
從目前北京副中心通州區起，可坐船順潞水由泉州市渠（三國曹操筑，南起今天津市區以東的天津海河，北抵今寶坻縣境大致相當古鮑丘水中下游今薊運河）到溝河口區入海口，才能進入泒河，通過平虜渠（三國曹操筑，處起呼沲，即滹沱河，放入弧水，其中上游為清河，中下游入海處在今天津市），入漳水，通過利漕渠（三國曹操筑，自今河北曲周縣南,東南方至大名縣大西北、館陶縣西南地區引入河北白溝）和河北白溝（河北白溝又民宿胥瀆，這是黃河南徙、從宿胥口（大致在今浚縣新鎮之南）改向東流后，在它們故道里的江河，三國曹操遏淇水入河北白溝，以通安陽河）而進黃河，進到汴渠上下游，沿蒗蕩渠（故道自今河南滎陽市北廣武鎮北引黃河水東流，經中牟縣北，至開封東南方。折而南流過通許縣東、太康縣西，至淮陽縣東南方拘泥于沈丘縣北入潁水。魏、晉之后，打開之上流域稱汴水，打開下列流域稱蔡水）而至，由潁水入汝水，然后由汝水的干支流舞水入泚水，入淯水，入漢水，入揚口渠（漢朝初，杜預鎮武漢，在春秋季燕國運河前提下，開揚口（今湖北潛江地區），穿渠西迄今湖北江陵市，連接江、漢二水），入湘江，入洪澤湖，入湘水，過靈渠（位于廣西桂林市興安縣地區），入漓水，入西江，沿西江可以達到廣州番禺城；或者由江陵溯湘江達巴渝，以通西南地區。
說了那么多，實際上，現在的時代運送黃金地段，仍然是中部地區，涿郡其實就是后世北京市僅僅末梢神經。
而元代的運河，北京市才算是核心。
留意清朝情況下黃河的流入，與隋唐完全不一樣，清朝時黃河搶淮入海口，相當于運河借用了一部分黃河的河道，而且直接由山東根據，不會再西行，實現了一定程度的取直，比隋朝大運河里程數降低了900公里。
這一取直工程里，會通河、濟州河給新基坑開挖河道，前面一種由東平路須城縣(今山東東平)安山西南地區，至臨清到達御河（今衛河），后面一種由東平縣到濟寧市，之后又被稱為會通河的一部分。
與此同時，新基坑開挖了通州區到大多數的通惠河，這一條水路，能讓船舶直穿大都城里的積水潭。
之所以這么，有兩種重要因素，一個是在宋金之時黃河的改線。
到清朝初期，黃河河道從河陰往東，歷開封北，轉為東南方，經河南杞縣后達徐州市，經江蘇省徐州市、宿遷市、泗陽縣、清江，朝東入海口，“奪淮入海口”的接交位置在今清江市之東。
清江，正是上圖中黃河、古黃河、邗溝三河的交界點。
與此同時，在宋金僵持歷世以后，汴渠堵塞，河道甚至與河岸相平，其船運使用價值基本上已經缺失，因此，清朝大運河運用的水系，放棄了這一段的途徑，而是山東西部的汶水、泗水縣狠下功夫。
漕路由黃河入泗水縣（今中運河），經濟發展州河北省達安山，然后從安山西南地區起，分山東濼（即梁山泊，在今山東梁山、鄆城等縣間）的水資源北流，經壽張大西北到東昌（今聊城），又大西北達臨清入御河（今衛河，原永濟渠河道），北運直達天津海河抵北京郊區通州區。
所以，北段永濟渠、南段邗溝、江南地區河的轉變并不算太大，首要的改變取決于中區溝通交流洛陽的通濟渠廢舊，及相關的水系的廢舊，而是直接經會通河、濟州河溝通交流永濟渠往北。
隋唐大運河和元代的目地、作用差別很大，因此配電線路也截然不同。
隋唐大運河的修建有兩個功能和意義，第一個是把東南方財賦多快好省地運至新建設國都——洛陽市大興城，第二個就是將集中化在洛陽周邊的軍需物資源源不絕送到東北地區戰地，確保正大規模的進行對渤海國戰事。由于性能和目的都是雙重的，因此隋唐運河有兩種終點站，即洛陽市和涿郡（北京市），且半途拐了一個很明顯的折邊，以便讓洛陽市這一神經中樞充分發揮。值得一提的是，洛陽市即是南方地區物資供應北運的終點，也是京畿軍械北運的開端，沒有證據表明，隋唐曾立即從南方將物資供應送至涿郡。
這么做顯而易見是不太社會經濟：盡管船運更經濟，但是畢竟還要有成本與消耗，從江南地區到洛陽市，然后從洛陽到北京那么一番折騰，損耗大不用說，高效率也極其不高，本來為了更好地漕運而建造大運河，最后卻具有“耗光天底下”、加快隋唐奔潰的意外功效，這一看起來聰明、其實低效的設計也“有目共睹” 。
而元朝大運河目地十分單一，就是將南方財賦送至元代的北京首都和政治中心——北京市，因而元朝運河起始點、終點站都各只有一個，且為了能更接近最終終點，還專門從通州區去北京，修好了能讓糧船直通大都城腳底玉淵潭的通惠河。由于總體目標單一，元朝能夠最準確、縝密地分配漕運車次，使漕運更有效與經濟，并逐步形成了包含小復式航線、涵閘、渡河設備及沿途保障機制乃至漕幫以內，十分復雜的“運河保障網”，使其成為維持王國存活根基主毛細血管。盡管元朝由于其它原因短壽，但之后的明（定都后）清再次依靠這一條主毛細血管存活，直至鐵路線時代的來臨。
往往元往后的運河機器能單一化，高效率能夠增長，是由于元、清是北方少數民族創建，根基本上就在那北方地區，明朝則開創祖后“天子守國門”，這三個時期國防主要趨勢和政治中心相對高度重合，給君王送糧和給主陣地供貨軍械目的地相對高度重合，而隋煬帝楊廣的政治中心在洛陽，國防主要趨勢依然在東北地區，就沒有辦法統一了，之后他一心定都江都區（揚州市），就是想要處理（將自己的政治中心遷往運河起始點周邊），但重臣和兵將大多是西北人，再加上天翻地覆，結論就只能是悲催了

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隋唐大運河跟元朝的京杭大運河有什么區別