機械增壓和渦輪增壓誰好機械增壓和渦輪增壓怎么選 _生活密碼

買車的時候，有些車友喜歡沒買帶發動機增壓器的車型，而有些車友則是純粹的自然吸氣擁躉。渦輪增壓和機械增壓有什么區別呢？一起來看看吧。
渦輪增壓
增壓器的作用顧名思義就是提高發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。對于渦輪增壓發動機相信大家都不陌生，有大家熟知的1.4T、2.0T、3.0T等都是渦輪增壓發動機，它主要是依靠排出的廢氣通過渦輪來壓縮，提高進氣量。

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渦輪增壓優點：增壓力道強，小排量能壓榨出超強的動力，比較省油。比如本田汽車曾用渦輪增壓技術，在排氣量不過才1.5L排量的發動力上，壓榨出輸出1500匹超強馬力！
缺點：結構復雜，故障率相比機械增壓會更高。渦輪增壓器不得不面對的就是高溫會加快機油和金屬的氧化，所以渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優質機油，而且機油更換周期會相應縮短，才不容易產生氧化物。同時也要解決冷卻的問題，為了增加進氣的含氧量，渦輪增壓車大多會增加進氣冷卻器來降低壓縮空氣的溫度。冷卻水箱、節溫器也需要適當加大、提高散熱效率。
機械增壓
機械增壓采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內。

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機械增壓優點：結構相比起渦輪增壓簡單，只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大。沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大。
缺點：機械增壓器靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，會消耗發動機的動力，所以其省油表現沒有渦輪增壓好。另外它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下增壓器會變成發動機的負載，增壓不足

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為什么大家比較少見機械增壓？
現在大家接觸比較多的都是渦輪增壓發動機，因為渦輪增壓發動機主要用于小排量發動機，這迎合家用汽車的發動機需求。而機械增壓主要是面對大排量發動機，因為機械增壓需要發動機有足夠大的扭力帶動機械增壓器，同樣需要發動機的主要出力段在低于4500RPM的低速段，因為高轉速下機械增壓器會變成發動機的負載，導致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費的功率，那就入不敷出了。所以機械增壓發動機主要搭載于大排量的跑車或者大排量的越野車上。

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渦輪增壓發動機到底省不省油？單從這兩個增壓器的結構來看，一個是利用廢氣產生的能量，一個使用機械本身帶動，還不能確定他們到底那個更費油，兩個都各有利弊那么我們從不同的工況來分析。
1.低速堵車
堵車已經成了大城市的代名詞，盡管出臺了各種條例辦法，依舊沒有解決。在這種情況下哪個增壓方式會省油呢？先說渦輪增壓器，渦輪增壓器的介入每款發動機都是不一樣的，一般在1700轉左右，也就是在沒達到1700轉時是不會給發動機提供額外的進氣，所以堵車時渦輪增壓器是不會工作的，雖然說渦輪的葉片可能會給排氣帶來一點阻力，但并不會浪費發動機太多的動力。

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2.高轉速通行
到高速時他們都會有什么樣的表現呢？這次先說機械增壓，終于到機械增壓翻身的時候了。機械增壓的發動機從啟動就一直介入，雖然浪費了發動機的動力但是到加速階段機械增壓的響應非常直接，如一條上升的直線，浪費的些許動力得到了加速直接、無滯帶感的享受。

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3.極速直道
說到極速容易想到電影的畫面，平時行車大家也不會去這樣做，但是也要提一句。機械增壓畢竟是由發動機v型皮帶帶動，到達一定轉速時機械增壓不但起不到增壓的作用，反而成了發動機的負擔。相比之下渦輪增壓沒有這樣的顧慮，轉速越高增壓越有效，這也就是為什么目前市場上的小排量汽車多為渦輪增壓，所以渦輪增壓更省油動力更強。

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渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約30%甚至更多。
不過在經過了增壓之后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，廢氣驅動的渦輪增壓器在400℃-900℃的高溫環境中工作，因此發動機比同樣排量沒有經過增壓的發動機使用壽命更短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，因此對于渦輪增壓發動機選擇合適的發動機機油，也是非常重要的。
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