汽車|比亞迪乘用車走出國門，唐EV首度亮相挪威，網友：國產之光 |新能源|比亞迪|

挪威，對中國人來說是一個遠在7000多公里外的“極寒之地” ，終一人一生，估計它的出現大多會是一個旅游目的地，然而對于關注新勢力或者電動車的朋友來說，近兩年這個國家名字出現的頻次可以說是越來越高了。
近日，比亞迪首批100臺唐EV在上海港集結，正式起航發運挪威，預計在8月份交付當地首批客戶。
作為首個達成百萬輛新能源車下線的中國品牌，此次發運標志著比亞迪新能源乘用車業務正式布局歐洲市場。

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唐EV進發挪威
比亞迪

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唐(參數|圖片)終于要出海了，第一站就是全球電動汽車市場占有率最高的挪威。在這之前，小鵬和蔚來也已經宣布登陸挪威。不得不說，造電動汽車的這些公司很有國際化視野，這是上一代的汽車人們不曾具備的，理應點贊支持。

當前的國內車企大部分還是著眼于中國這個市場，不敢主動出擊，這其實對于品牌的打造以及產品力的提升都是不利的。這方面真的可以學習國內的華為、小米、OPPO、vivo四家手機廠商，把中國的好產品賣向全球。

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比亞迪也在第

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100(參數|圖片)萬輛新能源汽車下線儀式時宣布，將向挪威出口100輛比亞迪漢EV車型， 2021年內向挪威出口1500輛比亞迪
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唐EV(參數|圖片) 。眾所周知，挪威在歐洲版圖所占的面積雖然很小，但是挪威是全球范圍內新能源汽車普及率最高的單一市場，挪威消費者對于新能源汽車非常認可，包括特斯拉在內的電動車廠商和奧迪在內的傳統廠商，在挪威市場都布局了很多的電動車產品，所以將挪威稱之為“電動車之都”一點不為過。

對于電動車廠商來說，如果能在挪威打開市場，也算是對自身產品實力的一種褒獎了。而且對于這種相對比較小的市場而言，比亞迪年出口1500輛唐EV車型雖然比較少，畢竟2020年全年挪威純電車銷量也只有76789輛，但是試水挪威市場的意義大于銷量本身！

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比亞迪出口挪威的實力
對于電動汽車而言，其出口的復雜度較手機又高出不少，物流和關稅占了成本大頭，在各國建立生產線算是最優的成本選擇。比亞迪之所以能走到今天，是因為比亞迪當初不斷投入發展核心技術的路線，自研刀片電池、自研IGBT芯片，打破了壟斷，現在比亞迪是國內唯一一家擁有IGBT全產業鏈的車企。
對于比亞迪，唐EV進軍挪威標志著比亞迪的新能源乘用車正式出海。此前，比亞迪推出的純電動大巴和純電動出租車已在全球六大洲、50多個國家和地區、超300個城市成功運營。

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相對于

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商(參數|圖片)用車，乘用車要面臨更充分和復雜的競爭環境，尤其歐洲市場更不乏強勁對手。比亞迪的優勢在于技術實力，以及品價比。同時，歐洲消費者更加理性客觀，注重產品體驗，這為比亞迪帶來了充分展現產品和技術實力的機會。

無論如何，登陸歐洲發達地區市場，仍將是比亞迪將要面臨的艱巨挑戰，如何融入當地文化成為了比亞迪的新課題。但站在100萬輛的歷史時刻，比亞迪有底氣迎接挑戰，也有信心在全球逐步打響中國品牌的聲勢。

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【汽車|比亞迪乘用車走出國門，唐EV首度亮相挪威，網友：國產之光】現如今的比亞迪，當真是國貨之光。相信這款車“出走”挪威，在這個全球電動車的“歡樂場” ，可以獲得不錯的銷量和口碑反饋！這將進一步展現我國的綜合國力，世界制造強國正在逐步崛起，對于唐EV出走挪威，不知各位小伙伴是如何看待呢？

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汽車|比亞迪乘用車走出國門，唐EV首度亮相挪威，網友：國產之光