再也買不到10萬的保時捷了，眾泰母公司宣布破產 12月23日

12月23日，眾泰汽車發布公告稱，公司于近日收到永康法院下發的《民事裁定書》，據內容顯示，其母公司（實控人）鐵牛集團由于已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性。
依照《中華人民共和國企業破產法》第七十八條第一項的規定，被裁定終止重整程序，并被宣告破產。

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公開信息顯示，鐵牛集團旗下擁有兩家上市公司，它們分別是眾泰汽車和銅峰電子。鐵牛集團的主要業務涵蓋整車制造銷售、關鍵零部件、房地產、電子材料與元器件等領域。從公示信息上看，目前鐵牛集團名下多達255件風險提示。涉及了欠款、法人資產凍結、法院強制執行令、股權出質、債務合同等多種問題。足可見，鐵牛集團已經深陷危機當中，鐵牛集團如今的境遇讓人唏噓。

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鐵牛集團旗下的最知名品牌就是眾泰了，眾泰汽車三季度財報顯示，眾泰汽車前三季度營收僅為9.81億元，同比下滑72.68% ，凈利潤為-15.63億元，同比下滑105.67% 。在12月初，眾泰汽車發布公告稱，其全資三級子公司杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產清算。

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對此，眾泰汽車在公告稱，眾泰汽車與鐵牛集團在資產、業務、財務等方面均保持獨立，公司目前主要業務處于停產狀態，不會對其日常經營造成重大影響。鐵牛集團破產后續處置可能會引起本公司實際控制權的變化。然而，眾泰汽車的實際情況卻非常難辦，因為母公司的破產，讓眾泰完全失去了最后的希望。

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鐵牛集團為眾泰汽車注資的時候雙方曾經簽訂過一份對賭協議，如果眾泰2016-2019年扣非凈利潤分別低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元，鐵牛集團將做出業績承諾補償。最終，眾泰并未完成上述業績。按照雙方簽訂的協議，鐵牛集團應向眾泰補償股份約4.68億股，但至今仍然遲遲沒有兌現。眾泰如今已經完全停產，經銷商退網的退網，關門的關門，只留下一地雞毛和無處安放的員工。
漢騰汽車

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作為眾泰旗下目前仍然在經營的品牌，漢騰的日子相當不好過。漢騰汽車在2020年1-10月銷量僅僅為9159輛，與2019年全年4.5萬的銷量相比可謂是斷崖式的下跌。漢騰的主力車型是漢騰X5和X7 ，雖然保有量不大，但是在質量投訴卻高達180多條，車主投訴的不僅是各種小毛病，而且連發動機、變速箱這類核心部件投訴也不少。

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寡淡的業績讓漢騰汽車目前也負面纏身，企業內部已經出現了欠薪、停產等等問題。由于產品的競爭力跟不上，品控和售后也是一團糟糕，這個品牌今后的前途相當不明朗，大概率會和眾泰一樣最終關門大吉。

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作為眾泰的全資子公司， 2017年成立的君馬主要發力點在年輕人市場領域，迄今為止共推出了三款車型。雖然君馬是眾泰針對年輕人市場和自研路線的一次嘗試，然而君馬的表現并不讓人滿意。旗下三款車型的銷量都很低，而且品控依舊非常不過關。變速箱漏油、增壓器異響等問題自始至終都沒有得到解決。

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2019年，君馬汽車暴雷，企業員工領不到工資，產品上也沒有能夠滿足國六排放標準的新技術，最終經銷商方面出現了大規模退網和維權的事件。原本應該由廠家授權門店負責的保修保養無法實現，令已經買車的車主們感到困惑和無助。
大乘汽車

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【再也買不到10萬的保時捷了，眾泰母公司宣布破產】大乘汽車是一個很多消費者都沒聽說過的新品牌。其實它的創始人吳瀟的父親就是眾泰集團的董事長。可以說大乘汽車就是眾泰的親兒子。目前眾泰因為技術與資金問題無法生產符合新標準的車型，眾泰生產新車的任務就落在了大乘的身上。目前大乘在售的車型都主打低價高配路線，和曾經的眾泰車型如出一轍，只是現在的大乘汽車完全沒有競爭力可言。

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再也買不到10萬的保時捷了，眾泰母公司宣布破產