當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣發(fā)生堵塞時(shí) ， 根據(jù)堵塞的嚴(yán)重程度會(huì)呈現(xiàn)出相應(yīng)的故障癥狀，因此，通過(guò)故障癥狀來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)排氣堵塞是科學(xué)診斷和排除故障的必要前提，那柴油車(chē)排氣筒堵了有什么表現(xiàn)？
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【柴油車(chē)排氣筒堵了有什么表現(xiàn)嗎 柴油車(chē)排氣筒堵了有什么表現(xiàn)圖片】1、汽車(chē)加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速提升困難 。這是因?yàn)榕艢獠粫持率惯M(jìn)氣量變少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 。
2、自動(dòng)變速器車(chē)輛強(qiáng)制降擋頻繁 。由于排氣堵塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，駕駛員為使汽車(chē)有更多的動(dòng)力輸出，就必須要深踩油門(mén)，使得節(jié)氣門(mén)大開(kāi) ， 于是，ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟狀態(tài)控制自動(dòng)變速器強(qiáng)制降擋 。
3、在發(fā)動(dòng)機(jī)急加油時(shí)有輕微回火現(xiàn)象 。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢時(shí)，會(huì)有部分的廢氣滯留在汽缸中，使混合汽變?。忌賬俁缺瀆?。在進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，混合汽還在燃燒，因此，燃燒的混合汽會(huì)通過(guò)開(kāi)啟的進(jìn)氣門(mén)反竄至進(jìn)氣管中，從而產(chǎn)生回火現(xiàn)象 。
4、在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或急收油門(mén)時(shí)，會(huì)聽(tīng)到排氣管路“嘩啦嘩啦”的聲音 。這多是三元催化器破損的癥狀，而破碎的三元催化器極易造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣堵塞 。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)缺火時(shí)，尾氣排放氣流均勻 ， 無(wú)“突突”聲 。在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣堵塞較為嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，但汽車(chē)的尾氣排放氣流卻很均勻，沒(méi)有因發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸而呈現(xiàn)出應(yīng)有的“突突”聲 。這是因?yàn)?nbsp;， 堵塞的排氣管路已將發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸產(chǎn)生的波動(dòng)廢氣氣流進(jìn)行了極大程度地衰減，從而造成了尾氣“溫和”的假象 。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)既噴油也點(diǎn)火，壓縮壓力亦很充足 ， 但是發(fā)動(dòng)機(jī)就是啟動(dòng)不著，這通常是排氣完全堵塞的癥狀 。
上述一系列癥狀是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣堵塞所呈現(xiàn)出的比較典型的故障現(xiàn)象，準(zhǔn)確捕捉這些癥狀對(duì)于診斷和排除排氣堵塞故障是十分有幫助的 。
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