中國第一條鐵路是京張鐵路 。京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的鐵路，它連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成 。實際建造時為豐臺至張家口，全長約200公里，起點站為豐臺 ， 與原有的京奉鐵路（京師至奉天，今北京至沈陽）接軌 。
建筑結構
張家口在居庸關外，地當京師（北京）西北，自古在軍事上和商業上均是中國北疆的重鎮 。清朝時，排除了英、俄兩國的重重阻撓，決定由詹天佑任總工程師，一切建造及管理完全由中國人掌握 。
在技術方面，對關溝段采取了一系列創造性的措施 ， 如：1、利用青龍橋東溝的天然地形，采用人字形展線（見鐵路定線技術），并結合用33.33‰的坡度；2、用馬萊復式機車，該機車較輕便（重僅136噸）、靈活（可以通過很小的曲線半徑，見鐵路線路平面）；3、關溝段共有4個隧道，其中八達嶺隧道最長 ， 為1091米，開鑿該隧道時采用中間豎井法 ， 加速成峒的速度；4、大量采用混凝土拱橋 ， 就地取材，節省工費 。
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因此，在較短時間內，用最低的費用，順利地完成了全線興建任務 。京張鐵路是完全由中國人獨立自主修建的高質量一級干線鐵路 ， 從此打破了外國人壟斷修建中國鐵路的局面 。在選線、設計方面，詹天佑不是單純采取提高線路標準，增大工程量的辦法，而是著眼于順從自然，工、機配合的先進的選線設計基本原則（見鐵路選線），一方面順從展線定坡，另一方面借重機車，以補不足，使京張鐵路成為在當時情況下經濟合理的鐵路線 。
修建意義
張家口為北京通往內蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道 ， 向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值 。
京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線 ， 是中國人民和中國工程技術界的光榮 ， 也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利 。由中國人自己修建京張鐵路 ， 這雖然是當時特殊歷史背景下的一個心酸勝利，但詹天佑和京張鐵路 ， 以及蘊涵其中的民族精神卻成為國人永遠的驕傲 。京張鐵路—“中國人民的光榮”京張鐵路作為工業文明走進中國的象征，它的發展與變遷映射著中國百年發展的年輪 。

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