車評社 | 東風風行年銷破30萬，換個「標」就行？

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車評觀察《車評社》第433期
前言：雖然存在感很低，但是也要努力去演繹最后的倔強。
6月10日，東風風行品牌煥新發布會如期舉辦，不僅發布了煥新戰略、全新LOGO勁獅標，還立下了到2025年實現年銷量突破30萬輛的flag 。
說實話，這個目標對于東風風行來說并不小，那到底是掌門人一時的拍腦門之舉，還是東風風行的形勢之需?

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01 十字路口我們知道，東風風行作為柳汽乘用車品牌，自誕生之日起就肩負了柳汽邁向乘用車道路的重擔。
當年憑借東風景逸這款車一炮走紅成功打入乘用車市場，從2006年到2021年也算是經歷了汽車行業“過山車式”的洗禮，看到過合資品牌氣勢如虹，也見過國產品牌的強勢崛起。
如今，中國汽車品牌正處于一個高速成長期，無論是產品設計方面還是機械品質方面都在被廣泛認知和認可。所以他們更需要根據市場的變化、消費者的需求以及價值的成長，來不斷調整品牌形象，鞏固文化底蘊。
而在商轉乘路上奮進的東風風行，這一次也站在了變革的十字路口。
如何加深消費者對于自身品牌的認同感，來達到更好的識別和擴散呢?
答案是換標。

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02 擺脫“低廉” “換標”對于我們來說并不陌生，可以說它是整個汽車工業發展的必經之路。
正如一臺經典車型總會經過無數次的更新換代，一個經久不衰的汽車廠商也要隨著時代的發展更新車標。只不過在我國“換標”的頻率屬實不低，而且效果異常突出。比如長安汽車、吉利、比亞迪、一汽奔騰與新寶駿等等。
東風風行顯然也意識到了這個問題，在掌門人曾清林為首的中層領導團隊的帶領下，柳汽帶來了新風行品牌，新價值、新LOGO、新內涵“四新概念” 。
其中，新價值是柳汽集團在戰略層面給予“風行”品牌充分重視與資源傾斜，未來對新車型的投入會增加。而新LOGO則是新的勁獅車標，其代表全新的定位以及年輕化的方向。
此外，根據東風風行近日向工信部提交的申報圖顯示，包括菱智PLUS、菱智M5、風行T5、風行SX6在內的多款車型的品牌標識已由此前的“雙飛燕”LOGO更換成了“勁獅標” 。
事實證明，東風風行的改變悄無聲息，只為醞釀下一輪的爆發，而且不僅僅體現在“換標”層面。

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03 鎖定30萬在此次對外宣布全系車型切換勁獅標的同時，東風風行還發布了“乘風計劃” 。該計劃指出，東風風行將2025年的銷量目標鎖定為30萬輛。
為實現這一目標，東風風行首先細化了MPV產品布局，將其分為家用和商務兩大類型，在2025年前推出9款新品，并力爭在2025年成為MPV自主品牌TOP3 。
其次，東風風行強調未來將繼續深耕緊湊型SUV品系，打造爆款產品。
此外，在新能源領域，東風風行計劃通過混動、插電、增程及純電并舉的形式打造新能源產品體系，并力爭3年內將電動化率由25%提升到100% 。

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比如3月22日，在潮牌SUV開創者風行T5 EVO上市之余，東風風行邀請來了吉克雋逸做自己的潮流代言人，而且還推出了“風行T5 EVO潮車計劃” ，圍繞潮車主、潮出彩、潮周邊、潮生活四大計劃打造潮玩派對，用更年輕化的方式多維觸達用戶，在傳遞潮酷理念的同時為品牌年輕化進一步賦能。
接下來東風風行將會在EVO這個新平臺上推出一系列的車型，包括預計在今年9月份上市的、基于上海車展展出的雷霆版打造而來的風行T5 EVO運動版，以及預計明年正式亮相上市的基于超級立方EMA造車架構的7座家用車，還有中高級7座商務型MPV等。

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04 進階升級有了銷量目標，發布了新車規劃，這時候就該展示真正的技術了。
在發布會上，東風風行解讀了基于煥新戰略的“超級立方EMA架構”“風行品質魅力行動”“風行者計劃”三大行動，這三大行動分別是技術進階、品質升級、服務升級的靶向性行動。

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