上汽名爵mgs 上汽名爵suv新款 _生活密碼

文章插圖
《我有車》原創(chuàng)試駕報(bào)道：自2015年開始，上汽集團(tuán)在原有A架構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了對(duì)新能源動(dòng)力上的支持，于是SIGMA超級(jí)母體架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。基于此，上汽集團(tuán)MG品牌也迎來了新一輪的產(chǎn)品布局，而MG ONE則就是這其中的排頭兵...

文章插圖
作為SIGMA架構(gòu)打造的首款緊湊型SUV，MG ONE基本可以肯定就是沖著年輕人來的，擁有足夠激進(jìn)的外形設(shè)計(jì)，以及智潮科技，結(jié)合全新的1.5T+CVT動(dòng)力組合，力求樹立同價(jià)位新標(biāo)桿。
▲ 什么是MG ONE？
MG ONE的車型命名很有意思，其中一層含義指No. 1，而另一層含義則就是在說明新車是上汽SIGMA架構(gòu)下的第一款原創(chuàng)車型，也是基于該架構(gòu)打造的首款SUV車型。

文章插圖
有很多人可能對(duì)于上汽SIGMA架構(gòu)還比較陌生，接下來只進(jìn)行簡(jiǎn)要解析。SIGMA架構(gòu)可以“翻譯”為上汽智能全球模塊化架構(gòu)，未來在MG和榮威品牌我們還會(huì)看到更多基于該架構(gòu)打造的全新車型。SIGMA架構(gòu)的主要特點(diǎn)是整合了機(jī)械和智能兩大特征，相比以往A架構(gòu)能讓新車在產(chǎn)品力方面有質(zhì)的飛躍。

文章插圖
以MG ONE身上的智能科技為例，新車搭載了MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭以及12個(gè)超聲波傳感器等，能夠?qū)崿F(xiàn)ACC全速域自適應(yīng)巡航/自動(dòng)車輛起停、AEB緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等等，這些軟/硬件的支持均是在全新架構(gòu)下賦能下才得以實(shí)現(xiàn)的。
全新架構(gòu)的推出，也是上汽全新智能解決方案，即便沒有配備像激光雷達(dá)那樣的高成本部件，但仍然能讓用戶以低成本實(shí)現(xiàn)智能駕駛策略，這波可謂非常良心了，必須給上汽集團(tuán)點(diǎn)贊。
在此基礎(chǔ)上，包括MG ONE未來基于SIGMA架構(gòu)打造均有整車OTA能力，據(jù)官方表示，新車在不久后還將帶來基于高精地圖的高階智能輔助駕駛MG PILOT3.0，智能程度在同價(jià)位很有優(yōu)勢(shì) 。

文章插圖

文章插圖
此前， MG率先搭載斑馬智能車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)好用程度自然不必多說，多年之后通過上汽集團(tuán)與阿里深化合作，這得以讓MG ONE用上最新智能車機(jī)——洛神就此落地。
該車機(jī)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在更加人性化的識(shí)別駕駛員指令，可以更自如地與系統(tǒng)進(jìn)行交流，并具有初步自我學(xué)習(xí)和升級(jí)的能力，結(jié)合高通8155芯片，包括流暢度、智能程度等方面都能給到很高評(píng)價(jià) 。
▲ MG ONE開起來如何？

文章插圖
動(dòng)力上，MG ONE搭載MEGA Tech I.5T Pro高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力（133kW），最大扭矩285牛·米，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有電控渦輪增壓、350Bar高壓直噴、水冷式集成排氣歧管等技術(shù) ，并匹配上汽與博世共同研發(fā)的全新CVT280變速箱。
MG ONE開起來的第一感覺就很輕松，油門和剎車的匹配都很成熟，讓人挑不出毛病。新車全系都給了1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，181馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)日常駕駛基本足夠了。

文章插圖
另外由于CVT變速箱的先天優(yōu)勢(shì)，讓MG ONE在平順性方面特別突出，并且這車設(shè)置對(duì)于駕駛員的意圖十分敏銳，只要踩下油門踏板基本第一時(shí)間就有響應(yīng) 。

文章插圖
MG ONE在駕駛模式上僅提供了兩種，一種是普通模式，另一種則是超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，其中后者主要能讓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的響應(yīng)變得更為積極，同時(shí)轉(zhuǎn)向手感也會(huì)有一定幅度加重。

文章插圖
底盤有前麥弗遜+多連桿后懸架加持，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后，MG ONE在中低速時(shí)，對(duì)振動(dòng)的處理是十分到位的，車內(nèi)基本沒有什么振動(dòng)傳遞進(jìn)入，幾乎不會(huì)感受有任何松散感。而在高速環(huán)境下，其面對(duì)起伏路面時(shí)也可以很好地拉住車身，如果以家用車的角度來看的話，該車的底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)可以給到好評(píng) 。

文章插圖
事實(shí)上我對(duì)于該車印象最深刻的地方，就是其底盤支撐性了，新車對(duì)于高速動(dòng)態(tài)下的過彎支撐性很不錯(cuò)，極限比想象中要高很多。另外值得稱贊的還有MG ONE的轉(zhuǎn)向手感，平時(shí)調(diào)到處在普通模式即可，即便并沒有真正性能車那樣精準(zhǔn)和直接，但在10萬出頭這一價(jià)位里，其已經(jīng)算作是非常不錯(cuò)的水平了。
此外，該車輪胎還選用馬牌PC6系列，超車變道和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候信心更足了，同時(shí)抓地力也還不錯(cuò)，配合XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，高速過彎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也足夠令人滿意。
▲ MG ONE是怎樣一款上汽名爵SUV？

文章插圖

文章插圖
此次試駕的α版配色是專屬的氣泡橙漆面，顏色的確抓人眼球。另外MG ONE還使用了第三代設(shè)計(jì)語言，仿生學(xué)前臉猶如張開大嘴的鯊魚，視覺沖擊力相當(dāng)強(qiáng)悍。尾部則有懸浮車頂、分段腰線等，再配合雙色車身和足夠好看的尾燈，與自身的運(yùn)動(dòng)范兒不謀而合。

文章插圖
LED日間行車燈為三段式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后視覺效果非常出眾，同時(shí)該區(qū)域還集成轉(zhuǎn)向功能；尾燈則使用了熏黑處理，造型則與“轉(zhuǎn)子”發(fā)動(dòng)機(jī)類似，辨識(shí)度同樣非常不錯(cuò) 。

文章插圖
MG ONE使用了19英寸類似花瓣造型的輪圈，搭配225mm的馬牌PC6以及橙色剎車卡鉗，確實(shí)非常漂亮。此外，仿四出排氣造型有點(diǎn)太強(qiáng)行了，實(shí)際上雙邊單出的排氣管隱藏在底盤下部，多少會(huì)讓人產(chǎn)生違和感。

文章插圖
車?yán)镏饕⒅貢r(shí)尚感和科技感，其中駕駛員前方30英寸環(huán)抱式折線三聯(lián)屏設(shè)計(jì)很搶眼，配合大面積軟性材質(zhì)的包覆，總體檔次感還不錯(cuò) 。

文章插圖
30英寸環(huán)抱式折線三聯(lián)屏主要就是以駕駛員為中心，內(nèi)置高通最新的驍龍8155芯片，包括系統(tǒng)響應(yīng)、語音識(shí)別率等都沒話說。另外值得一提的是，新車還配備了雅馬哈音響，除了內(nèi)置多種音效以外，此次還在主駕駛頭枕部位內(nèi)置了一個(gè)揚(yáng)聲器，將帶來沉浸式體驗(yàn) 。

文章插圖
全新一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用了與內(nèi)飾相同配色的設(shè)計(jì)，造型很耐看，擺脫了傳統(tǒng)家用車座椅的視覺疲勞，兼具運(yùn)動(dòng)氣息與舒適駕乘體驗(yàn) 。保持前排座椅不變，后排頭部空間剩余一拳多的距離，腿部空間也有1拳左右，空間表現(xiàn)值得肯定。

文章插圖
【上汽名爵mgs 上汽名爵suv新款】《我有車》總結(jié)：MG ONE承擔(dān)著名爵品牌向上的重任，同時(shí)也能感受到其產(chǎn)品力的誠意，整體的設(shè)計(jì)以及用料、做工都處在較高的水平，加上相對(duì)出色的駕乘表現(xiàn)和智能科技，預(yù)計(jì)未來將受到不少年輕用戶的青睞。《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價(jià)行情報(bào)道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！