國(guó)六車沒力怎么回事國(guó)六車沒力 _生活密碼

國(guó)六的車，動(dòng)力真的不如國(guó)五嗎.mp35:15來自備胎說車國(guó)六的車子動(dòng)力不如國(guó)五，原因是這輛車子是“假國(guó)六” 。
說人話就是，廠家為了達(dá)到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn) ，犧牲掉了少量的動(dòng)力，來?yè)Q取排放的合格。
就好比我今天只帶了10塊錢，我想要買2瓶飲料，但加起來要11塊，多出的1塊錢我實(shí)在是拿不出來。
沒辦法，只能取舍一下，換瓶便宜點(diǎn)的，不好喝一點(diǎn)的，湊合一下，也是2瓶嘛。

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動(dòng)力確實(shí)會(huì)變?nèi)?019年7月1號(hào)開始，全國(guó)基本上都開始實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了。
在國(guó)六全面實(shí)行之前，有個(gè)很普遍的現(xiàn)象就是，同樣一款車有國(guó)五、國(guó)六2個(gè)版本的。
有的動(dòng)力參數(shù)是沒變化的，有的車子，國(guó)六版本動(dòng)力參數(shù)直接就降低了。
比如說2019款朗逸，國(guó)六的版本就比國(guó)五少了3匹馬力，扭矩少了5Nm 。

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朗逸減少幅度可能不大，但是國(guó)六版本的林肯大陸，比國(guó)五版本的少了將近20匹馬力了。
那去哪里了呢？
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》里面有報(bào)道，清華大學(xué)汽車工程系教授宋健說：一般來講，排放標(biāo)準(zhǔn)提高，車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都是會(huì)有所犧牲的。
所以說國(guó)六車動(dòng)力變?nèi)醯那闆r，實(shí)實(shí)在在也存在。
為什么排放升級(jí) ，動(dòng)力會(huì)變?nèi)鯙槭裁磁欧派?jí)，動(dòng)力就會(huì)變?nèi)跄兀?br /> 這個(gè)主要是因?yàn)閺S家用了取巧的辦法，讓排放達(dá)標(biāo) 。
國(guó)六還分為a、b標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)個(gè)講，國(guó)六其實(shí)還分的，分為國(guó)六a和國(guó)六b 。

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現(xiàn)階段全面實(shí)行的是國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六b要到2023年才全面實(shí)行的。
國(guó)六a是過渡階段，在國(guó)五的基礎(chǔ)上要求一氧化碳排放減少30%，然后增加了一氧化二氮和顆粒物的指標(biāo) 。
國(guó)六b則是所有排放物減少40%到50% 。

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這對(duì)于剛實(shí)行國(guó)五沒多久的車企，相對(duì)來說的話，就有點(diǎn)手足無措，有點(diǎn)難受了。
這個(gè)就好比游戲里，剛打完一個(gè)大boss，準(zhǔn)備吃點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì) ，升一下級(jí)，點(diǎn)個(gè)技能進(jìn)下一關(guān) 。
結(jié)果還沒點(diǎn)技能，又出來一個(gè)更厲害的boss，那我怎么辦，我刪游戲了，是吧？

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動(dòng)力變?nèi)醯能囆突旧鲜菫榱藵M足國(guó)六a這些車企也是吃不消的，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)剛剛換代了，你再去弄個(gè)新的，我又是要3、5年了，少說說，是不是？
所以說在國(guó)六階段，很多車企準(zhǔn)備是相當(dāng)不足的，只能通過取巧的辦法，通過改善尾氣排放裝置，來達(dá)到國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)了。
這個(gè)就會(huì)出現(xiàn)部分車型，動(dòng)力變?nèi)醯那闆r了。
《設(shè)計(jì)研究期刊》有論文，《某輕型汽油車國(guó)六排放后處理開發(fā)研究》上面講。
加大三元催化，改善催化劑配方，增加汽油機(jī)顆粒捕集器（GPF）等等方式，是可以讓排放達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的。

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但排氣的變化，尤其是排氣里面增加GPF，就剛才說的顆粒捕集器，它就會(huì)造成排氣不暢，專業(yè)術(shù)語叫做排氣背壓增大。
這個(gè)就好比你用手，把這個(gè)橡膠水管「嗝」捏?。魘遣皇潛湫×?nbsp;，變小了水壓就變大了，排氣不暢。

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《小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)》里面也有論文，《排氣背壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響》。
GPF導(dǎo)致的排氣背壓，可以造成8%的動(dòng)力損失，增加5g/kW·h的燃油消耗。
不用記，就是有得必有失，想要簡(jiǎn)單方便地達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力就是會(huì)變差的。
開起來基本感受不出差別對(duì)于大多數(shù)朋友來說，小幾匹，不太看得出什么區(qū)別的，我平時(shí)又不是油門踩到底的過馬路的，對(duì)吧？

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有些人覺得國(guó)五、國(guó)六動(dòng)力差距大，哪來的？心理作用。
也有論文《中國(guó)人吃虧心理的理論與實(shí)證研究》，人吃虧是會(huì)影響自身情緒的，焦慮、嫉妒、怨恨等等，而且伴隨著感官思維活動(dòng)的變化。
說人話，買的國(guó)六車子，知道自己動(dòng)力參數(shù)少了一點(diǎn)了，價(jià)格還貴了幾千塊錢，還騙我說是什么新款更好，就會(huì)覺得自己吃虧了。
雖然動(dòng)力沒有實(shí)際太大的區(qū)別，但總覺得這個(gè)國(guó)六的車子動(dòng)力和以前國(guó)五的車子相差了一臺(tái)法拉利。
有的車還會(huì)提升動(dòng)力除了從排氣下手的國(guó)六，還有一些車企直接從發(fā)動(dòng)機(jī)到排氣，一條龍服務(wù)的。

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甚至部分車型都能滿足國(guó)六b了，而且做到的動(dòng)力不降反升。
參考《機(jī)電技術(shù)期刊》的論文《輕型汽油車國(guó)六排放控制技術(shù)應(yīng)用》上面講。
發(fā)動(dòng)機(jī)凈化技術(shù)，ECU控制策略升級(jí)，噴油方式，霧化效果改善，都是可以進(jìn)一步滿足排放法規(guī)的。
打個(gè)比方就是，排氣下手是治標(biāo)不治本，整體發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升，算是藥到病除，根源上解決這個(gè)問題了。
舉例，新款廣汽傳祺GS8 ，換裝了代號(hào)4B20J1第3代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力提升51匹了，還能滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn) 。

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覺得動(dòng)力差別大，是心理作用總的來說，部分國(guó)六的車子，由于只是升級(jí)了尾氣凈化裝置，其他沒做啥事情，硬著頭皮討巧來的，動(dòng)力確實(shí)就有可能變?nèi)?。
但我們?nèi)粘Ｊ褂茫彩遣惶珪?huì)感覺得出來的。
如果我們覺得國(guó)五、國(guó)六動(dòng)力差別很大，多半是心理作用了。
車子有多少動(dòng)力，超車時(shí)才夠用？我們對(duì)動(dòng)力感受最明顯的就是超車了，一腳油門下去能不能快速超過去。
對(duì)于家用車來說，經(jīng)常會(huì)提到的問題就是：夠用就好，夠用就好。這個(gè)“夠用”，“動(dòng)力夠用”到底指的是多大？
是馬力，還是扭矩，還是加速度，還是什么？
買車的時(shí)候到底是看哪一個(gè)？
?同款車，高配、低配，明明是用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，開起來為什么就感覺這臺(tái)快一點(diǎn) ，這個(gè)原因又是什么？
有論文，有案例，有分析，有解決辦法。
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