中國(guó)是高鐵強(qiáng)國(guó)嗎我國(guó)是高鐵 _生活密碼

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參考消息網(wǎng)5月16日?qǐng)?bào)道法國(guó)《觀點(diǎn)》周刊網(wǎng)站5月13日刊登題為《中國(guó)，是新的高鐵之國(guó)》的報(bào)道，報(bào)道編譯如下：
在車廂兩端的顯示屏上，持續(xù)滾動(dòng)的紅色文字通知乘客，下一站是南京。然后，顯示屏上開始滾動(dòng)數(shù)字：198公里/小時(shí)、221公里/小時(shí)、276公里/小時(shí)……最終穩(wěn)定在349公里/小時(shí) 。我們不是在法國(guó)的某趟高速列車上，而是在乘坐中國(guó)的高鐵——從上海到北京全長(zhǎng)1300公里，只需4小時(shí)30分鐘。
數(shù)據(jù)能說話：在10年的時(shí)間里，中國(guó)擁有了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，擁有全球三分之二的高速鐵路。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15.5萬(wàn)公里，其中高速鐵路為4.2萬(wàn)公里。
世界第二大經(jīng)濟(jì)體的雄心還不止于此，當(dāng)局正計(jì)劃到2035年將高速鐵路里程翻番。
這種快速發(fā)展伴隨著中國(guó)喜歡強(qiáng)調(diào)的一些技術(shù)成就，比如通往拉薩的標(biāo)志性鐵路，穿越大漠戈壁的鐵路，在東北冰原上鋪設(shè)的鐵路等。
與此同時(shí)，城市還在建設(shè)新的火車站。大約在2006年，上海火車站已難以滿足連接中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心和其他主要城市的列車的需求。當(dāng)時(shí)，上海南站已經(jīng)完全翻新和擴(kuò)建。2010年，位于城市西部的虹橋火車站啟用，它緊鄰虹橋機(jī)場(chǎng) 。
在節(jié)假日前夕，這些巨大的候車廳里總能看到令人印象深刻的人流。2023年一季度，中國(guó)鐵路發(fā)送旅客7.53億人次；全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資1135.5億元，同比增長(zhǎng)6.6% 。
【中國(guó)是高鐵強(qiáng)國(guó)嗎我國(guó)是高鐵】中國(guó)打算在這一領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮帶頭作用。今年3月，媒體援引中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)的話報(bào)道稱，即將推出時(shí)速可達(dá)400公里的CR450車型。

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