4月14日 ， 小鵬汽車旗下第三款產(chǎn)品 ， 全球首款量產(chǎn)激光雷達智能汽車——小鵬P5正式發(fā)布 。 在智能化的道路上 ， 小鵬汽車一直在引領(lǐng)、探索、突破常規(guī) ， 小鵬P5擁有32個傳感器及1組高精度定位單元(GNSS+IMU)的同級最強硬件方案 ， 實現(xiàn)了更高階的XPILOT3.5自動駕駛輔助能力 。 此次發(fā)布 ， 主要介紹其產(chǎn)品理念和設(shè)計風(fēng)格 ， 盲訂價格將在4月19日上海車展公布 ， 具體售價則在今年Q3公布 ， 第一批用戶可以在2021年底前提車 。

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【全球首款量產(chǎn)激光雷達智能汽車小鵬P5正式亮相】小鵬P5搭載LiDAR車規(guī)激光雷達 ， 實現(xiàn)了對150米內(nèi)的最大探測范圍 ， 橫向視野角度能達到150度 ， 盡管車型級別低于P7 ， 但P5承載了小鵬最新的技術(shù) ， 除了激光雷達外 ， 小鵬汽車NGP的適用范圍從高速路擴展至城市道路 ， 根據(jù)導(dǎo)航路線 ， 輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù) ， 擁有紅綠燈路口通行能力;具有城市路況超車能力、定制化跟車能力、環(huán)島通行能力、可根據(jù)地面/道路路況進行動態(tài)自動限速調(diào)節(jié) 。
此外 ， P5全系標(biāo)配最新XmartOS3.0系統(tǒng) ， 同級別唯一搭載“全場景車載系統(tǒng)” ， 所有界面功能都可以一語直達 。 支持連續(xù)對話、語義打斷、語義拒識、雙音區(qū)語音識別 ， 更好地滿足不同乘員對人機交互的需求 。
尺寸方面 ， 車長4808mm ， 軸距2768mm ， 前排座椅可以全平放倒 ， 這也是小鵬對于打造智能汽車第三空間的嘗試 ， 至于前排放倒后能干啥 ， 看看下圖了解一下 。

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小鵬P5可選裝47英寸專屬幕布、投影儀、睡眠套裝、車載冰箱、智能香氛系統(tǒng)等 ， 拓展多樣的第三空間體驗?zāi)Ｊ?。 原廠訂制開發(fā)智能硬件 ， 部分硬件可通過車載大屏控制或手機APP遠(yuǎn)程控制 。 比如 ， 支持語音控制無人機起飛、降落、返航、拍照、錄像 ， 實現(xiàn)無人機探路、跟隨、環(huán)繞 。 目前暫支持大疆無人機Mavic2Pro機型 ， 非隨車產(chǎn)品 。

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這次小鵬P5的發(fā)布 ， 最受關(guān)注的就是其激光雷達技術(shù) ， 這是自動駕駛領(lǐng)域首次量產(chǎn)的實例 ， 自動駕駛自落地商業(yè)化以來 ， 存在兩種技術(shù)傾向 ， 一種是純視覺算法 ， 另一種是視覺+雷達輔助 。

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“使用激光雷達很蠢 ， 任何依賴激光雷達的人都注定要失敗 。 ”特斯拉CEO馬斯克曾說過這句話 ， 特斯拉顯而易見是支持純視覺方案 ， 純視覺的好處很明顯 ， 車輛自動駕駛硬件的成本可以控制得更低 ， 而且憑借特斯拉龐大的數(shù)據(jù)庫、精確的算法、算力強大的芯片一樣可以擁有很強的能力 ， 馬斯克也在從前不止一次地表達過自己對激光雷達的不喜歡 。
目前 ， 特斯拉FSDBeta已經(jīng)通過OTA升級到了最新的2020.48.35.7版本 ， 其一出現(xiàn)就吊打目前L2級自動駕駛的能力和硬核的視覺風(fēng)格 ， 都讓它的每次升級都備受關(guān)注 。 不過 ， 因為只是Beta測試版本 ， 國內(nèi)的車主們還無法體驗到 ， 所以目前國內(nèi)的NoA并不代表特斯拉最強的能力 。 預(yù)計今年FSD可以在國內(nèi)進行推送 ， 但另一方面 ， 特斯拉Autopilot的研究人員、道路測試、數(shù)據(jù)分析等研發(fā)力量的重心依然在北美 ， 對于國內(nèi)道路更有特點和復(fù)雜的狀況還沒有進行針對性的測試 ， 而FSD表現(xiàn)欠佳的場景恰恰是國內(nèi)道路非常常見的 ， 所以特斯拉FSD最終在國內(nèi)可以達到的水平仍然有待開發(fā) 。

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另一邊 ， 國內(nèi)包括蔚來、小鵬、北汽極狐等品牌均宣布會搭載激光雷達 ， 也就是采用攝像頭+高精地圖+激光雷達綜合方案 ， 小鵬P5喝了頭啖湯 ， 量產(chǎn)自動駕駛領(lǐng)域進入激光雷達元年 ， 也意味著激光雷達的成本已經(jīng)逐漸下降到了可以接受的范圍 。
有了激光雷達的加持之后 ， 理論上只要算法和邏輯跟上 ， 效果是要比純視覺更加完善的 ， 更高級的傳感器也可以很大部分彌補軟件算法的不足 ， 或者說降低算法的要求和標(biāo)準(zhǔn) 。 不過這種方案對于車輛算力和能耗控制的要求很高 ， 進而可能對一輛電動車的續(xù)航水平產(chǎn)生影響 ， 甚至還會從研發(fā)之初就要調(diào)整電池布局和三電系統(tǒng) ， 這些也是搭載激光雷達需要考慮的問題 。
【撰文】許方華
【作者】
汽車現(xiàn)場
來源：南方+-創(chuàng)造更多價值

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