波音737max事件始末波音370事件 _生活密碼

3月21日，發生了一起令我們國人極其悲痛的事故，東航MU5735客機在執行昆明-廣州航班任務的時候，在廣西墜毀，機上人員132人，旅客123人，機組9人，看向事故現場，機體解體，明知道希望渺茫，但是我們依舊祈禱有奇跡的誕生。

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我們悲痛著，等待著事故原因的公開，在這個時候，千萬不能給相關部門增添麻煩，所有的事故猜測，我們不知道詳情，還是需要控制下自己的言論，如今已經進行緊急救援，對于黑匣子也在找尋當中。
而事故原因的調查過程，是需要時間的，也是非常嚴謹的，最終相信官方就行。
事故原因我們還無從得知，知識君也不發表任何的觀點（求生欲滿滿o(╥﹏╥)o）。
可是我們卻知道，MU5735其實是一家B737-800NG客機，目前機齡已經達到了近7年，沒錯，這就是一架波音737客機，而東航也已經表示停飛全部的波音737-800客機。

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波音737-800是波音737-700飛機的機身加長型，縱觀過去的16年時間里，美國波音出的事故，那不是一次兩次了，就單拿波音737-800來說，在過去的16年之中，就已經發生了10數起，還不算其他型號事故。
2006年，巴西戈爾航空公司發生了空中撞擊事件，一架載有著154人的波音737-800客機和另一架小型的商務機相撞以后，失去蹤跡，后來被巴西亞馬遜地區的以為市場證實，該客機已經在亞馬遜的一個偏遠農場墜毀了，令人意外的是，他墜毀了，可是相撞的另一架小型商務機只是機翼受損，最后成功降落，讓人不禁對波音737感到懷疑。

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緊接著在2007年，波音737-800客機事故，又再次發生了，客機上一共有114人，是為肯尼亞航空公司，從喀麥隆杜阿拉起飛以后墜毀的。
同年，中華航空120班機，成功在沖繩那霸國際機場降落以后，二號引擎居然燃起了大火，所幸乘客和機組人員迅速進行了逃離，很快這架飛機因為大火燃燒到了油箱，而產生了爆炸。
就在2009年，美國航空牙買加沖出跑道，造成了40名乘客受傷。

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同年土耳其航空1951號航班，由于飛控儀器故障和飛行員失誤，導致飛機提前進入了著陸狀態，引起了失速，而墜毀在了機場的3公里處，導致了9個人死亡， 55人受傷。
2010年，印度航班降落撞墻
這架波音737-800客機，在機場降落的時候出的事，沖出跑道后，直接撞到了隔離墻上，瞬間起火，解體，導致了159人遇難。
2011年，加勒比航空523號航班在雨天降落的時候，沖出了跑道，在撞上機場圍欄的時候，機身直接斷成了兩截，所幸無人死亡。
2013年，深圳機場起火
由于客機在滑出時， APU機械故障，導致了火警，肉眼可見的看到飛機尾部開始冒出煙霧。

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2014年武漢降落后無法移動
在客機正常降落以后，卻沒有辦法進行移動，從未被迫停留在了滑行道上，主要的問題，則是因為前輪出現了卡阻。
2015年，尼日利亞的兩架波音737-800機翼擦碰，事后阿里克航空，則將這兩架飛機進行了停飛。

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2016年俄南部城市的頓河畔羅斯托夫迎來了一架波音737-800的墜毀，現場都是飛機碎片，機上的62人全部遇難，這是迪拜航空981號航班從迪拜飛來的。
2018年土耳其飛馬航空8622號航班，在降落的過程中沖出跑道，差點就沖進了大海之中。
同年，從東京飛往莫爾茲比港的波音737-800客機在降落的時候墜入海中，這就是新幾內亞航空73航班。

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2019年，烏克蘭skyup航空公司的一架波音737-800，由于漏油，在機場上起了火，正好是著陸以后，乘客安然無恙的出了飛機。
2020年，伊斯坦布爾薩比哈·格克琴機場一架波音737-800滑出跑道以后，客機受到了嚴重的損壞，機體折成了三截，3人死亡，179人受傷。

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2022年，我們面臨著3.21東航客機事故的悲痛之中，目前事故原因不明，東航則決定暫停旗下所有波音737-800的運行。
一幕幕觸目驚心的事故，劃過眼前，在這么多的事故中，不一定都是波音737本身的問題，可是我們卻能夠知道，波音這些年是真的出了不少事兒，還有其他型號，就比如有多個著名的事故，馬航370 ，也是波音公司的飛機。
再比如埃塞俄比亞航空事故，波音737 max飛行近6分鐘后失聯，飛機上的157人全部喪生，引發了轟動，因為在此之前的5個月，獅航已經有波音737 MAX墜毀了，兩次事故當中，一共有346人遇難。

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一時之間，國際上對于波音737 MAX的質疑聲那是越來越大的，波音公司也在隨后，發表了信息，指出其實早已知道了波音737 MAX機型飛行員預警系統存在問題，只是沒有解決，隨著事故信息報道越來越多，這讓國際市場對于波音更是減少了信任感。
【波音737max事件始末波音370事件】一時之間，客機市場上，波音的地位，開始有所變化，空客掌握了更多的市場，而隨著中國C919國產客機的誕生，在美國波音信譽受到一定威脅的現在，讓人不禁想到， C919是否有機會沖擊國際市場呢？

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