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從2021年緊湊型車其他問題投訴情況來看 ， 投訴主要集中在“疑似設計缺陷”問題上 ， 占比超過五成 ， 投訴依舊集中在部分自主品牌車型 。 此外 ， “疑似減配”和“召回方案不合理”投訴也相對較高 ， 但與2020年相比略有下降 。
3、自主品牌投訴量猛增法系品牌占比下降明顯

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據車質網投訴數據顯示 ， 2021年合資品牌依舊是緊湊型車的投訴主體 ， 但投訴量較2020年降低了3.1% 。 相比之下 ， 自主品牌投訴量首次突破萬宗 ， 占比也達到前所未有的高度 。 由此可見 ， 近年來合資品牌緊湊型車在產品質量以及服務方面持續進步 ， 相比之下 ， 自主品牌緊湊型車在產品質量以及服務方面仍有提升空間 。

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從各國別投訴情況來看 ， 自主品牌緊湊型車的投訴量依舊遠超其他各國別品牌 ， 投訴主要集中在“影音系統故障”、“車身生銹”等問題上 ， 這兩類故障問題的投訴量均超過了1,000宗 。 值得關注的是 ， 法系品牌投訴量延續了自2020年以來的下降趨勢 ， 同比下降18.8% ， 占比降低了2個百分點 。 反觀日系品牌 ， 投訴量較2020年有所增長 ， 漲幅為5.9% ， 與部分日系熱銷車型投訴量持續攀升有關 ， 而其余國別品牌的投訴量則均有不同程度下降 。

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