一直都希望自己的小車能停在富士山下拍照 ， 那是不可能的 ， 只好自己P張圖來滿足一下提車已兩年 ， 從訂車開始就已在某寶搜刮各種配件 ， 訂車時成功爭取4s店送我全套雷瑟爾出品的蒙羅麗莎國產版包圍(在國內算是最接近日本原版 ， 而且質量對得起它價格的一套包圍) ， 訂的是頂配奕炫天窗版 ， 提車就直奔去輪胎店換上我訂做原廠款19吋大腳 ， 裝上電尾門 ， 換上帶隨動軌跡后視攝像頭 ， 右視并線輔助影像系統(tǒng) ， 還有一些裝飾件、行車記錄儀等基本的東西我就不一一介紹了 ， 所以我的奕澤除了上牌那段日子 ， 就從來都不是素車
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我們經常幾個車友小聚 ， 間中也會搞大群聚會 ， 吃喝玩樂抽大獎 ， 上兩次聚會抽獎還送避震、排氣…又夠夸張 ， 可惜我早都裝了 ， 抽獎只有看的份接下來分享我的折騰經驗 ， 先從外觀開始講起正接上圖!
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一直鐘情日本原版modellista的包圍 ， 碰巧去年有個商家兼車友因為換包圍 ， 優(yōu)惠價二手出了個日規(guī)前杠和前剷給我 ， 加上我本身更喜歡CHR蜂窩前格柵多過奕澤的美規(guī)橫條形狀 ， 總算是得償所愿 ， 感謝VV過完年裝上新款modellista尾包圍 ， 這款包圍的設計 ， 明顯是為了四出排氣而生 ， 大概廠家也意識到老款的兩個假排氣裝飾 ， 對真正想改排氣的車主很不友善 ， 會顯得格格不入!
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不改排氣的話 ， 舊款包圍其實都挺好看(雖然爛大街了)但新款尾包圍加四出排氣管相對舊款更勝一籌 ， 整體看上去更協(xié)調 ， 驟眼還以為是原裝四出排氣呢這腰線不錯吧TRD的晴雨擋我也是喜歡極了 ， 未出之前一直打算買Tom's款的 ， 也很好看 ， 到下定決心訂的時候 ， 新款TRD出來了 ， 那貴也訂新的啦!現(xiàn)在整個屁股的曲線更完美、豐滿 。 誰不想自己的女朋友有個結實的翹臀!
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這前臉飾件也是從日本進口 ， 裝在日規(guī)前杠上剛剛好 ， perfect！大陸版前杠位置就有些少出入 ， 不是很貼服 ， 難怪一直沒有廠家拿來翻大師噴漆間隔的顏色…真?zhèn)S無話可說 ， 正到爆！前鏟到側裙、再到尾包圍連成一線 ， 視覺上讓車身顯得更低趴 ， 但實際上離地間距跟一般轎車差不多 ， 通過性還是可以其實外觀我并沒有做很大的改動 ， 只係把奕澤換成日規(guī)CHR前杠 ， 輪轂才是重點 ， 這是第三套了 ， 改輪轂才是最佳改變整體觀感的正確方法 。 原廠配17吋是為了降低成本 ， 小氣！起碼18寸才對得起這車 ， 要靚直接20寸
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很喜歡日版Modellista這套后視鏡燈殼 ， 低調又醒目!
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鯊魚鰭天線也是亮點 ， 造型棱角分明 ， 比原車的更硬朗!
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保留了原來的modellista小尾翼 ， 將這款T寶買的尾翼稍為修改再裝上去 ， 然后麻煩色魔Gary大師幫我設計一款專屬圖案外觀就差不多喇 ， 說一下性能三寶！輪轂(包括輪胎)、避震、剎車！改裝外觀可以為了慳錢 ， 將就用便宜貨(便宜貨也好不到那…満滿汽配風 ， 也是不裝好過裝) ， 但這三寶萬萬不能慳 ， 關係到安全 ， 個人忠告貪便宜就不如不改喇！素車最省心 。
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傳說中的氮氣避震談到避震 ， 彎路我走不少 ， 上一部車用過D2那些臺產便宜貨 ， 怕怕改就后悔 。 剛提車商家車友推薦Tein ， 當時也沒什么其他選擇 ， 用過FZ加電調 ， 再換FA ， 支撐性還是不夠 ， 怎么調還是軟!
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后期又換了倒叉設計的HKS ， 支撐性比Tein要好出不少 ， 但到大師換上這套氮氣我才知道原來我們車的避震是可以這么贊那種貼服 ， 回彈微乎其微 ， 攻彎四平八穩(wěn) ， 循跡性一流～由于回彈少 ， 乘坐也倍感舒適特別定制的20寸單片鍛造輕量化輪轂 ， 款式選了很久 ， 顏色配搭也跟大師研究過才定下 ， 搭配新裝的380剎車盤 ， 視覺上肯定比之前的355盤飽滿 ， 鄧祿普輪胎245/35/R20 ， BLOX正品的螺絲自然也少不了!

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