本文轉自：中國經濟網
財聯社8月2日訊（編輯趙昊）當地時間周一（8月1日） ， 電動汽車行業分析師AntonWahlman發文表示 ， 在特斯拉的柏林工廠開工后 ， 其在歐洲市場的份額不增反降 ， 與第一季度相比 ， 份額占比竟然腰斬 。
Wahlman在文中援引了eu-evs.com的數據 。 數據顯示 ， 特斯拉今年二季度在歐洲14個國家的銷量從一季度的59502輛下降到26154輛 ， 環比下降了56% 。
這使得特斯拉在這些地區純電動汽車（BEV）市場份額下降至8.5% ， 而今年第一季為17.86% ， 環比降低了一半 。 以歷史來看 ， 這是一個很低的數字 ， 在2019年下半年的兩個季度 ， 特斯拉的份額一度超30% 。

文章圖片
（來源：eu-evs.com）
Wahlman在文中承認 ， 他堅持看空特斯拉 。 他指出 ， 特斯拉柏林工廠于今年3月開始投產 ， 但其銷量和市場份額的急劇下降 ， 甚至讓他有一種“特斯拉歐洲工廠倒閉”的感覺 。
鑒于此 ， Wahlman認為 ， 柏林工廠的開工儀式獲得了媒體重點關注 ， 但同時一些新老車企較為低調地推出了新的生產線 。 他預測 ， 未來特斯拉在歐洲的份額還將繼續走低 。
可能另有原因
在該篇文章下面 ， 一些評論認為 ， Wahlman預設了“特斯拉已經不行了”的結論 ， 并以此來尋找對其有利的論據來證明他自己的觀點 。
eu-evs.com的另一撥數據表明 ， 按月度分類 ， 特斯拉二季度在歐洲14國的份額出現了巨大波動 ， 4月和5月的市場份額分別為1.6%和1.5% ， 而6月的份額竟反彈至18% 。 綜合這三個月的數字 ， 二季度的市場份額才是上面提到的8.5% 。

文章圖片
另外 ， Wahlman在文中理所當然地認為“柏林工廠開工之后就能達到滿產” 。 但特斯拉在二季度財報中已經指出 ， 雖然柏林工廠的年產能可達到25萬輛一年 ， 但當季每周僅能生產100輛ModelY 。
特別要指出的是 ， 二季度歐洲地區的特斯拉汽車還是主要依靠來自上海超級工廠 ， 這一點此前文章也有提及 。
今年4月 ， 受上海超級工廠產能下降的影響 ， 特斯拉不僅在中國4、5月份銷量下滑 ， 同時中國國產特斯拉的出口量一度跌至零 ， 這一點直接導致該公司在歐洲地區有時出現“無車可賣”的窘境 。

文章圖片
（數據來源：乘聯會）
不過伴隨著特斯拉100多家供應商共同復工復產 ， 歐洲地區6月銷量也顯著抬頭 。 特斯拉CEO馬斯克也一度在社交媒體發文稱 ， “特斯拉中國的工作進展非常驚人 。 ”
【特斯拉要走下坡路?二季度歐洲銷量減半可能另有原因】公司最新公布的財報顯示 ， 上海工廠在近期進行了產能升級 ， 年產能超過了75萬輛 ， 是特斯拉目前產能最高的超級工廠 。

• 問：國人買車要買大的和漂亮的，車子就是工具，有必要這么虛榮嗎
• 本田SUV將上市!外觀立體,想要大空間,低油耗就看它,10萬級
• 所有的b級車都在對標特斯拉model3,它的優勢到底在哪里?
• 領導暗示我20萬買他二手寶馬，說銷售一定要有車，我該做么處理？
• 問界M5EV來襲：要做國內純電領域頂流SUV
• 特斯拉天熱時耗電真是驚人啊!
• 微型純電車除了五菱，還有QQ冰淇淋和長安Lumin，要怎么選？
• 漢蘭達也要降價了？新版或降1萬，進口2.0T發動機，變速箱升級8AT
• 瑪莎拉蒂全新升級suv車系，增強了優異的運動風格
• 特斯拉頻繁出事，為什么還有那么多消費者購買？他們是什么心理？