西站即將投運(yùn) 杭州各大火車站有著怎樣的功能定位？ _生活密碼

文章插圖
前幾天，采訪人員接到讀者陳女士報(bào)料，暑假幾次出門去上海，分別去了杭州城站和杭州火車東站坐車，發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，城站出發(fā)的車子都很空，幾個(gè)候車室也都冷冷清清，而差不多同一時(shí)候的火車東站候車室卻是人山人海。
陳女士說，想知道火車東站和城站目前的交通功能是如何區(qū)分的，“城站也有百年歷史了吧，作為杭州最市中心的火車站，城站未來有沒有可能發(fā)揮更大的作用？”
無獨(dú)有偶，不久前政府網(wǎng)站上，也曾有杭州市民建議把城站改造成為全省首座城際鐵路（市郊鐵路）中心站。
杭州西站即將投用，在長(zhǎng)三角一體化的背景下，杭州東站、城站、西站、南站四個(gè)火車站的功能最新區(qū)分又會(huì)發(fā)生什么變化？就大家關(guān)心的這些問題，采訪人員展開多方采訪。

文章插圖
杭州東站：
四個(gè)進(jìn)站口幾乎都是人頭攢動(dòng)
暑假最后一天，返程學(xué)生排起長(zhǎng)隊(duì)
8月31日上午，采訪人員來到杭州火車東站。這是暑假最后一天，東站大多是拎著箱子返程的學(xué)生。
上午10點(diǎn)至11點(diǎn)，采訪人員將杭州東站四個(gè)進(jìn)站口東西南北都走了一遍。人流量都挺大，特別是北進(jìn)站口，堪稱爆滿。排隊(duì)人流中，采訪人員只要舉起手機(jī)一拍，畫面中都是攢動(dòng)的人頭。
工作人員告訴采訪人員，杭州火車東站暑期一天的人流量是十三四萬人次，平常大概12萬人次，“每天都有人流高峰和低谷時(shí)段，比如早上6點(diǎn)至上午9點(diǎn)，下午2點(diǎn)至6點(diǎn)是人流高峰，這兩個(gè)時(shí)間段始發(fā)車比較多。”

文章插圖
來杭“打工人”：
東站乘高鐵方便快捷
在等候女兒一同乘車的朱大哥今年59歲，來杭州十多年。作為一位“打工人”，朱大哥經(jīng)常要回湖北襄陽老家，一年他會(huì)在城站坐車4-5次，在東站坐車1-2次。
“東站都是高鐵，方便快捷。在城站坐車，倒不是因?yàn)楸阋耍且驗(yàn)橛信P鋪。”朱大哥說，“我年紀(jì)大了，有點(diǎn)暈車，臥鋪舒服點(diǎn)，臥鋪價(jià)錢和高鐵票差不多，為了不暈車，我會(huì)選擇城站比較多。”
他說現(xiàn)在的人和以前的人消費(fèi)觀念也不一樣，現(xiàn)在大家掙錢多了。“以前說要多花50塊錢去乘高鐵，那是肯定不愿意，現(xiàn)在掙錢多了，多花一百塊錢去乘高鐵也愿意的，更快更便捷。比如回老家襄陽，只要6個(gè)小時(shí)高鐵就到了，普速列車要16個(gè)小時(shí)，所以如果著急回老家，肯定要坐高鐵，就會(huì)來東站。”

文章插圖
【西站即將投運(yùn) 杭州各大火車站有著怎樣的功能定位？】杭州城站：
最近幾年客流量確實(shí)少了很多
乘客：以前過年前后城站人山人海
杭州城站火車站有高鐵、動(dòng)車，也有快速和特快列車，主要以快速、特快列車為主，高鐵、動(dòng)車車次相對(duì)很少。
8月31日上午10點(diǎn)，采訪人員來到城站，客流不大。
50歲出頭的周大哥是杭州人，去洛陽出差，正在二樓等同事。他經(jīng)常坐火車，“上個(gè)月也來過，最近幾年這里人流確實(shí)少了很多，記得以前新的杭州東站沒有建，每次來這里，人都很多” 。
旅客何先生也有同感，以前二樓平臺(tái)送客車子能堵到西湖大道建國(guó)中路上。“現(xiàn)在城站火車站客流量沒以前多，再加上門口就有兩條地鐵線，坐地鐵能準(zhǔn)點(diǎn)，交通也不忙了。”
采訪人員看到，現(xiàn)在的二樓平臺(tái)很少有送客的車上來，就連停車位都有好幾個(gè)空著。

文章插圖
商戶：
早上開攤3個(gè)半小時(shí)，只賣出一只雞腿
城站的客流量少，也是周邊商戶們的一致感受。
俞大姐在進(jìn)口處的世紀(jì)華聯(lián)攤位做雞蛋餅，主要負(fù)責(zé)小吃售賣，早上8點(diǎn)開門。“從早上到現(xiàn)在（10點(diǎn)10分），我一個(gè)生意都沒做過。”她嘆氣。
俞大姐說早上開店兩小時(shí)，店里小超市、特產(chǎn)區(qū)還有幾單生意，這塊區(qū)域有兩個(gè)營(yíng)業(yè)員在張羅，“以前店里很忙的，有七八個(gè)人呢，現(xiàn)在你看就剩下我們?nèi)齻€(gè)了。”
采訪人員在商城里逛了逛，好多店鋪都關(guān)門歇業(yè)，門口貼著招租廣告。開著的店鋪看到有旅客經(jīng)過，都會(huì)招攬一下，“10元管飽哦。”
中午11點(diǎn)半，采訪人員再次來到俞大姐這里，“賣了一個(gè)雞腿。”

文章插圖
資料圖
【浙江新聞+】
鐵路業(yè)內(nèi)人士告訴采訪人員，目前正值暑運(yùn)期間，杭州東站、杭州站的客流量相對(duì)高位，近日，杭州東站客流13萬人次左右，杭州站1.6萬人次左右。兩大火車站客流量懸殊，與它們各自的功能定位不同有關(guān) 。
眼下，杭州火車西站也開通在即，加上火車南站，今后杭州將有多個(gè)火車站同時(shí)運(yùn)行。它們各自有著怎樣的功能劃分？未來，杭州將怎樣布局鐵路客運(yùn)樞紐？規(guī)劃功能又有怎樣的區(qū)分？
了解各火車站功能和定位
來看看杭州鐵路樞紐規(guī)劃
杭州市發(fā)改委鐵辦提供了《杭州鐵路樞紐規(guī)劃2016-2030》（原鐵路總公司2017年批復(fù)），這份規(guī)劃里提到了杭州各站的功能和定位。
幾個(gè)站點(diǎn)客流量的不同和各自定位有千絲萬縷的關(guān)系。《杭州鐵路樞紐規(guī)劃2016-2030》提到，要形成杭州（杭州城站）、杭州東、杭州西、杭州南以及錢塘站“四主一輔”客運(yùn)站布局，將杭州站普客始發(fā)終到外遷至杭州南站。
杭州站主要辦理滬杭、寧杭高鐵中短途動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)，以及宣杭鐵路、滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業(yè) 。
比起杭州站只有兩條鐵路中短途動(dòng)車的車次，杭州東站負(fù)責(zé)鐵路動(dòng)車線路更多，車次明顯增多。
杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè)，以及滬杭、寧杭高鐵，杭長(zhǎng)、杭甬、杭黃高鐵動(dòng)車通過作業(yè) 。
錢塘站未來主要辦理大部分區(qū)域城際動(dòng)車、樞紐環(huán)線市域客車始發(fā)終到及通過作業(yè) 。
未來，杭州將構(gòu)建“五主一空多輔”鐵路客運(yùn)樞紐，主樞紐為杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站、錢塘站；蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港樞紐站；輔樞紐在市區(qū)的為：臨平北站、臨平南站、臨安站、昌化站、富陽站、富陽西站，在三縣市的為：桐廬站、桐廬東站、建德站、建德東站、建德南站、千島湖站。

文章插圖
杭州城站可滿足不同出行需求
部分線路客流具有季節(jié)性
杭州東站目前以中長(zhǎng)途動(dòng)車、高鐵為主；杭州站以K、T等字頭的普速列車為主，部分中短途動(dòng)車。
杭州站，杭州人習(xí)慣叫城站火車站，1906年建成。隨著客流日益增長(zhǎng)，城站火車站之前已難以滿足人流與城市發(fā)展需求，2013年杭州東站改建完成投入使用，大部分的高鐵、動(dòng)車都在東站發(fā)車。
目前城站火車站的列車可以滿足不同旅客出行需求，其中的普速列車不少是開往本身區(qū)位、交通等資源不突出的地區(qū) 。
這些線路的開行讓一些偏遠(yuǎn)或交通資源欠發(fā)達(dá)地區(qū)的老百姓能走出來、回得去，且這些線路很有季節(jié)性，像春運(yùn)期間會(huì)非常繁忙，可能還會(huì)出現(xiàn)一票難求的情況。春運(yùn)前期，杭州發(fā)出去可能是滿載的，但開回來客流不大，春運(yùn)后期，到達(dá)杭州的列車旅客非常多，但從杭州發(fā)出去的旅客就少了。
城站更新改造早已提上日程
未來將打造為城市中心精品車站
事實(shí)上，城站火車站的更新改造在2019年底就已提上日程。
杭州市規(guī)劃委員會(huì)專家委員會(huì)委員湯海孺告訴采訪人員，杭州之前主要有東站、城站、南站三個(gè)高鐵站，隨著城市面積擴(kuò)大，特別是東西向擴(kuò)大后，原先南北向布局的鐵路站都在一條軸線上，已不能滿足城市發(fā)展的需要，因此加了兩只“耳朵” 。
一只西面的耳朵——由杭州西站，富陽西站、富陽站、規(guī)劃的臨安站所組成。另一只東面的耳朵——由錢塘站和機(jī)場(chǎng)站組成雙子星站，均與蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)無縫連接，實(shí)現(xiàn)高鐵與飛機(jī)無縫換乘。
在這些鐵路客運(yùn)樞紐中，杭州東站設(shè)計(jì)的客流量為每天30萬人次，依然是老大，杭州西站位列第二，今后像杭溫高鐵、杭武高鐵、滬杭（至浦東）高鐵、西北邊的宣杭都接到杭州西站。而杭州南站主要是解決南岸旅客的出行問題，但因?yàn)槭艿竭^江條件的限制，因此規(guī)模受限。
杭州城站是一個(gè)老站，離西湖景區(qū)近，區(qū)位好，但受限于本身?xiàng)l件，今后將變身成為一個(gè)精品車站，為旅游服務(wù) 。目前它正在做規(guī)模提升，除了現(xiàn)有的西廣?。?還將有一個(gè)東廣場(chǎng)，就在地鐵7號(hào)線莫邪塘站位置上，以后這個(gè)地鐵口出來就是城站的東廣場(chǎng) ，非常方便。
“未來杭州城站火車站將打造成擁有旅游精品線的鐵路樞紐站，主要以長(zhǎng)三角城市的短途列車為主，會(huì)成為一座精致亮麗的鐵路站，值得期待的。”湯海孺說。
另外，9月1日，采訪人員從相關(guān)部門了解到，相關(guān)規(guī)劃正在論證，未來力爭(zhēng)將望江新城與城站火車站無縫銜接，出行會(huì)非常方便。
（_原題為《城站的擁擠留在記憶里東站的忙碌就在眼前》《杭州東站依然是“老大” 城站將變身精品車站》，采訪人員孫燕章然。編輯：王佳）