銷量|低預算還想買好貨?BAOJUN的RC-5、卡羅拉、逸動PLUS怎么選?
不知是從何時 , "內卷"這個詞突然流行起來了 , 在大多數人面前 , 這一表達顯然并不討喜 , 其出現便代表著壓力和競爭 。
但如果將背景切換至車市 , 這一結論則剛好相反 , 在銷量壓力下足以催生出一批堪稱神車的產品 , 讓買車變得格外簡單 。
那么 , 今天我們就來盤一盤近期在十萬級轎車市場的那些"神車" , 看看TA們是怎么讓"花小錢辦大事"變成現實的?
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BAOJUN的RC-5
指導價:5.98-10.98萬元
作為BAOJUN的轎車產品矩陣中的"關鍵先生" , RC-5的性價比自然沒得說 , 要知道 , 去掉終端優惠 , 十萬出頭的裸車預算便能拿下這款車的頂配版本 。
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當然 , 性價比顯然不僅局限在價格上 。
在既有價格框架下 , RC-5首先具備不錯的空間表現及令人眼前一亮的內外飾設計 , 尤其是掀背設計 , 使得其后備廂開口更為巨大 , 足以支撐家庭日常用車需求 。
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另外配備的4G車聯網、豐富的ADAS功能等都在為出行和人機交互減負 , 十萬級產品一樣有科技化駕駛體驗 。
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動力部分 , 10萬級的RC-5搭載的是由1.5T發動機+CVT變速箱組成的動力鏈 , 最大功率147kW , 峰值扭矩250N·m 。
對定位緊湊級家轎的RC-5而言 , 顯然動力是相對充沛的 , 起步超車都不是問題 , CVT變速箱更能讓平順性感愈發明顯 。
但也正是因此 , RC-5整體調校家用舒適風格明顯 , 想開著RC-5去飆車?顯然是不可能的 。
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卡羅拉
指導價:10.98-15.98萬元
毋庸置疑 , 從上世紀便開始征戰家轎市場的
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卡羅拉(參數|圖片) , 在用戶群體中擁有不錯的基數 , 同時 , 穩固的質量以及經濟性亦是其獲得銷量和口碑的重點 。
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從細節來看 , 豐田在設計理念上雖說腦回路清奇 , 但卡羅拉內外飾設計并非拉胯 , 造型具備足夠的辨識度 , 座艙科技感也并不落伍 , 整體布置和前排空間也一直在在線 。
只是 , 如果摳細節的話 , 卡羅拉并不占優 , 織物座椅和后排空間似乎與舒適關聯性并不強 。
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值得表揚的是 , 在TNGA統一架構下 , 卡羅拉全系搭載了Toyota safety sense系統 , ACC巡航、車道保持等功能均有配備 , 膝部氣囊和座椅氣囊也沒有在低配車型上閹割 。
但可能是如此配置占用太多成本 , 十萬元左右的預算只能買到搭載1.5L L3+CVT的低配版本 , 峰值扭矩僅有148N·m , 性價比表現屬實一般 。
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長安逸動PLUS
指導價:7.29-10.39萬元
在長安
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逸動(參數|圖片)PLUS這輛車上 , 最亮眼的優勢莫過于藍鯨NE動力平臺的應用 , 當然 , 這也是這款車收獲銷量的殺手锏 。
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得益于這臺最高118kW、峰值扭矩260N·m 1.4T發動機的應用和7速濕式雙離合變速箱的特性加持 , 加速性能和換擋速度都有一定的提高 。
因而 , 逸動PLUS的駕駛樂趣相對更充分一些 , 與追求運動青年消費者的需求相對契合 。
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另外在設計上 , 逸動PLUS顯然是花了不少心思的 , 黑化的蜂窩進氣格柵及尾部的貫穿式燈組時尚感不錯 。
車內的懸浮式多媒體屏幕和簡約的中控造型與RC-5有異曲同工之妙 , 在4G車聯網的加持下智能化體驗值得稱贊 。
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