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跑賽道必須「降胎壓」?絕!對(duì)!錯(cuò)!誤!( 二 )


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直線加速賽車(chē)的胎壓是極低的 ， 我們?cè)诖瞬挥懻?br />我最近見(jiàn)過(guò)一臺(tái)車(chē)去跑賽道的時(shí)候 ， 由于技術(shù)欠佳 ， 所以一直在持續(xù)地推頭過(guò)彎 。
自然而然 ， 前輪的胎壓和胎溫都在不斷升高 ， 這位車(chē)主不但沒(méi)有調(diào)整自己的開(kāi)法 ， 反而繼續(xù)降低前輪的胎壓 ， 導(dǎo)致之后在場(chǎng)上輪胎直接脫圈 。
跑賽道必須「降胎壓」?絕!對(duì)!錯(cuò)!誤!
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胎壓區(qū)間跟駕駛方式也有很大關(guān)系 ， 所以隨著駕駛水平的提高 ， 這個(gè)區(qū)間是需要隨之改變的 。
而且不同的賽道 ， 不同的天氣情況 ， 不同的車(chē)身配重都對(duì)這個(gè)區(qū)間有影響 ， 這也是為什么我不建議賽道新手去花時(shí)間和心思在胎壓上 ， 遠(yuǎn)不如練好高性能駕駛技巧來(lái)得有效 。
跑賽道必須「降胎壓」?絕!對(duì)!錯(cuò)!誤!
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胎壓區(qū)間測(cè)試方法
說(shuō)明：我們所說(shuō)的胎壓都是熱壓 。 也就是輪胎在正常賽道工作溫度時(shí)所測(cè)出的胎壓 ， 而非剛剛開(kāi)到賽道還沒(méi)上場(chǎng)就測(cè)量出的冷胎壓 。
說(shuō)明：在條件允許的情況下 ， 建議給輪胎中注入氮?dú)?。 由于空氣中的水分較多 ， 溫度升高以后對(duì)于胎壓的影響較大 ， 知曉這一點(diǎn)就好 ， 不必糾結(jié) 。
跑賽道必須「降胎壓」?絕!對(duì)!錯(cuò)!誤!
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【跑賽道必須「降胎壓」?絕!對(duì)!錯(cuò)!誤!】如果你認(rèn)為你已經(jīng)可以在賽道上穩(wěn)定輸出 ， 且成績(jī)不錯(cuò) ， 此時(shí)做的測(cè)試才有參考價(jià)值 。 建議找一個(gè)單節(jié)時(shí)間較長(zhǎng)的賽道活動(dòng) ， 再叫上幾個(gè)朋友幫你及時(shí)測(cè)量、記錄和調(diào)節(jié)熱壓 。
跑賽道必須「降胎壓」?絕!對(duì)!錯(cuò)!誤!
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第一步
找到一個(gè)baseline胎壓 ， 通常使用輪胎廠家或主機(jī)廠建議的胎壓值就可以了 。
賽道跑了幾圈之后達(dá)到穩(wěn)定胎壓胎溫后 ， 迅速進(jìn)入維修區(qū)測(cè)量此時(shí)的胎壓 ， 并調(diào)整至baseline（例2.4bar） 。


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