都說奔馳比寶馬奧迪高一檔，是真的嗎？ _生活密碼

【都說奔馳比寶馬奧迪高一檔，是真的嗎？】從品牌定位開始，奔馳寶馬就贏了，奔馳寶馬是以豪華車的形象進入中國市場，而最早進入中國市場的奧迪A6，定位是低調(diào)的商務(wù)和公務(wù)用車，正是奧迪的低調(diào)奢華公務(wù)用車形象，也順理成章的擠進了豪華車三巨頭之列。這個問題與人的觀念有關(guān)，奔馳，寶馬，奧迪三大豪車，奧迪是排最后的，也就是說知名度沒有奔馳，寶馬高，俗話說：“坐奔馳，開寶馬”，以前的大老板都是買奔馳作為自己的座駕，都是有專門的司機來開。
但是寶馬和奧迪的表現(xiàn)不同于梅賽德斯-奔馳，情況也不同。眾所周知，寶馬開始制造飛機，但隨著第一次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，《凡爾賽條約》嚴格禁止在德國生產(chǎn)所有空軍裝備，為了生存，寶馬做了很多事情：制造家具、自行車和鐵路配件。后來，老板也賣掉了寶馬一段時間。

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不同的時代產(chǎn)生了不同的要求，這是每個汽車公司都理解的市場規(guī)律，但這一規(guī)律在一些梅賽德斯-奔馳系列中卻有相反的表現(xiàn) 。當年輕人掌權(quán)時，寶馬和奧迪并不希望改變最初用于運動和時尚的奢華和舒適，即使是在內(nèi)部市?。搶锏某德值撞勘匭胙映?，懸架必須軟化。

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自20世紀20年代梅賽德斯-奔馳正式亮相以來，梅賽德斯-奔馳一直在制造豪華轎車。660型和下一代770都是豪華車。770也是德國總統(tǒng)興登堡、日本天皇裕仁和教皇庇護十一世的汽車。1951年初，S級的前身梅賽德斯-奔馳220出現(xiàn)了。在60年代，梅賽德斯-奔馳推出了一款超豪華的600車型，而不是目前的S600，即所謂的“600” 。
與豪華車型600和幽靈勞斯萊斯競爭。你看，當時梅賽德斯-奔馳直接與勞斯萊斯競爭。保時捷品牌在被大眾集團收購之前是一個獨立品牌。1931年在德國斯圖加特成立。他的創(chuàng)始人是著名的費迪南德·保時捷博士。二戰(zhàn)期間著名的德國坦克戰(zhàn)斗機費迪南德（大象）也是由他創(chuàng)造的。
保時捷一直專注于21世紀之前跑車的制造。就像法拉利蘭博基尼一樣，他的經(jīng)典911車型也無人知曉。918 Spyder作為法拉利的拉法而存在，所以它自己的位置很高。制造跑車的客戶群也是那些顯要人物，已經(jīng)很久沒有服務(wù)于民用汽車領(lǐng)域了。