近日,我國自主研制的全球最大集裝箱船在中國船舶集團滬東中華造船廠交付 。我國在集裝箱船領域又創下一項新紀錄 。

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全球最大集裝箱船交付!
“帶貨王”都能裝些啥?
全球最大集裝箱船長度399.99米 , 最大載貨量24116只標準集裝箱,堪稱名副其實的“海上巨無霸”和“帶貨王” 。
為了讓船拉得多、跑得快 , 這系列船型還裝備了許多高新技術設備:首次采用的氣泡減阻系統和軸帶發電機系統讓其在裝載更多貨物的情況下,減少燃油消耗和碳排放量 。中國船舶集團滬東中華民船設計所主任級工程師顧黎軍介紹 , 它可以減少相應總量3%~4%的碳排放,全年可減少6000噸左右碳排放 。
“海上巨無霸”
技術含金量有多高?
我國自主建造的超大集裝箱船有何技術含金量?設計建造的難點在哪兒?
集裝箱船建造最大的難度就是如何讓一個“巨系統”有機地集成起來,因為集裝箱船建造涉及的材料眾多、設備迥異、生產進度也有先后,相當于建造一個“海上小城市” 。

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“城市”的“骨架”有鋼鐵、設備、輪機,“城市”的“血液”里還有電力系統、動力系統、油壓系統、循環系統等 , 是一個多工種有機結合體,考驗著建造者的管理和協調智慧 。第二個難點在于在建造過程中還要考慮航線需求進行特殊定制 。因此,設計團隊根據船東營運航線的特點對船舶上層建筑、雷達桅等相關設計都進行了優化 。

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同時 , 合理有效地提升了最大裝箱量讓這艘“海上堡壘”集綠色、環保、高效、節能、經濟、安全等諸多亮點和特點于一身,成為中國版的全球最新超大型集裝箱船 。
集裝箱船未來如何更節能環保?
超大型集裝箱船是世界上公認的高技術、高難度、高附加值的船舶之一,代表著一個國家的船舶建造水平 。全球最大集裝箱船的交付,標志著我國掌握了該級別船型的設計和制造能力 。

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從1957年集裝箱船誕生 , 到現在已經歷了數次迭代升級,在增加載貨量并提升運輸速度的同時,節能環保也成為一個重要的發展方向 。
目前,我國已經實現了燃油和天然氣雙燃料集裝箱船的突破 , 未來將朝著更清潔的方向發展 。
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編輯:張睿芃
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