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導(dǎo)讀繼Taycan和TaycanCrossTurismo之后 ， 保時(shí)捷Macan的純電版也已經(jīng)進(jìn)入路試階段 ， 這個(gè)性能車品牌似乎正飛速奔向純電動(dòng) 。 既然這個(gè)趨勢不可阻擋 ， 咱們不妨發(fā)揮一下想象力：純電動(dòng)的保時(shí)捷會(huì)長什么樣？
這是Taycan和TaycanCrossTurismo：

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這是保時(shí)捷Macan電動(dòng)版的測試車：
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雖然目前純電Macan測試車還帶有大量的偽裝 ， 但基本可以確認(rèn)的是 ， 它會(huì)沿用不少Taycan的設(shè)計(jì)元素 。 那么其他保時(shí)捷"Taycan化"之后會(huì)是什么樣呢？
純電版的Macan ， 這張圖制作于測試車上路之前 。 換了大燈、縮小了進(jìn)氣口尺寸之后的Macan ， 看起來還是蠻順眼的 。 就是不知如果使用了分體式大燈會(huì)是什么效果 。

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純電版的Cayenne ， 同樣將誕生于PPE平臺(tái) ， 車頭有些扁平 ， 氣場有所減弱 ， 估計(jì)保時(shí)捷不會(huì)像這樣照搬Taycan的前臉到一款SUV上 。 帶整流罩的Taycan同款輪轂倒是和它很般配 。
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雖然作者沒有制作純電版911的假想圖 ， 但咱們也不難想象 ， 應(yīng)該和上圖差不多 。 你們能接受這樣的911嗎？上面假想的幾款純電車型 ， 你們覺得哪款更順眼呢？保時(shí)捷對于純電的態(tài)度是認(rèn)真且堅(jiān)決的 ， 從Taycan開始便是基于純電專屬平臺(tái)J1研發(fā) ， 純電Macan和Cayenne則是PPE平臺(tái) 。 純電Macan預(yù)計(jì)將在2023年上市 ， 屆時(shí)燃油版和純電版的Macan屆時(shí)將同臺(tái)銷售 ， 短時(shí)間內(nèi)不存在取代關(guān)系 。
【純電保時(shí)捷會(huì)變成什么樣？我說的是全系！】ChristianSchulte還創(chuàng)作了許多有趣的假想圖 ， 他的假想和預(yù)測到底靠不靠譜？我之后還將繼續(xù)與各位分享 。

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