這一兩年 ， 由于帕薩特和邁騰遭遇了安全領域的輿論危機 ， 導致其以往在B級車市場的領導地位削弱 ， 給了以雅閣、天籟和凱美瑞為代表的日系三杰機會 。 直觀表現在日系三杰在銷量層面超越德系雙雄 ， 尤其是雅閣和凱美瑞 ， 多次交替成為單月B級車銷量領頭羊 。

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【4月賣了15975臺,凱美瑞這次中期改款,效果出來了?】其中 ， 尤以凱美瑞的表現最為出色 。 雖然論單月銷量的話 ， 凱美瑞略遜雅閣一籌 ， 但就終端優惠力度來看 ， 相較于雅閣動輒1.5萬元左右的優惠 ， 凱美瑞始終只有3000元左右 ， 明顯凱美瑞的終端盈利能力更強一些 。

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2月25日 ， 凱美瑞終于迎來了中期改款 ， 新車雖然沒有像換代那般脫胎換骨的改變 ， 但外觀和內飾還是有了不小的變化 ， 尤其是內飾增加的10.1英寸全新懸浮式中控屏 ， 12.3英寸全液晶儀表以及一整套本土化的智能娛樂系統 ， 還是讓消費者喜出望外 ， 用他們的話說 ， 這下子算是強化了凱美瑞的市場競爭力 。

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如今已是2021年5月中旬的當下 ， 凱美瑞的這次中期改款對于銷量的提升起到了多大的效果？對于此 ， 我們不妨看一下乘聯會最近公布的2021年4月份轎車銷量排行榜TOP15 ， 也就是下列表格 。

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直觀來看 ， 凱美瑞在當月的銷量為15975臺 ， 排名榜單的第15位 ， 雖然沒有雅閣的16777臺銷量好 ， 但優于德系雙雄邁騰和帕薩特 。 也就是說 ， 單論4月份銷量的話 ， 凱美瑞還是保持以往的位置 ， 既沒有掉隊也沒有領先 ， 算是位置穩定 。
值得一提的是 ， 在3月份 ， 凱美瑞的銷量其實輸給了邁騰 。 但是 ， 這次4月份卻擊敗了邁騰 ， 可以說是報了一箭之仇 ， 看來頗有老樹開新芽的勢頭 。

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那么 ， 問題的關鍵來了 ， 中期改款的凱美瑞究竟占整個凱美瑞銷量的多少呢？
因為官方沒有做更詳細的說明 ， 所以具體的數據公眾無法得知 。 不過 ， 可以肯定的是 ， 中期改款凱美瑞在市場終端的受歡迎程度還是比較高的 ， 因為在當下還沒有優惠的情況下 ， 就有很多人在排隊等待了 ， 至少筆者了解到的情況是這樣的 。
沒錯 ， 筆者前段時間曾經對當地的廣汽豐田4S店做了一次探訪 ， 得到的消息是中期改款凱美瑞一車難求 ， 再加上芯片短缺的影響 ， 想買的話至少要等待3個月左右的時間 。 而即便是這么苛刻的條件 ， 依然有很多人選擇等候 ， 從這個角度來看 ， 說明這次中期改款還是蠻成功的 。

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大家換個思路想一下 ， 如果芯片短缺的問題得到緩解 ， 中期改款凱美瑞的產能得到提升 ， 它的銷量是不是會超過雅閣？這的確是一個值得大家思考的問題 。
當然了 ， 僅僅是一次中期改款斷然不能讓凱美瑞封神 。 要知道 ， 它的競爭對手動作可是越來越快了 ， 中期改款的帕薩特會在6月12日發布 ， 大有奪回領頭羊的架勢 。 再加上雅閣、天籟等競品的虎視眈眈 ， 凱美瑞要想靠中期改款穩坐釣魚臺 ， 目前來看還是稍微有點樂觀了 。
【結語】當下的B級車市場 ， 競爭要比以往更為激烈 ， 尤其對于普普通通的消費者來說 ， 這無疑是一件天大的好事兒 。 所謂只有充足的市場競爭 ， 才能讓車企提升車型產品力 ， 降低車型價格 。 也正因此 ， 公眾期待越來越多像中期改款凱美瑞這樣的車型上市 ， 讓整個B級車更加的熱鬧 ， 最終受益的一定是自己 。 那么 ， 你有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動 。

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