「韓系動向396」起亞是高性價比品牌？看完文章，你就不這樣想了

我們現在說到起亞的時候，對于中國用戶來說最大的印象可能就是性價比比較高的一個韓國品牌。甚至在技術方面還不如中國自主品牌。但其實這是大家對于起亞品牌的一個誤解。時至今日，起亞汽車的水平依然遠超自主品牌。所以本篇文章，我們就來講一講，起亞豪華轎車的歷史。通過這篇文章，我相信你會對起亞有全新的認知。
在起亞成立初期，起亞專注于中小型商用車而非乘用車。一個典型的例子是起亞Master K360三輪車，它是起亞的第一款車型，是當時與日本東洋工業（現松田株式會社）合作，獲得了日本許可下生產的車型。

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但是起亞汽車什么時候開始擁有旗艦轎車呢？答案來自 1970 年代后期。隨著1978年韓國工商部對六缸汽車的生產限制解除，對老舊公務車的更換需求開始增加，導致豪華汽車需求增加。作為回應，現代汽車公司引進了福特格拉納達，而世韓汽車公司（原大宇汽車，現通用韓國）通過與通用汽車的合作引入了歐寶，在豪華車市場上嶄露頭角。起亞汽車也開始考慮參與其中。

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1970年代末，正在尋找進軍豪華車市場的起亞，其實并沒有什么準備。當時起亞與日本東洋工業有技術合作關系，但當時通過東洋工業進口的汽車種類主要限于中小型商用車，乘用車車型為意大利菲亞特的小型車，并非是豪華汽車。
于是，起亞還是與歐洲的汽車品牌展開合作，希望能以OEM的方式，代工國外的豪華汽車，在韓國銷售。于是起亞瞄準的是當時法國標致的旗艦轎車604 。所以起亞旗艦豪華轎車的歷史，準確來說是從標致604開始的。

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【1】起亞OEM代工標致 604 (1979-1981)
標致604是標致自二戰前制造的601以來第一款全新開發的大型豪華轎車。這款車是為了與德國寶馬和奔馳的豪華車競爭而開發的，也是標致為數不多的同時出口美國市場的量產車之一。起亞工業決定以 OEM 方式生產這款車，并于 1979 年實現韓國生產，并且銷售。

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起亞在韓國發售的標致604搭載V6 2.7升PRV汽油發動機。該發動機配備了雙化油器（化油器）系統，因此與傳統乘用車相比，它可以表現出更安靜、更輕松的動力性能。此外，通過采用大容量盤式制動器，制動性能在當時的高端轎車中相當優秀。

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然而，起亞汽車雄心勃勃地推出的第一款豪華車卻以災難性的失敗告終。1978年底石油危機爆發，韓國是一個石油100%依賴進口的國家，所以受到了嚴重的沖擊。再加上由于定價過高，政府車輛僅限四缸，不能采購6缸，因此失去了政府采購訂單。
之后，隨著韓國新一屆政府上臺，頒布了新的“汽車產業整合措施” ，也導致乘用車生產無法生產，最終這款車就停產了。

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【2】起亞OEM代工水星黑貂 (1986-1995)
在標致604失敗后，在汽車產業整合措施政策后期，起亞重新生產乘用車，與美國福特汽車公司合作生產了Pride（福特嘉年華Festiva）獲得了相當不錯的市場反響。看到Pride成功之后，福特就開始與起亞商量，把更高端的汽車引入韓國市場銷售，于是就選擇了水星黑貂這款車。

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水星品牌是福特在1935年推出的汽車品牌，主打中檔車市場。類似于通用旗下的別克。其中水星黑貂是當時定位高于福特金牛座的豪華車型，憑借著未來感的外觀和內飾設計，以及不俗的品質和性能，而廣受歡迎。

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1989年起亞汽車開始以OEM方式生產水星黑貂并在韓國銷售。水星黑貂從外觀上看，采用了當時比較少見的貫穿式大燈的設計，相當科幻。并且車身設計也具有流線型。起亞汽車生產之后，迅速創下了年銷量1000多輛的記錄，這款車被起亞一直生產到1995年。隨著 1992 年 Potentia 的出現，這款車就從旗艦位置走下來了。

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