九款新車登場、恒馳5首次試駕后，我們專訪了恒大汽車總裁劉永灼在今年的上海國際車展上

在今年的上海國際車展上，九款恒馳登場、恒馳5全球首次試駕、千家媒體探訪恒大汽車上海基地……加上恒大這個集團的品牌效應，這些都讓恒馳這個新能源汽車品牌一時之間備受關注，甚至成為了車展上的“人氣王”之一。但同時，公眾也有著大量的疑問，到底恒大造汽車造得怎么樣了，玩地產可以，玩造車行不行，靠不靠譜呢？

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而說起劉永灼，相信關注足球的朋友都不會陌生，當年創造中超“恒大王朝”的關鍵性人物、“足球經理” ，如今已經搖身一變，成為了恒大新能源汽車集團總裁。這次車展上，劉永灼、恒大智能科學院副總裁Alex、恒大智能科學院總裁助理徐峰以及騰訊智慧出行座艙系統總經理潘家驊、百度車聯網事業部研發總經理張丙林等“重磅”人物共同出席此次媒體溝通會，為我們解答了一些消費者非常關心的問題。

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如今新勢力造車如火如荼，傳統車企也在不斷電氣化轉型，那么在智能化這個賽道上，恒馳現在的競爭對手到底是誰呢？恒馳品牌和產品的核心差異化可以說是我們最關心的問題之一了。
對于這個問題，劉永灼認為，其實恒大一直秉持的理念就是要么不做，要做就做最好。所以他們更關注自己做了什么，并沒有太多去定義說一定要去假想對手。從宣布造車到現在，恒大集團董事局主席許家印先生就明確了定位跟三大核心目標，恒馳汽車現在也是按照這個定位與目標往前推進的，所以在沒有達到目標之前，不會說輕易地去跟別人做比較。

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現在可以說進入了數字化、智能化、生態化的這么一個新能源汽車時代，如果從這次上海車展發布會找幾個關鍵詞來形容恒馳汽車的差異點，劉永灼認為一個就是“數字空間、車家合一” ，這可以說是一個智慧出行的愿景，希望恒馳汽車不只是汽車，也是智能移動第三空間。
第一空間是每一個人的家庭，那么恒馳汽車的目標是能夠成為第三空間，第一空間跟第三空間的這種嫁接通過恒馳汽車這個平臺，給到用戶更多體驗與服務。這里面涉及到車端、云端、廠端、數據整體的嫁接以及精準的量身訂作的服務，劉永灼相信未來會是他們一個強有力的差異點。因此，恒馳汽車選擇了跟騰訊和百度等擁有非常龐大的行業生態資源進行長期的合作，也是基于這一點。

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作為電動車型，那么在電池供應商的選擇上也是我們非常關心的。尤其是因為恒大要在2025年實現年產銷100萬輛的目標。劉永灼認為，基于這樣的目標，把電池的保供工作寄希望于某一家或者某兩家電池供應商這都是不現實的，所以恒馳在進軍新能源汽車的時候，同時也布局了動力電池的產品。在過去的兩年時間里，恒馳汽車更多的是在加強研發力量以及加強自主研發上面。因此他們邀請了韓國SK集團電池研究院的院長李浚秀跟他的團隊長駐深圳，領導電池研究院進行產品開發，而恒大自研的世界領先的動力電池，將在今年下半年率先量產。恒大希望在今年能夠找一個合適的時間，舉辦一個電池日，與消費者分享過去的兩年在動力電池領域所做的工作。

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談完戰略和電池，還是來到最重要的產品。我們一直會比較好奇，恒馳承諾明年交付的車型是不是能夠完全實現3月份宣傳片上面的所有功能？關于這點，劉永灼很有信心地說到，今年底第四季度恒馳將要全面進入試生產，明年大規模交付，所以如果按這個時間來整個進行計劃安排的話，最快預售時間會是在今年的年底。屆時會披露更多的信息給到大家，包括恒馳廣告片里面的這些技術。他還表示，恒大堅持自主研發，這些技術實際上已經是比較成熟的，可以應用到量產車上。

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【九款新車登場、恒馳5首次試駕后，我們專訪了恒大汽車總裁劉永灼】恒大毫無疑問是中國地產行業中的大佬級集團，而在足球行業也絕對有影響力，因此當他們宣布開始造車之后便引發了大量的關注。當然，隨著特別“恒大式”的營銷手段，同時也伴隨著出現很多疑問聲音。如今隨著這次上海車展的恒馳汽車發布，恒大造車的面紗一步步被揭開，恒馳汽車產品一步步走向公眾，而劉永灼也在這次解答了大家關心的不少問題。那么就請我們一起來繼續關注這個新的汽車品牌吧。

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九款新車登場、恒馳5首次試駕后，我們專訪了恒大汽車總裁劉永灼