在5月各種沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉負(fù)面事故被嚗光后 ， 特斯拉一時(shí)間成為了眾矢之的 ， 特別是5月17日發(fā)生在浙江臺(tái)州的事件引起網(wǎng)友大片討伐 ， 當(dāng)時(shí)車主開(kāi)車碰撞了兩名正在處理事故的交警 ， 其中1名警務(wù)人員經(jīng)搶救無(wú)效不幸殉職 。
就在所有的吃瓜群眾篤信又是特斯拉的剎車失靈后 ， 6月6日 ， 據(jù)法制日?qǐng)?bào)報(bào)道 ， 該事故原因已經(jīng)查明：經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè) ， 該起事故與特斯拉品牌車輛本身無(wú)關(guān) ， 警方查明認(rèn)定駕駛員陳某龍負(fù)全責(zé) 。
至此 ， 該事件終于真相大白 ， 然而那些喪失的路人緣和訂單還能再回來(lái)嗎？還會(huì)有其他特斯拉事故被一一平反嗎？


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【特斯拉“真相大白” 警方通報(bào)浙江臺(tái)州517交通事故與車無(wú)關(guān)】 真相一一反轉(zhuǎn)？
事實(shí)上 ， 除了此次浙江臺(tái)州特斯拉事故反轉(zhuǎn)后 ， 去年8月溫州特斯拉事故也在近日爆出最新進(jìn)展 ， 溫州市汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布最新調(diào)查結(jié)果為車主誤踩踏板導(dǎo)致事故發(fā)生 。
通過(guò)數(shù)據(jù)印證 ， 車主在發(fā)生碰撞前 ， 腳沒(méi)有踩制動(dòng)踏板 ， 而是踩在加速踏板上 。 車處于持續(xù)加速的狀態(tài) ， 而且速度還比較快 。 溫州陳先生事故發(fā)生時(shí) ， 特斯拉撞擊時(shí)速高達(dá)120公里 。
據(jù)悉 ， 溫州市汽車工程學(xué)會(huì)擁有兩家下屬司法鑒定機(jī)構(gòu) ， 均為擁有機(jī)動(dòng)車司法鑒定資質(zhì)的專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu) 。

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樹(shù)大招風(fēng)的特斯拉在6月3日再次登頂熱搜 ， 這次不是因?yàn)椤皠x車”問(wèn)題 ， 而是因?yàn)椤疤厮估囍鞅焕к噧?nèi)險(xiǎn)些窒息” 。
事情發(fā)生在5月30日 ， 當(dāng)時(shí)這位深圳特斯拉車主給特斯拉充電 ， 因電量未增加 ， 車主拔掉充電頭回到車內(nèi) ， 此時(shí)車突然黑屏 ， 拉車門和應(yīng)急按鈕也沒(méi)有任何反應(yīng) 。
在陽(yáng)光的照射下 ， 車內(nèi)溫度越來(lái)越高 ， 車主被迫上演“極限逃生” ， 試圖砸窗卻砸不破玻璃 ， 差點(diǎn)被悶死 。
所幸 ， 路過(guò)的的士司機(jī) ， 發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有人敲窗呼救 ， 幾個(gè)人在外砸了后座玻璃才將特斯拉車主救出 。


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此前被困車內(nèi)的新聞基本都是人為原因 ， 這一次車輛自身出現(xiàn)了“故障” ， 大家再次對(duì)特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑 。
6月3日下午 ， 特斯拉發(fā)布長(zhǎng)文 ， 先是回應(yīng)了此次“車主被困車內(nèi)險(xiǎn)些窒息”事件 ， 表示初步判斷這件事是因?yàn)殡娖啃铍娔芰ο陆翟斐傻?， 然后“科普”了一下特斯拉緊急情況下開(kāi)啟車門的操作方式 。 特斯拉提到 ， 自己所有車型的車門都可以進(jìn)行“物理開(kāi)門” ， Model 3和Model Y在緊急情況下 ， 只需要向上拉起車窗開(kāi)關(guān)前側(cè)的“物理開(kāi)門開(kāi)關(guān)”即可 。 特斯拉似乎很委婉的道出了是車主不會(huì)使用物理開(kāi)門裝置的原因 。


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5月銷量有待觀望
從6月5日開(kāi)始 ， 網(wǎng)上一度傳出特斯拉5月在中國(guó)銷量減半 ， 突發(fā)利空 ， 市值一夜蒸發(fā)2000億的消息 。 不過(guò)目前沒(méi)有任何官方數(shù)據(jù) ， 中國(guó)乘聯(lián)會(huì)與特斯拉都還沒(méi)有公布5月份銷量數(shù)據(jù) 。


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有報(bào)道援引特斯拉內(nèi)部數(shù)據(jù)稱 ， 繼4月特斯拉Model 3/Y兩款車型銷量腰斬外 ， 特斯拉5月的訂單量再次迎來(lái)了大幅下跌 ， 內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示其凈訂單從4月的超1.8萬(wàn)份降至5月的約9800份 。 不管是小道消息 ， 還是內(nèi)部“絕密”信息 ， 我們還是要相信權(quán)威機(jī)構(gòu)給出的真實(shí)銷量數(shù)據(jù) ， 相信也用不了多少天就能見(jiàn)真章 ， 究竟是李逵還是李鬼 ， 一眼便能識(shí)出 。


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自4月19日特斯拉遭遇“車頂維權(quán)”事件后 ， 負(fù)面輿論愈演愈烈和接連發(fā)生的交通事故 ， 幾度將特斯拉推向風(fēng)口浪尖 。
不出所料 ， 輿論壓力及安全事故直接影響到了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量 。 2021年4月特斯拉環(huán)比下跌65.51% 。 其中 ， 特斯拉的主力銷售車型Model 3在4月份上險(xiǎn)銷量為6431輛 ， 環(huán)比下跌73.75% ， 首次跌破1萬(wàn)輛 。 此外 ， 特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了下降 ， 由3月份的29%驟降至4月份的11% 。
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