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試駕時間出品

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中大型插電式混動
電動汽車運營商和利益媒體一味強調電動汽車的行駛成本比燃油車低 ， 卻一直對電動汽車在整個壽命周期內 ， 所需要付出的總成本比燃油車高得多的事實避而不談 。
這很卑劣 。
【關注我們懂得更多試駕時間出品中大型插電式混動電動汽車運營商和利益媒體一味強調電動汽車的行...|電動汽車省錢？想多了，保值率比燃油車差一倍！】試駕時間多次闡述：同品牌同級別車型 ， 電動車的售價比燃油車高1.5倍以上；電池8年首任車主質保政策無法保障政策外占據整車一半成本的電池維護費用；車型級別大的電動車和插電式混合動力汽車并不節能環保 。
就此三點 ， 如果費點腦子稍微計算一下 ， 即可準確無誤地獲知電動汽車并不省錢的答案 。

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微型電動車
更重要的是 ， 即使不考慮電動汽車售價高、電池維護成本高的因素 ， 也不考慮其潛在的安全性差、故障率高、續航里程短、充電難充電慢等因素 ， 人們還要面對電動汽車極其脆弱的保值率問題 。
保值率是我們出售舊車相對新車購買成本所得到的整車剩余價值 ， 它決定了我們購買一款車直至轉手時的損失大小 。
舉例為證：

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電動車東風EX1回購折扣
基于日產勁客打造的東風EX1 ， 官方廣而告之“一年至高7折換購” ， “至高”、“七折”是什么概念？也就是以其為代表的電動汽車 ， 一年虧三分之一 ， 兩年虧一半 。
這還是以廠家回購為條件的 ， 如果開到二手車市場 ， 基本上就賣不出什么價錢了 ， 有沒有人接盤也是未知數 。

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燃油車吉利星瑞回購折扣
而如吉利最新出品的星瑞時空版 ， 廠方宣誓“二年7.8折超高保值回購” ， 一年前上汽名爵6也曾打出“二年7.5折回購”的標語 。
比較一下 ， 我們可以清楚地看到電動車相對燃油車的保值率到底有多差 。

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微型電動汽車
當我們夢想購買電動車可以省油省錢的時候 ， 不妨花點心思斟酌一番 ， 拿出手機計算器仔細計算一番 。
當然 ， 限牌限購 ， 或特別擁堵的環境除外；但縱使如此 ， 為了維護自身利益 ， 也要盡可能去選擇售價便宜續航里程短的純電動汽車 ， 而不要選擇車型大的電動汽車 ， 尤其插電式混合動力和增程式混合動力汽車 。
來源：試駕時間

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