【《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》征求意見，低速電動(dòng)車規(guī)范管理進(jìn)入“快車道”| 中國汽車報(bào)】

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今日 ， 工信部網(wǎng)站發(fā)布了GB/T 28382 《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》） 。
《征求意見稿》中明確了四輪低速電動(dòng)車將作為純電動(dòng)乘用車的一個(gè)子類 ， 并命名為“微型低速純電動(dòng)乘用車” ， 規(guī)定座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70km/h 。
筆者認(rèn)為 ， 《征求意見稿》規(guī)定的微型低速純電動(dòng)乘用車分類屬性 ， 不但形式上符合我國《道路交通安全法》以動(dòng)力裝置區(qū)分機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的基本原則 ， 也更有利于從生產(chǎn)、銷售和使用等環(huán)節(jié)將其全面納入機(jī)動(dòng)車管理體系 ， 以達(dá)到保障公共安全的目的 。 這也說明 ， 低速電動(dòng)車行業(yè)規(guī)范管理已經(jīng)進(jìn)入“快車道” 。
從此次《征求意見稿》的制定過程來看 ， 相關(guān)單位與行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行了充分溝通交流 ， 既符合微型低速純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品特點(diǎn) ， 也進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的安全性能 。
在具體內(nèi)容方面 ， 《征求意見稿》針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車的技術(shù)要求主要呈現(xiàn)出兩個(gè)特點(diǎn)：
一是專門針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車低速化、小型化、輕量化等特點(diǎn)制定了相關(guān)的技術(shù)條件和試驗(yàn)方法 。
其中 ， 在小型化、輕量化方面 ， 規(guī)定了微型低速純電動(dòng)乘用車的外廓尺寸（長度應(yīng)不大于3500mm ， 寬度應(yīng)不大于1500mm ， 高度應(yīng)不大于1700mm）、整備質(zhì)量（車輛整備質(zhì)量不應(yīng)超過750kg） 。 在低速化方面 ， 優(yōu)化了微型低速純電動(dòng)乘用車制動(dòng)測(cè)試、碰撞測(cè)試 ， 蓄電池模擬碰撞測(cè)試的試驗(yàn)速度 ， 以及對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車車輛動(dòng)力性的要求 。
二是與純電動(dòng)乘用車安全要求相比 ， 保持微型低速純電動(dòng)乘用車的安全要求不降低 。
如根據(jù)車輛低速化特點(diǎn)修改了制動(dòng)速度和碰撞速度 ， 但車輛的制動(dòng)效能和碰撞后的要求沒有降低；同時(shí) ， 按照對(duì)純電動(dòng)乘用車的要求增加了車輛輪胎（滿足GB 9743的要求）、穩(wěn)定性（滿足QC/T 480和側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°的要求）、充電接口（滿足GB/T 20234所用部分的要求）、低溫啟動(dòng)（車輛在－20℃±1℃的試驗(yàn)環(huán)境溫度下 ， 浸車8h后 ， 應(yīng)能正常起動(dòng)、行駛）、動(dòng)力蓄電池安全（滿足GB 38031的要求）等要求 。


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筆者認(rèn)為 ， 此次《征求意見稿》的發(fā)布：

一是符合微型低速純電動(dòng)乘用車行業(yè)各方已達(dá)成的“微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)使用、安全和環(huán)保要求不降低”的共識(shí)；
二是相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的明確 ， 為企業(yè)開發(fā)符合要求的合規(guī)產(chǎn)品指明了方向 ， 也為各級(jí)管理部門和地方政府開展清理整頓工作提供合理依據(jù)；
三是有助于進(jìn)一步加快微型低速純電動(dòng)乘用車規(guī)范管理 。 相關(guān)行業(yè)管理部門可以最大程度沿用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車管理體系 ， 不用再單獨(dú)另建一套管理制度 ， 為下一階段規(guī)范管理工作提供良好保障 。

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