日、德系轉一圈兒，誰才是真正一步到位的合資小型車？

他到了該好好安排自己生活的時候了。對于初入社會的年輕朋友來說，參加工作，一邊是自由、奮斗及對未來的希望；另一邊，則是"斷奶"后，房租、貸款、出行等生活壓力。
這之中，提升出行效率，是大多數小伙伴兒最迫切，也是相對容易解決的，可什么樣的車更適合年輕用戶呢？

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售價肯定是首先要考慮的，畢竟由家里出資或貸款是常規生態，價格過高肯定不合適；其次是保值問題，作為過渡車，過兩年成家后可能會換車，能少賠點兒，自然是好事兒；最后是全面的產品實力，包括品牌、顏值、動力、空間和智能配置等方面，滿足多樣化的使用場景，齊全的功能和性能，肯定是用戶最想要的。
綜上所述，合資小型車應該是恰當的選擇，它們的起售價在10萬以內、門檻相對親民，擁有較高的保值率，品牌、設計、空間等又非常成熟。不過，國內的車型選擇很少，除了飛度、Polo和致炫三款老牌勁旅，只有東風Honda的LIFE是新車入伍，而飛度過低的配置又經常被吐槽。
我們選擇LIFE與Polo、致炫進行對比，看看誰才是一步到位的最優選擇？
顏值與實用|精致出行潮品，優質設計訴說品質
根據微博網友最新投票，年輕用戶購車時更看重設計、技術與性能，依照這個標準評判，三輛車的差別還是蠻大的。

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【日、德系轉一圈兒，誰才是真正一步到位的合資小型車？】
Polo和致炫已經上市了很多年，外觀設計走的是穩重路線，前者套娃、后者則是東南亞特供（最新一代YARiS并未國內同步），作為強調個性、潮流的小車， Polo和致炫看起來略顯乏味，很難提供運動、激情的視覺沖擊。

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而LIFE則是東風Honda最新引入的JDM車型，和之前的INSPIRE、ELYSION相同，黑色蜂窩網狀前格柵運動氣息鮮明，炯炯有神的大燈讓車頭看起來更加飽滿，可愛又不失潮流，三輛車放在一起， LIFE明顯比Polo和致炫，更年輕。
此外， LIFE還提供了SPORT和CROSSTAR兩種車身樣式，滿足了用戶對于純粹與跨界的多元需求。

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同時，歷史上LIFE也是精品小車的代表，歷經半個世紀的發展，共有5次迭代，初代車型的前身是大名鼎鼎的Honda N360 ，也是Honda的第一款乘用車產品，之后的每次換代都在日本國內引領了同級的技術發展，收獲了市場熱銷與好評，稱得上是同級的旗幟、標桿車型。
在車身尺寸方面，三車的表現類似，長度4100mm左右、寬度1700mm左右，但LIFE的高度達到了1537mm ，比其他兩車高不少，這也反饋到了車內體驗， LIFE的坐姿更像是MPV ，擁有碩大的頭部空間和極佳的視野。

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空間利用率上， LIFE同樣把本田的"MM"理念，發揮到了極致，后排腿部空間堪比緊湊級車，比Polo和致炫寬敞了不少。 CROSSTAR車型還提供了魔術座椅，向上翻折后，可進一步拓展儲物空間。
這也是符合年輕用戶利益點的，盡管小車在市內行駛和停車更方便，但后排也會遇到坐人的情況，寬敞的后排空間，可以在機場接送客戶、家人出行時，提供更好的舒適性，也讓車主更加體面。從顏值與實用的角度來說， LIFE的領先表現，是更符合年輕用戶的選擇。
性能與智能|131PS馬力暢享街頭魅力，真誠來自細致入微的呵護
飛度實現銷量、口碑雙豐收的原因有很多，其中，動力是繞不過的一環，它的賬面參數比同級競品都大，帶來了更迅捷、運動的駕駛感受。而LIFE同樣具備這種品質，搭載1.5L自吸發動機，匹配CVT變速箱，最大功率131PS ，最大功率155N*m ，出色的動力，深度聚焦了年輕用戶的渴望。

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就像韓寒曾經說過"動力就像存款，平時或許用不到，但需要時得有" 。充足的動力儲配，可以讓街頭超車更輕松，高速巡航時更加從容，運動、暢快的駕駛感受，也是年輕用戶更為喜歡的，相比之下， Polo的113PS和致炫的112PS最大馬力，有些力不從心。

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