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世界最貴頂級跑車前十名 世界頂級豪車排行榜

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【世界最貴頂級跑車前十名 世界頂級豪車排行榜】世界上跑車太多了，但是能稱得上“頂級”兩個字的真沒有多少品牌 。下面小編給大家介紹5款頂級超跑，從第五名開始，一定得仔細看看喲~
第五名：保時捷918保時捷918是先前918RSR和918spyder概念車的量產版 。這款車于2013年9月正式量產 。
在2010年3月初的日內瓦車展上，保時捷正式發布了全新的918 Spyder混合動力概念超跑，憑借出眾的動力和造型設計，大量的保時捷擁簇們迫切盼望這款車型能夠量產推出 。
2011年初，保時捷宣布將正式量產918 Spyder插電式混合動力車型，新車將會限量生產918輛，起售價格為84.5萬美元，約合554萬人民幣，這款車型的量產將在2013年9月正式開始 。
保時捷918 Spyder插電式混合動力超跑采用了排量在4.0L以上的中置V8發動機，最大功率輸出將在368kw（500PS）左右，負責驅動后輪；而與之匹配的兩部電動馬達最大輸出功率也達到了160kw（218PS），分別驅動兩個前輪 。在共同輸出動力的情況下，這套混合動力系統可以構成全輪驅動系統 。變速器方面采用的是保時捷7速雙離合PDK變速器 。這款混動超跑的0-96km/h加速成績僅僅為3.1秒，而極速更是可達320km/h 。
第四名：邁凱倫P1邁凱輪P1，為邁凱輪旗下的一款跑車，于2012年9月末的巴黎車展全球首發 。該車擁有超過900匹馬力，百公里加速僅耗時2.8秒，極速350km/h 。該車將搭載3.8L V8發動機，最大功率737馬力，通過在F1賽車上已經應用的KERS動能回收系統，還可以獲得179馬力的額外功率，因此邁凱輪P1的最大總功率為916馬力 。
外觀方面，邁凱輪P1概念車借鑒了MP4-12C的設計語言，并在此基礎上為新車融入了全新的設計元素，邁凱輪P1量產版和概念版車型幾乎沒有區別 。
前車臉的造型設計比較前衛，發動機蓋上方隆起的線條凸顯出力量感，前大燈與寬大的下導流板為一體式設計 。另悉，該車的車身采用了大量的碳纖維材質打造 。據國外媒體報道，邁凱輪隨后推出的F1繼任者將與這款概念車型保持95%的相似度 。
車輛尾部則是整車最為出彩的設計，LED燈帶構成的尾燈似有似無的將復雜的尾部輪廓勾勒出來 。對于這樣的超級跑車來說，尾部的設計往往更為重要，因為對于能夠有幸見到它的人來說，更多的看到的僅僅是它的尾部 。
第三名：法拉利LaFerrariLaFerrari(F70)是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日內瓦車展首次亮相，以取代EnzoFerrari車型，僅限量499臺 。LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統，一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯合輸出功率高達708千瓦 。LaFerrari的0-100km/h加速時間少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，極速高達350km/h以上 。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標桿 。
LaFerrari配備動態車輛控制系統，這是該系統首次與主動式空氣動力學設計和HY-KERS系統同時整合在一款公路跑車上 。得益于法拉利控制所有車載系統的專利邏輯芯片，LaFerrari毫不妥協地展現了超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性 。LaFerrari的內飾設計采用源自F1單座賽車的人機界面（HMI），同樣體現了極為先進而又毫不妥協的理念 。
第二名：帕加尼Huayra帕加尼Huayra是一款中置引擎超級跑車，由來自意大利的跑車制造商帕加尼（Pagani）在2011年的日內瓦車展上推出，替代帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車型 。Huayra搭載AMG專門為Pagani打造的6.0L雙增壓V12發動機，最大功率超過700馬力，峰值扭矩約1000N·m 。
鷗翼車門設計、楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，羊駝色的真皮座椅和大量碳纖維材質以及鋁合金材質的混合搭配，整合影音系統以及行車通訊系統等各種多功能配置，使Huayra在奢華的同時科技感十足 。帕加尼Huayra主要是為了美國和中國兩個市場的消費需求，其極速是403km，0-100加速為3.2秒 。
第一名：科尼賽克One:1在2014 日內瓦車展上，科尼賽克發布了One：1超跑 。
該車最高時速超過450km/h，0-400km/h加速達到驚人的20秒 。全球僅限量生產6臺 。
科尼賽克One：1是全球首款功率質量比1:1 (kg/hp)的公路合法車型，也是全球首款超級汽車——功率達到1兆瓦（1000KW）的公路合法車型，同時也是使用公路合法 輪胎最大彎道G值達到2G 。
新車采用前19英寸后20英寸的碳纖維輪圈，并配備了 米其林輪胎 。新車前輪采用397mm的剎車盤，搭配6 活塞卡鉗 。后輪采用380mm剎車盤，搭配4 活塞卡鉗 。One:1整車都進行了專屬化的打造，車尾配備的主動擾流板能夠在高速時為車輛提供充足的下壓力，此外 科尼賽克還為該車升級了后 懸架，加入碳纖維組件并采用了主動減震器 。