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談到汽車市場上頗具特色和代表性的“國貨” ， 比亞迪王朝系列當(dāng)為其中一股重要力量 ， 存在感十足 。 在電動化和智能化并舉的時代 ， 其銷量與產(chǎn)品力都有著足夠亮眼的表現(xiàn) 。 歷經(jīng)數(shù)年深刻變化之后 ， 如今的新能源市場似乎風(fēng)云更甚 ， 如何推陳出新、進(jìn)一步強(qiáng)化品牌競爭力也成了王朝系列需要面對的重要問題 。
2月19日 ， 比亞迪元PLUS正式上市 。 這款定位于緊湊型SUV的產(chǎn)品共推出5款車型 ， 售價區(qū)間為13.18萬元-15.98萬元 。

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比亞迪PLUS
車型
售價
430KM豪華型
13.28萬元
430KM尊貴型
13.98萬元
510KM尊榮型
14.28萬元
510KM旗艦型
15.28萬元
510KM旗艦型PLUS
【談到汽車市場上頗具特色和代表性的“國貨”,比亞迪王朝系列當(dāng)為其中一股重要力量,存在感十足...|比亞迪元PLUS正式上市 售價13.18-15.98萬元】15.98萬元
雖然繼承了“元”這個以快馬飛馳為特色的朝代名稱 ， 但絕不能將元PLUS簡單看作元PRO的繼任者——除了是王朝系列首款誕生于比亞迪e平臺3.0的車型 ， 元PLUS還搭載了DiLink4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) ， 頗有電動與智能雙修的味道 ， 其內(nèi)外變化足夠讓人興奮 。
外觀方面 ， EVDragonFace3.0設(shè)計語言非常自然的糅合到了比亞迪元PLUS上 ， 車身小巧但整體線條簡潔流暢 。 前臉標(biāo)志性的的銀色鍍鉻飾板和小篆體的“元”字車標(biāo)進(jìn)一步強(qiáng)化了家族風(fēng)格 。

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新車共有沖浪藍(lán)、滑雪白、攀巖灰、探險綠、跑酷紅五種顏色 ， 以顏色的命名方式直接凸顯了年輕運動的定位 。

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車身側(cè)面 ， 沒有了小書包的元PLUS采用了更加運動的設(shè)計 ， 傾斜的A柱、下壓的車頂使側(cè)面比例更加協(xié)調(diào) ， 視覺中心也低了很多 ， 再配合貫穿大燈凌厲的“眼角”、翼子板飾條以及尾燈的流暢腰線 ， 大大增強(qiáng)了整車的運動感 。 位于C柱的鍍鉻“龍鱗”裝飾板也宣告了即使是定位十萬級的小車也不會忽視精致感 。

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來到車尾 ， 同樣是濃濃的家族設(shè)計風(fēng)格 ， 線條簡潔 ， 整體感較強(qiáng) 。 新車采用了貫穿式尾燈組 ， 內(nèi)部則輔以羽狀燈腔設(shè)計 ， logo、車型名稱分列于左右兩側(cè) 。 在其他諸多王朝車型上也可以看到類似的設(shè)計 ， 只是線條造型略有差別 。

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尺寸上 ， 元PLUS長寬高分別為4455/1875/1615mm ， 軸距2720mm 。 電動車的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢再次凸顯 ， 車身小巧但軸距毫不妥協(xié) ， 車內(nèi)空間得以更加自由 。 比亞迪的另一款車型海豚更是在4100mm左右的車長條件下做到了2700mm的軸距 。

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比亞迪內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂在發(fā)布會上提到 ， 元PLUS內(nèi)飾的兩個關(guān)鍵詞是“機(jī)械”與“肌肉” ， 最直接的表現(xiàn)就是這套“健身房”風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計了 。 在新車上你可以看到中控臺類似肌肉纖維的貫穿左右的飾板 ， 可以看到啞鈴片式的空調(diào)出風(fēng)口 ， 可以看到推力式電子擋桿 ， 可以看到神似跑步機(jī)的中央扶手臺——可以吐槽 ， 但這套內(nèi)飾比亞迪真的做出來了 。 在營造新鮮感以及年輕化方面 ， 自主品牌無疑是更加激進(jìn)的 。

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短短三年 ， 比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)從1.0來到了4.0 ， 那塊可旋轉(zhuǎn)大屏也幾乎成了比亞迪的招牌乃至傳家寶 。 科技的發(fā)展速度就是這樣 ， 傳統(tǒng)汽車行業(yè)也隨之改變 。 與此同時 ， APA自動泊車、360°全景透明影像系統(tǒng)、全場景數(shù)字鑰匙等功能也一并上車 。

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動力方面 ， 新車將搭載了比亞迪八合一電動力總成 ， 永磁同步電機(jī)最大功率為204馬力 ， 峰值扭矩或超330N·m ， 零百加速成績7.3秒 。 電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池 ， 其中容量50.12kWh的版本CLTC續(xù)航里程為430公里 ， 60.48kWh的版本續(xù)航里程為510公里 。

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