中型車,21-30萬|開完凱美瑞之后，試駕了豐田亞洲龍，車主：一對比才發現差距豐田亞洲龍的推出可以說是把

豐田亞洲龍的推出可以說是把中型車市場再次重新洗牌，有人說它是豐田的新旗艦能替代皇的位置，也有人說亞洲龍的尺寸大小以及軸距都和雷克薩斯ES無限接近，豐田想讓大家把亞洲龍和ES聯系在一起，然而真正開完凱美瑞之后，試駕了豐田亞洲龍，車主：一對比才發現差距，下面一起來看看

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通過對比不難看出，亞洲龍的車身尺寸相比于凱美瑞更大，單憑這一點人們就會認為它的定位更高，無需再去解釋什么車型歷史，同時為了滿足美國人的口味，亞洲龍的設計也相比于凱美瑞更激進。

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【中型車,21-30萬|開完凱美瑞之后，試駕了豐田亞洲龍，車主：一對比才發現差距】這一代凱美瑞剛剛發布的時候，它完全顛覆了我對豐田中級轎車的理解，然而今天亞洲龍的出現讓我覺得凱美瑞的設計還是太保守并且偏穩重了，這是我對外觀部分唯一的評論。可能乍一看凱美瑞的內飾精致感不如亞洲龍，特別像縫線的處理，或者類似車門菱形圖案等豪華氛圍的營造，但這些其實都是表面現象，它能否經得起進一步推敲呢?

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仔細觸摸兩款車的每一處內飾，其實對于軟硬材質的分配，二者沒有太多差別，更何況凱美瑞副駕駛腿部與中控接觸的地方是軟的。亞洲龍內飾的萎形裝飾設計雖然有雷克薩斯的味道，但縫線很粗糙，因為它突出于皮革外并且很硬，也就很難摸出皮革的質感。

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內飾設計二者所帶給你的感覺和外觀完全相反，亞洲的中控臺完全沒有設計感，如果你不能理解我所表達的含義，請對比雷克薩斯ES內飾，你就都明白了。

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亞洲龍與凱的前排空間表現幾乎相同，但亞洲龍的座椅要更柔軟，舒適度更好。由于亞洲龍的后排寬度問題，坐滿三名成年人會顯得比凱美瑞

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亞洲龍與凱美瑞輪胎尺寸完全相同，但定位更高的亞洲龍標配的是成本更低的韓泰輪胎，而凱美瑞則配備了鄧祿普輪胎，多少給人一種羊毛終究出在羊身上的感覺。

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新款凱美瑞2.5G豪華版配備8英寸中控屏， 2019款車型已更新為9寸，與亞洲龍相同，功能也與亞洲龍基本相同，畢竟都是豐田，但我想表達的重點不在于屏幕尺寸和使用，而是二者的設計。

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亞洲龍是否做到了實至名歸的旗艦？在最表面的東西上也許它能抓住國人喜好，但深入接觸，特別是和凱美瑞一起接觸后，你不難發現它并沒有盡善盡美，這也是我最終沒選擇它的原因何況在此之前我們對亞洲龍的期望真的很高。

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結語：從亞洲龍的平臺來看它和凱美瑞以及雷克薩斯ES是有聯系，但是說亞洲龍和雷克薩斯ES的品質一樣就錯了，通過以上對比亞洲龍的做工和凱美瑞是一個級別和雷克薩斯還有一大段距離，它的存在本質來看亞洲龍可以理解為凱美瑞的高配車型，就像大眾CC就是邁騰的2.0T版本，駕駛部分并無太大差別#凱美瑞#亞洲#豐田收藏
仔細觸摸兩款車的每一處內飾，其實對于軟硬材質的分配，二者沒有太多差別，更何況凱美瑞副駕駛腿部與中控接觸的地方是軟的。亞洲龍內飾的萎形裝飾設計雖然有雷克薩斯的味道，但縫線很粗糙，因為它突出于皮革外并且很硬，也就很難摸出皮革的質感。
內飾設計二者所帶給你的感覺和外觀完全相反，亞洲的中控臺完全沒有設計感，如果你不能理解我所表達的含義，請對比雷克薩斯ES內飾，你就都明白了。
亞洲龍與凱的前排空間表現幾乎相同，但亞洲龍的座椅要更柔軟，舒適度更好。由于亞洲龍的后排寬度問題，坐滿三名成年人會顯得比凱美瑞
亞洲龍與凱美瑞輪胎尺寸完全相同，但定位更高的亞洲龍標配的是成本更低的韓泰輪胎，而凱美瑞則配備了鄧祿普輪胎，多少給人一種羊毛終究出在羊身上的感覺。

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中型車,21-30萬|開完凱美瑞之后，試駕了豐田亞洲龍，車主：一對比才發現差距