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12月23日 ， 小康集團(tuán)旗下賽力斯和華為合作的全新高端品牌AITO的首款車型問界M5正式推出 ， 預(yù)計(jì)春節(jié)后開始交車 。 作為首款搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的新車 ， AITO問界M5擁有3款配置車型 ， 其最大的賣點(diǎn)之一便是全新的HarmonyOS智能座艙 ， 突破了傳統(tǒng)車機(jī)應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差的三大痛點(diǎn) 。 這套智能座艙可將用戶的全感官操作相串聯(lián) ， 再與整套鴻蒙系統(tǒng)智慧終端生態(tài)相結(jié)合 ， 最后實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的無縫互聯(lián) 。


華為車載鴻蒙系統(tǒng)也正式加入輔助駕駛大軍中 。 在此之前 ， 特斯拉NOA、蔚來NOP、小鵬NGP以及理想NOA都有著不錯(cuò)的成績 ， 特斯拉NOA作為最先擁有輔助駕駛系統(tǒng)的車企 ， 有著領(lǐng)軍一般的地位 。 另外 ， 小鵬NGP更是以“最懂中國路況”的輔助駕駛系統(tǒng) ， 引領(lǐng)中國輔助駕駛的進(jìn)度 ， 至今也無車企超越 。

 小鵬NGP于2021年1月正式發(fā)布 ， 迄今為止 ， 正式上線近1年時(shí)間 。 除去本身的硬件標(biāo)配系列外 ， 小鵬P7更是擁有最強(qiáng)的智能輔助駕駛架構(gòu) 。 在雷達(dá)感知和視覺感知的基礎(chǔ)上 ， 增加了地圖管理和行為規(guī)劃/運(yùn)動(dòng)預(yù)測等 ， 形成當(dāng)前量產(chǎn)車中最強(qiáng)的智能輔助駕駛架構(gòu) 。 小鵬NGP最強(qiáng)體現(xiàn)在全棧自研帶來的快速迭代上 ， 形成技術(shù)閉環(huán) ， 及時(shí)將車端數(shù)據(jù)匯總 ， 對(duì)現(xiàn)實(shí)路況的隨時(shí)變化進(jìn)行精準(zhǔn)判斷 。 真正結(jié)合中國路況的特點(diǎn) ， 在面對(duì)變道、避讓大貨車、施工路段、加塞等情況均能做出準(zhǔn)確的回應(yīng)以及處理 。

【華為出現(xiàn)，新勢力岌岌可危？】在本就擁有量產(chǎn)輔助駕駛系統(tǒng)的新勢力面前 ， 本次搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的新車AITO問界M5 ， 無疑是面臨著巨大的挑戰(zhàn) 。 在智能汽車的賽道上 ， 華為作為新手出發(fā) ， 首款車的綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為25萬元~32萬元 。 在智能化板塊 ， 目前展示除了鴻蒙生態(tài)座艙外 ， 更多智能化產(chǎn)品還未完全出現(xiàn) 。 據(jù)了解 ， 華為在智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展約300多家合作伙伴 。 后續(xù)是否會(huì)有更強(qiáng)的智能化探索 ， 能否在本就發(fā)展較為成熟的國內(nèi)新勢力和特斯拉面前贏得自己的一席之地 ， 我們將拭目以待 。

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