【有車以后新聞】既不是RMB（勞斯萊斯、邁巴赫、賓利） ， 也不是BBA ， 車尾撞一下就得花20萬來修 ， 你敢信嗎？但這確是真事 。 近日 ， 有網(wǎng)友爆料 ， 一輛特斯拉ModelY在倒車時(shí)不慎發(fā)生撞墻 ， 但維修費(fèi)用近20萬 ， 車主直言“車子才買了28萬 ， 這樣還不如報(bào)廢了” 。

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從網(wǎng)友曝光的事故現(xiàn)場(chǎng)圖來看 ， 該輛事故車車尾右側(cè)與墻發(fā)生嚴(yán)重碰撞 ， 整個(gè)右后車尾塌陷嚴(yán)重 ， 包括尾門、尾燈、后輪拱以及三角窗等多個(gè)部位都受到了不同程度的損傷 。 而針對(duì)該事故的具體處理辦法 ， 特斯拉方面表示：目前相關(guān)工作人員在溝通和跟進(jìn) 。

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對(duì)于此次出事的特斯拉

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【【有車以后新聞】既不是RMB（勞斯萊斯、邁巴赫、賓利）,也不是BBA,車尾撞一下就得花2...|28萬買的車，車尾撞墻花20萬修？勞斯萊斯都不敢這么要價(jià)！】ModelY(參數(shù)|圖片)維修費(fèi)用如此之高 ， 個(gè)人認(rèn)為可能與其采用一體式壓鑄工藝有關(guān) ， 這種技術(shù)能大大節(jié)省成本 ， 但一出現(xiàn)需要維修 ， 花費(fèi)就非常高 。 據(jù)資料顯示 ， 特斯拉ModelY車身在采用該技術(shù)以后 ， 鑄造零部件已經(jīng)從原來的70個(gè)銳減到了1-2個(gè) ， 輕量化和車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性大幅提升 。

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但這樣的工藝也存在一個(gè)問題 ， 就是一旦有哪一個(gè)部位遭到損傷 ， 往往會(huì)牽連到其它部位 ， 即使再小的損壞 ， 也可能要整體更換或者維修 ， 費(fèi)用自然而然也就高了起來 ， 而采用傳統(tǒng)車身焊接技術(shù)的零部件出現(xiàn)損壞一般只需更換相應(yīng)損壞零件即可 。 那么問題來了 ， 對(duì)于此事 ， 您是怎么看的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言 ， 后續(xù)消息 ， 有車以后將持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道 ， 敬請(qǐng)關(guān)注！

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