比亞迪電動車和蔚來電池對比比亞迪新能源汽車和蔚來 _生活密碼

特斯拉：

文章插圖
特斯拉是整個新能源行業(yè)的先行者品牌，整個品牌的影響力在國內(nèi)甚至全球可以說是首屈一指。
并且在很多人心里特斯拉這個品牌也屬于豪華品牌的段位。它旗下目前在售的一共是4款車型，Model 3(22.99萬~32.99萬)，Model Y(26.19萬~35.99萬)，Model S（78.99萬-100.99萬），Model X（87.99萬-103.99萬），據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計去年特斯拉中國一共賣出439770輛的銷售數(shù)量，實力有目共睹。
這么高的售量也側(cè)面反映了特斯拉這個品牌在國人心中的認(rèn)可度極高，當(dāng)然跟他整車質(zhì)量也密不可分，如果整車質(zhì)量有不足即使你有過一段風(fēng)光的時候，但是隨著時間的推移注定會被市場舍棄。
理想：

文章插圖
理想一經(jīng)上市就樹立了專注豪華中大型SUV市場的形象。實際情況理想也是一直圍繞這個定位去做的，旗下一共在售的4款車型都是中大型SUV車型并且售價都不菲，理想L7（31.98萬~37.98萬），理想L8(33.98萬~39.98萬)，理想L9（45.98萬），理想ONE(34.98萬) 。
產(chǎn)品的最高定價在45.98萬可以說這個售價在國產(chǎn)新能源汽車?yán)锩嫠闶呛芨叩膬r格了，因為L7,L8剛上市不久，我們就不多說了。
理想ONE一直是新勢力造車的代表車型，全年即使在停產(chǎn)風(fēng)波的影響下也賣出了78791輛拿到年度中大型車SUV冠軍，L9雖然去年下半年才上市的，但是銷量也有40151臺摘得大型SUV榜單桂冠。如此傲人的成績我相信L7,L8的銷售也會很樂觀。
簡單的看了一下，理想去年的投訴率很高但主要問題并不在質(zhì)量原因而大部分是關(guān)于理想ONE停產(chǎn)的投訴，考慮到這車上市2年了銷量也一直不錯，這質(zhì)量方面肯定還是可以的。
蔚來：

文章插圖
蔚來的目標(biāo)也是高端電車市?。?它的定價幾乎是與BBA這種豪華品牌價格在抗衡，但你別說不低的價格卻有著不錯的銷售量，通過查看去年的純電動車上險排行榜，40萬元以上蔚來的ET7,ES7,ES8獨占前三,并且上險數(shù)量都在萬臺以上簡直吊打一眾豪華品牌。
30萬-40萬的售價區(qū)間，蔚來也是前十中獨占三元，并且上險輛也在萬臺以上。當(dāng)然這些與蔚來的換電服務(wù)有著密不可分關(guān)系，它打破了電動車充電的固定模式，而是采用換電模式這樣可以更加的方便用戶。當(dāng)然有錢人不是傻子，整車良好質(zhì)量也是它這么高銷量的基本保證。
比亞迪：

文章插圖
比亞迪可以說是現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的行頭老大，是唯一一個自己可以掌握三電技術(shù)的企業(yè)，就連特斯拉也得在其面前抖三抖。比亞迪的車型范圍涉獵較廣，但每個車型幾乎都有拿得出手的車型，比如小型車的海豚(售價11.68萬~13.68萬)月銷量經(jīng)常霸占著銷量榜首，緊湊型轎車秦PLUS（9.98萬~17.88萬）銷量穩(wěn)定在每月兩三萬輛。
中型轎車海豹（21.28萬~28.98萬）月銷一萬多輛也是非常強勢，中大型車漢（21.78萬~33.18萬）也是常年霸占榜單冠軍，緊湊型SUV 宋PLUS（15.48萬~21.88萬）一直以月銷四五萬輛高居榜首，這款車賣的幾乎瘋狂，中型SUV唐（20.98萬~34.28萬）月銷也是萬輛起步榜單排名在前列。這樣看下來比亞迪的最高售價也就34.28萬，但銷量確異常的好，并且大部分車型價格都不是很貴可以說比亞迪的檔次屬于平民級別。
比起它不高的售價，但它在質(zhì)量方面卻沒有馬虎，比亞迪堅持自主研發(fā)，自主生產(chǎn)的發(fā)展路線，以品質(zhì)為核心，它自主研發(fā)的刀片電池也是目前世界上最安全的電池之一。
極氪：

文章插圖
極氪是吉利旗下新能源市場的高端品牌，但是相對于理想，蔚來的售價似乎也沒有將自己擺的太高，目前這個品牌目前正兒八經(jīng)的產(chǎn)品只有極氪001（30~40.3萬），于2021年上市，去年的累計銷量也有7萬多臺，對于一個產(chǎn)品車型還不多，只有一款車打天下的極氪而言這個成績還算理想。
當(dāng)然極氪不會只安于現(xiàn)狀，他們也計劃陸續(xù)推出更多的車型去搶占市場。目前整體的車身設(shè)計，內(nèi)飾方面還是顯得比較豪華，但是由于其較低的市場份額，在大眾的心中認(rèn)可度還是不高也顯得檔次不足。
小鵬：

文章插圖
當(dāng)年的蔚小理，三個造車新勢力，似乎小鵬已經(jīng)在慢慢掉隊，相對蔚來和理想它的價格還算良心在20萬左右，最貴的車型小鵬G9最高售價46.99萬。
但是看到小鵬的產(chǎn)品我只想說雖然車型不多我卻感覺很雜，沒有一個拿得出手的主力車型，每款車都只有小幾千輛的月銷售量。貌似在緊湊型轎車，中型轎車，緊湊型SUV，中大型SUV都有涉獵但又覺得每個產(chǎn)品很突兀，如果說小鵬想走低端市?。琍5價格貌似偏高，想走中端市場P7整體產(chǎn)品實力又不夠還不如打折，走高端路線G9目前又慘不忍睹，所以我覺得在高端市場競爭如此激烈，自身又沒有核心技術(shù)得情況下，不如將車價格打下來，定定心心走中低端市場，先有一個自己的走量車型，讓自身在消費者心中有個良好的形象，而不是通過推出G9這種高端車型來提升形象。
畢竟大部分車已經(jīng)是中低端定位并且還沒有站穩(wěn) ，你再去高端市場競爭這不是自尋死路嗎？
【比亞迪電動車和蔚來電池對比比亞迪新能源汽車和蔚來】總的來說，現(xiàn)在新能源汽車無論檔次如何基本質(zhì)量都還算不錯，沒有出現(xiàn)過什么讓消費者比較寒心的重大質(zhì)量問題。這也奠定了整個電動車行業(yè)將來可能主導(dǎo)家用車市場的基調(diào) 。希望每個品牌能繼續(xù)堅持以質(zhì)量為核心，科技為動力的可持續(xù)發(fā)展路線。

比亞迪電動車和蔚來電池對比 比亞迪新能源汽車和蔚來

比亞迪電動車和蔚來電池對比比亞迪新能源汽車和蔚來