相信大家談及MPV ， 想到的不是側滑門 ， 就是7座的座椅布局 。 誠然 ， 豐富的座椅空間以及高級的舒適性配置正式MPV在車壇的立足之本 ， 但對于很大一部分的消費者而言 ， 這類MPV的定價本身就是一個“缺點” 。
由此催生出的入門級MPV ， 它們不僅擁有充足的車廂空間、多樣的座椅布局 ， 還有實用的功能配置 ， 最重要的是有著大部分消費者都能夠接受的價格 。 別克GL6從上市 ， 呼聲就非常的高 。 不僅僅是新車型的原因 ， 包括新的平臺新的動力總成尤其是全新的三缸發動機 。

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GL6在廣州車展上推出了2021款的車型 ， 共三個車型 ， 售價為14.99-16.99萬元 。
2021款GL6相比現款做了兩大改變：
一：搭載全新的別克eConnect智能互聯科技 ， 并且全系標配高清全彩雙10.25英寸儀表與中控聯屏 。

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二：搭載Ecotec1.3T雙噴射渦輪增壓發動機和6速DSS智能變速箱 ， 并配備48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統 。

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看回現款的GL6 ， 僅有頂配車型配有中控觸摸屏 ， 其余車型依舊搭載著收音機 。 加之現款車機搭載的eConnect智能系統也經歷了一段時間 ， 以目前消費者的習慣而言 ， 擁有一套好的車機系統是有必要的 。

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這次GL6搭載的eConnect3.0智能系統 ， 卡片式的界面與手機平板相似 ， 簡潔清晰 。 內置的科大訊飛語音系統 ， 也為車主提供了更多樣的使用場景與方式 。 配合上10.25英寸的中控屏幕 ， 無論是觀感還是使用便捷度 ， 都要比現款好上不少 。

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GL6全系搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機 ， 加入了48V輕混系統 ， 新增的48V輕混系統 ， 更多是為了讓GL6獲得駕駛質感上的提升 ， 使得GL6啟動更加快速 ， 駕駛更加平順 ， 也減弱了噪音的產生 ， 同時由于動能回收的存在 ， 燃油經濟性得到提升 。 其發動機最大功率為163馬力 ， 最大扭矩為230N·m 。 工況顯示每百公里油耗僅為6.1L 。
當然 ， 由于電池容量以及電機的關系 ， 這套48V更多的作用在怠速與起步階段 ， 以減輕發動機的負擔 。

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外觀上看 ， GL6的前臉一看就很別克 ， 沒有變化 ， 飛翼式的貫穿鍍鉻格柵 ， 直瀑式的中網 。 側面是雙色的鋁合金輪轂 ， 增加了一個銀色車頂行李架；尾部造型厚實、圓潤的感覺 。 車身尺寸方面 ， 長寬高分別為4692/1794/1626mm ， 軸距為2796mm 。

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而內飾上最為顯著的自然就是雙聯屏的設計 ， 整個中控臺也做了更精致的調整 。 經典的“2+2+2”座椅布局自然沒變 ， B柱開始的隱私玻璃依然保留 ， 整體與現款相差無幾 。

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最后：
【新一代別克GL6，這臺6座MPV家用真不錯】雖然目前看來GL6的售價略微高于同級 ， 但就更新的內飾設計、車機互聯系統與48V輕混系統來看 ， 新款GL6更容易獲得年輕中產家庭的青睞 。

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