AION S Plus試駕報告丨沖著家用去,卻被操控與智能征服了

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在傳統燃油車領域 , 國字號汽車集團家大業大 , 旗下自主、合資雙管齊下 , 牢牢掌握住了話語權 。
可當它們置身于新能源汽車領域時 , 就顯得有些雷聲大雨點小了 。 雖說這些年它們在該領域的投入并不比造車新勢力少 , 但體現在銷量上大都收效甚微 , 因此我們在新能源市場頭部陣營 , 鮮少看到國字號身影 。 
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直到廣汽埃安打破了僵局 。 在5月份 , 廣汽埃安共售出新車10395臺 , 同比激增154% 。 這意味著 , 這個年輕品牌在邁入月銷萬輛俱樂部的同時 , 也助力廣汽集團成為了新能源領域的國字號扛旗者 。 
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其中 , 廣汽埃安AIONS無疑是“關鍵破局者” , 它在5月的銷量接近5000臺 , 近乎占到品牌的一半 。 值得一提的是 , 自2019年4月上市至今 , 廣汽AIONS累計產量已在今年5月突破十萬臺里程碑 。 
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為了給予消費者更高的價值體驗 , 埃安在AIONS的基礎上精益求精 , 融入了更多對消費市場的洞察與響應 , 打造出了AIONSPlus 。 與其他車企針對“Plus”車型進行微調的做法不同 , 新車不僅在外觀設計上精進了不少 , 內在的升級更是堪比垂直換代 。
6月18日 , 我們在風光旖旎的珠海參與了“AIONSPlus星際遨游之旅” , 也就是這一次近距離接觸 , 讓我確定了這款車將提前鎖定爆款 。 
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內外兼修 , 一絲一毫把握得當
AIONS的顏值在同級別中算是比較高了吧 , 雖是傳統車企下的新能源車型 , 但其擁有不輸于造車新勢力的科幻感 。 而AIONSPlus , 更是青出于藍而勝于藍 。
其車頭型面流暢 , 封閉式前臉搭配上全新的品牌Logo , 輔以更為修長的LED大燈組 , 進一步提高了整車的動感氣質 。 而全黑處理的前包圍 , 內部裝備了自適應進氣格柵 , 不僅功能強悍 , 更呈現出侵略感十足的戰斗氣息 。 
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來到側面 , 可以看到新車簡潔、凌厲的雙腰線設計 , 勾勒出極具雕塑感的車身造型 。 而黑化懸浮式車頂 , 又與全息銀的漆面形成撞色 , 搭配隱藏式門把手、低風阻輪轂 , 使得整車的運動感與科技感再上一個臺階 。 
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AIONSPlus的尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈 , 但其內部雙層的結構設計能夠與其他車型很好地區別開來 , 上翹的小鴨尾和尾廂上的線條相輔相成 , 在進一步拉伸視覺效果的同時 , 也使得車尾更富有立體感與層次感 。 全新AION尾標被置于中央位置 , 具有更高的辨識度 。 
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得益于全車大量的減阻設計 , AIONSPlus的風阻系數降低至夸張的0.211Cd , 在量產純電動車中僅次于ModelS的0.208Cd 。 換句話說 , 廣汽埃安對于空氣動力學的理解 , 已經居于國內領軍水平了 。 
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坐進車內 , 可以看到AIONSPlus一改AIONS的雙聯屏設計 , 轉而使用14.6英寸懸浮式中控屏與全液晶儀表盤的組合 , 在科技感與辨識度方面要強上不少 。 而整體的內飾布局上 , 新車采用了黑、灰雙色拼接作為主色調 , 還時不時用橙色元素進行點綴 , 在彰顯高級感的同時也不失年輕、活潑的氣息 。 
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這還沒完 , 新車最大的亮點需要你抬頭去看 , 廣汽埃安給AIONSPlus配備了一塊1.9㎡的全景式天幕 , 其采用了全球首發的第三代柔性電致變色技術 。 用簡單的話來解釋 , 這塊世界最大全景變色天幕的技術含量比波音787客機變色舷窗還高 , 其透明度和透光率可以被駕乘者所控制 , 加上雙銀鍍膜+Low-E隔熱玻璃 , 可以隔絕99%的紫外線 , 坐在車內根本不用擔心夏天被曬的問題 , 調低透光率后實現看電影、打游戲等功能更是不在話下 。
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